日本鐵道消息及旅遊情報交流區(59)

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薛丁格的罐頭 2020-12-26 00:29:11

有本四道路梗係；而且平行長條形，揸車夠短距離，起8字形網絡夠效率。又冇落雪、結冰，山都好似細啲噉。
北海道嘅函館 -- 黑松內Jct 路段已經好遠，不過俱知安余市路對北海道新幹線會有影響

薛丁格的罐頭 2020-12-26 00:30:46

你想講 hub-and-spoke？

西江水中出情 2020-12-26 00:53:43

同埋四國人
同鄰近嘅本州大城市交流比較多
島內交通需求反而無咁大
同青衣南人行街買餸慣咗出葵涌多過去青衣城一樣

當年明石海峽大橋放棄公鐵兩用
已經注定四國火車玩完

北海道反而明顯以札幌為核心
札幌-旭川/千歲/小樽客量都唔差
係再遠啲先難搞

香港新幹線 2020-12-26 01:18:24

個人感覺長遠政府都應該
要JR東日本食左JR北海道
要JR西日本食左JR四國
初期畀政府畀番啲資助
長遠可以減少番啲重複嘅成本

越冬小灰鳩 2020-12-26 01:57:52

本身歸國之後唔可以坐公共交通工具返屋企
所以一定係屋企人揸車或者book車喺機場接你返去

而家京成嘅做法就係將skyliner其中一卡(8號車)改做專用車
只係俾啱啱返到日本驗咗陰性嘅客坐
入座率最高50%(40個位最多坐20個)

7號車就空咗唔做生意

專用車嘅客唔可以喺中途站唔上落
只可以喺京成上野落車
之後經專用出口去停車場上屋企人/book車

SMART ACCESS PREMIUM 就係幫襯埋京成book車送埋返屋企(東京23區內)

越冬小灰鳩 2020-12-26 01:59:03

雖然係應該要合併
但係JR東日本同西日本都係上市公司
可能會俾啲股民反對

薛丁格的罐頭 2020-12-26 03:05:32

而家係8卡、車頭，唔知幾時幾時先會10卡化呢...

香港新幹線 2020-12-26 03:18:48

唔知JR會唔會研究下
好過依家NEX空車遊街

Sagano 2020-12-26 04:08:26

係果個時空，國鉄/西日本點肯投資新缐

佐天ルイコ 2020-12-26 08:38:57

拆咗無可能合

因鐵方案係札幌圏以外甩晒俾地方/國家
咁樣係非常合理
主權宣示/國防需要無理由要商業公司承擔

綾香里真 2020-12-26 08:58:46

用冠冕堂皇嘅理由包裝自己仆街之餘，仲要支持國安搞自己人

自己老竇出事就識開post

講到自己執行正義，原來你目的係搞到人自殺？

我他媽相信你 2020-12-26 09:10:38

出面見到post望一望個名以為睇錯
原來真係冚家產黎

讓蟻躝飛 2020-12-26 10:08:33

之前睇過有段youtube video 講JR 北海道將來要面對既問題係自動駕駛既問題，聽落雖然好遙遠，不過電動車+自動駕駛呢個combo 會大大減低道路運輸成本，長遠會令到人少咗搭鐵+貨物列車除非好大量否則無機會同電動貨車鬥，一般人亦意識到長期WFH原來係可行然後減少通勤人次
要增加JR 北海道生存空間，就要將新幹線東伸去其中一個大城市，例如岩見澤>瀧川>旭川咁
除此之外，我認為東伸亦可以保障係大雪時間主幹交通不受影響