反而就近第三個"CBD" Penrith
[航空]連登飛機膠討論區140
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Parramatta落去應該要多半個鐘
反而就近第三個"CBD" Penrith
反而就近第三個"CBD" Penrith
AY係咪應該買339飛大西洋
有需求先得
中國市場就唔好諗
連北京都唔好做
明明堆A350拎左佢本身未必需要嘅任務，依家回歸調﨎去本身任務邊會唔夠機
中國市場就唔好諗
連北京都唔好做
明明堆A350拎左佢本身未必需要嘅任務，依家回歸調﨎去本身任務邊會唔夠機
Summer dallas返香港飛16h40好癲
Winter使唔使17
Winter使唔使17
澳洲機J好賣但Y有時拍烏蠅
但可能冇F demand
但可能冇F demand
253/254用多2-3隻
仲要預繼續改77J
仲要預繼續改77J
香港航空助理總裁陳詩珮表示，現時香港航空共有9個日本航點，會繼續加密航班班次，農曆新年期間前往日本航班的載客率達九成，而去年航班平均載客率達85%，至於剛恢復的溫哥華航班，市場反應想，航班載客率有85%，計劃今年6月起會加密往來溫哥華航班班次。
會唔會之後改77K先
台芬之間需求幾大
附近香港已經有AY
附近香港已經有AY
如果777X一直交唔到機，佢點都要留幾隻77A比251/830/882/548
咪理隻五毛啦
佢同日膠都係過街老鼠 只不過佢正常少少
佢同日膠都係過街老鼠 只不過佢正常少少
仲有390北京呢
跪求大大
香港飛美西
有無試過CX Econ直飛，但兩個人買3個位，想坐得舒服啲
定係
1) TPE轉機，JX坐PEY (淨係想A350，唔想坐B777)
2) 又或者SIN轉機，SQ坐PEY(不過15-16個鐘)
賜酒
香港飛美西
有無試過CX Econ直飛，但兩個人買3個位，想坐得舒服啲
定係
1) TPE轉機，JX坐PEY (淨係想A350，唔想坐B777)
2) 又或者SIN轉機，SQ坐PEY(不過15-16個鐘)
賜酒
只係我個人覺得: 如果唔夠77A嘅話, 北京唔會係佢首選要保留F嘅航點
到最後都係視乎佢留幾多隻77A唔改艙住
到最後都係視乎佢留幾多隻77A唔改艙住
有或者到時北京可以拎33A飛，名正言順賣返F
台北再返香港轉最平
係，但係可以no show TPE - HKG果段？
之後全部sector無效
大家同聲同氣，一齊討論下咪幾好
明明以前派開35J
我估161同101應該遲早變77J
我估161同101應該遲早變77J