日本鐵道消息及旅遊情報交流區(59)
N700S
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買單程，當年再執一張單程東京返來回二千有找，剩的錢買全國 pass
智頭都可以計，有乜third sector 可以計落個里數到
一年over 200000km
所以話北海道其實幾適合起新幹線，可惜無錢
保養費都俾唔起
道東都冇人坐
連休其實會加車，同埋釧路都發展緊既
會拿本字典出來check下開唔開到
唔係所有third sector都得，同埋有範圍等等限制
唔係所有third sector都得，同埋有範圍等等限制
我一直覺得札幌去旭川好適合起新幹線
中間一大片平原，要起大彎其實唔難，而只係深川至旭川要掘隧道
跟返特急lilac個alignment，平均站距都廿幾km
更何況唔少現有路軌旁邊都有空位起高架化路段
如果成事可以慳唔少時間，仲可以帶動遊客去道東道北（理論上）
利申9up
中間一大片平原，要起大彎其實唔難，而只係深川至旭川要掘隧道
跟返特急lilac個alignment，平均站距都廿幾km
更何況唔少現有路軌旁邊都有空位起高架化路段
如果成事可以慳唔少時間，仲可以帶動遊客去道東道北（理論上）
利申9up
札幌以外嘅北海道
人口密度太低
好似美加咁適合飛機+汽車交通
旭川就算係北海道第二大城市
人口都係30萬
人口密度太低
好似美加咁適合飛機+汽車交通
旭川就算係北海道第二大城市
人口都係30萬
唔係太認識乘繼既玩法
點解¥720可以坐到特急？
點解¥720可以坐到特急？
原來札幌二百萬人口都唔夠
指定嘅新幹線站可以用嘅割引制度
新幹線同特急轉乘嘅話特急會變半價
新幹線轉特急嘅話限當日內
特急轉新幹線嘅話當日同第二日可以用
東京附近最易用到就係新幹線同踊り子
不過下年ダイヤ改正之後踊り子就會除外
新幹線同特急轉乘嘅話特急會變半價
新幹線轉特急嘅話限當日內
特急轉新幹線嘅話當日同第二日可以用
東京附近最易用到就係新幹線同踊り子
不過下年ダイヤ改正之後踊り子就會除外
有人擔梯仔影相
即刻一句うるせー車返埋去
擔梯個鐵膠會唔會係hk人
BTW 0:03 個肥仔唔載口罩
BTW 0:03 個肥仔唔載口罩
聽落係日本人
好多仆街鐵膠 影衰哂
啲留言好好笑
有人話好在意駅員拎咪之後會講咩
有人答「えぇまもなく電車が参ります(๑•̀д•́๑)ｷﾘｯ」
（Emmm列車即將到達(๑•̀д•́๑)）
好多仆街鐵膠 影衰哂
啲留言好好笑
有人話好在意駅員拎咪之後會講咩
有人答「えぇまもなく電車が参ります(๑•̀д•́๑)ｷﾘｯ」
（Emmm列車即將到達(๑•̀д•́๑)）
~30--50--50km站距快啲，美唄同砂川太接近，而且最好留返個角色畀在來線；深川尚可討論。但我都想睇下點幫多啲到道東。
一樣可以的士或者泊車轉乘新幹線，高速鐵道睇人口多啲（cf Brightline West, Calgary—Edmonton），正如你結論，但都要計晒接駁成個道北同道東