[航空]連登飛機膠討論區140

日膠點睇而家比我呢隻真五毛更過街老鼠

咁A220同E190比都係叫大架左
同埋都係MRJ計劃取消左嘅代替品

你見LHR最受歡迎係251/255
另外朝早出發做唔到亞洲轉機客

789 換 788？

2019年頭, 未有示威, 未有Covid, 未買UO
Jan CX+KA 3,127,437
Feb (CNY) CX+KA 2,833,534

2025 Jan CX+UO 3,019,321, 同 Jan 19 比只差3.5%

都係

吹水佬真係吹水

講真, 以香港2019-2022既情況, 仲要係首當其衝既行業同被各方針對既公司, 兩年間做到呢個成績真係好撚勁
如果唔係自己搵data黎睇, 你同我講今年1月CX已經去返19年level我都唔信

Ching 有冇坐過歐洲長途
緊係夜晚凌晨起飛，食完個餐訓一覺，起身食多餐，睇套戲就落機玩全日

Boeing fat fat

未

其實點解好似得因航D A35K 先成日壞

【🈲全面禁止於機上使用行動電源與備用鋰電池🈲】
搭飛機前做足準備！
為確保飛航安全，自2025/03/01起，移動電源 (Power Bank)及備用鋰電池將全面喺長榮航空航班上被禁止使用及充電！🙅‍♀️
🌟出門前先將電子產品、行動電源及備用鋰電池充滿電🈵
🌟善用機場內嘅充電設施
🌟長榮航空多數機型座椅都提供AC插座及USB充電位（請記得帶備充電線及插頭）
‼️提提你，移動電源及備用鋰電池只可以以手提行李方式攜帶上機
機上座椅AC及USB插座👉 https://reurl.cc/O5OorX
#長榮航空 #EVAAirways

講到usb差電，長榮堆A321又俾人鞭一次

JL個批好似都聽過有d鑊氣？可能記錯

反而覺得PHL值得開多啲
MEX真係有咁多客？
東亞同墨西哥聯繫本身就唔係咁多，有都唔多premium客，
CX喺MEX又冇partner幫手塞爆部機
而家開咗DFW，
係去其他拉美嘅都係經DFW轉，
而家仲要CZ開咗MEX直接競爭
好似PHL會穩陣啲，
PHL最大優勢係有AA幫手connect去東岸其他地方，
無論香港定成個東亞都多人去美國東岸，係已證實有客嘅市場，
而家CX冇咗直航EWR/IAD，開PHL某程度上係開返一個替代方案俾原先EWR/IAD嘅客，
加埋費城本身好多東亞移民／留學生，理論上去東亞有一定市場，
只係而家冇直航東亞令到呢批客流失咗去NY/DC,
咁多樣加埋，CX如果搶PHL飛東亞嘅頭啖湯，客量應該有保證

唔好因為日膠而忘記左呢隻支那賤畜
呢度無人會覆佢

AA DFW飛拉美其實無想像中咁多，只係集中係墨西哥，連SCL都cut咗，EZE變seasonal。不過呢個係南美自己經濟問題多。

另外比我搵到下面呢個Pharmacy Link between MIA-HKG，雖然係cargo多，但都足以證明CX集團對MIA有一定commitment
https://pharma.aero/wp-content/uploads/2024/11/Pharma.Aero-Corridor-3.0-Hong-Kong-Miami-White-Paper.pdf

繼續過788俾NQ ?

台籍公司好似一路都唔畀飛機上面用尿袋？

2028嘅話頭批788都17歲