[航空]連登飛機膠討論區140

MEX有廠，客貨應該唔會係好大問題
同埋CX其實都好敢開線
淨係計美洲線，以前IAD係UA hub都係咁開 (唔計EWR啦因為純粹係JFK無slot先開)
所以個人認為唔會十分睇重connection

至於PHL，我自己都無為意佢都係AA hub
但東岸其實都多port可以駁落去
當然有一定係好，而且巴打嘅講法都啱
不過如果要揀個AA hub黎開可能揀CLT會好少少？

同埋頭先有巴打講話CI ONT開得幾有野心
個人認為可以抄CI功課試吓開San Diego

不過講到最尾，無機無人講乜都假

CRJ700 面世20幾年嚟都冇意外 今年就炒咗2架
係要輪到你 咩機型都冇分別

IAD政治線

所以問題又返到去有幾多客願意搭呢班機，UO做緊一日3班HND夜機/Redeye，除咗大時大節多客載唔晒有機會食到客之外，即使逢星期五六日先加JL27/28都分分鐘蝕

反而唔知點解
大陸飛歐洲好多機都係日頭飛
香港出發就接近全 red-eye 時間

拎 CX 倫敦兩 pair 機 251/252 253/254 為例

CX 252 朝早到返 HKG，部機可以拎去飛轉 CX 548/549，夜晚返到香港再飛 251

CX 254 黃昏到香港，第二中午飛 253 前，未必搵到一轉短途比佢攝時間

咁同一架機又未必直接做返253飛倫敦嘅

台灣人行為引日本人討厭、日本對遊客印象不太好！
https://lih.kg/3882587
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會唔會又有人輕機

Gate 8 9普通客行都辛苦

254黃昏到已經接得返251啦
再唔係仲有101 880 233用77A

好彩反應快即刻go around

哪兒來的飛機

香港航空公司都好安全

冇出過d大單野

又嚟

覆讀都錯哂
hold又唔識停
飲大左？

101 233 點解會唔賣first 但拎77A

呢單其實都好好笑

桃機第三航廈分配開搶　張國煒：在台一聯盟一航廈是霸佔資源

桃園機場第三航廈預計2026年完工，國籍航空長榮、華航、星宇爭使用分配，交通部日前表示擬以航線分配引發工會和國籍航空公司不滿。對此，星宇航空董事長張國煒表示，在台灣講「一個聯盟一個航廈」不合理，因為三大聯盟在台灣流量不平均，他也強調，台灣應該更重視發展觀光。

張國煒說明，主張「一聯盟一航廈」的人認為要參考倫敦希斯洛機場，但希斯洛機場興建的時候就採BOT、採聯盟來蓋，而且希斯洛三大聯盟包括天合聯盟（SkyTeam）、寰宇一家（One World）及星空聯盟（Star Alliance）流量都很平均，台灣則是長榮所屬的星空聯盟最大、華航所屬的天合聯盟第二但也很少，寰宇一家在台一家也沒有。

張國煒提到，星宇沒有加入聯盟，三大聯盟在台灣流量不平均，在台灣講「一個聯盟一個航廈」不合理，「只想霸佔第三航廈的資源，若像是華航天合聯盟要用第三航廈，用得完嗎？」

佢知唔知自己講緊乜？
好似講到桃園得三間航空公司飛

同聯盟同航廈個概念到底有咩問題？
流量唔平均咪再分d過去囉
佢到底反對緊乜？

今時今日AA domestic 掛CX code都夠做

佢係咪要搞到CI BR JX T123都用先安樂

雪菜巴，請唔好引某會員跳掣

齊頭式平等

玩埋T1 check in T3登機都唔差左啦
務求令乘客有足夠運動量