日本鐵道消息及旅遊情報交流區(103)

【独自】自動物流道路、2030年代に「東京ー大阪間」で構築へ https://news.yahoo.co.jp/articles/1d5736ff12b6be9835bc65b0d4672c84f43e03cc
こうした中、政府関係者によりますと、政府は高速道路などの中央分離帯や路肩に「物流専用レーン」を作り、24時間稼働のコンベア上で無人で荷物を運ぶ仕組み、いわゆる「自動物流道路」を東京ー大阪間で構築し、2030年代半ばまでに第一区間の運用開始を目指す方針を固めました。
また、トラックの自動運転を支援する専用道路「自動運転サービス支援道」についても、現在始まっている新東名高速道路の一部区間に加えて、2027年度をめどに東北自動車道の栃木県佐野市の佐野サービスエリアから宇都宮市の大谷パーキングエリアまでのおよそ40キロの区間で取り組みを開始します。
さらに空では、すでに静岡県浜松市の河川や埼玉県の秩父地域の送電網の上空において、試験的な運用が始まっている「ドローン航路」について、全国の一級河川や送電網の上空まで拡大し、空からの無人配送網を日本全国に広げていきます。
このほか海では、無人で積み荷を運ぶ「自動運航船」の商用運航に向けて必要な国際法や国内の法整備の検討を国土交通省が６月に設置した作業部会で進めていきます。
これらの取り組みについて、岸田総理大臣は25日に開かれる物流問題の関係閣僚会議で官民で連携して取り組んでいくことを表明する見通しです。

「自動物流道路のあり方 中間とりまとめ」の公表について https://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001829.html

NEC、KDDIスマートドローン、Intent Exchange、SSILがNEDOのドローン航路の開発・実証事業に採択 https://jpn.nec.com/press/202407/20240723_01.html

我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/buturyu_kakushin/index.html
第５回 令和６年　７月２５日 議事次第
（PDF／33KB） 配布資料
（PDF／5,491KB） https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/buturyu_kakushin/dai5/siryou.pdf

１．物流の効率化 ③多様な輸送モードの活用推進（モーダルシフトの強力な促進）
鉄道（コンテナ貨物）や内航海運（フェリー・RORO船等）の輸送量を今後10年程度で倍増することを目指し、
トラック長距離輸送から鉄道や船舶へのモーダルシフトを強力に促進。
大型コンテナやシャーシ等の導入促進
⚫ 鉄道による貨物輸送について、荷主や物流事業者等のニーズや自助努力によるコンテナ導入状況を踏まえつつ、31ftコンテナの確保が必要。また、内航海運について、輸送量の増加に対応するための大型コンテナやシャーシ等の確保が必要。
⚫ 物流効率化法の認定を受けたモーダルシフトの先進的な取組について、大型コンテナやシャーシ等の導入を支援

１．物流の効率化 ④高速道路の利便性向上（ダブル連結トラックの通行区間の拡充）
１台で通常の大型トラック２台分の輸送が可能なダブル連結トラックについて、運行状況や事業者のニーズを踏まえ、初となる北海道、首都高速及び阪神高速、災害時の迂回路となる上信越道、北陸道、中国道等で通行区間の拡充を実施。



「長さが２１メートルを超えるフルトレーラ連結車に係る特殊車両の通行許可の取扱いについて」の一部改正（ダブル連結トラックの対象路線の拡充）に関する意見募集について　https://public-comment.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155240603&Mode=0

https://yokohama-air-cabin.jp/202407241355/
YOKOHAMA AIR CABINは、本年7月24日に累計ご搭乗者数が500万人に到達いたしました。
これを記念して、ご搭乗いただいたお客様に抽選で豪華賞品が当たるプレゼントキャンペーンを開催中！

仲有貓館員當值
岡電係和歌山電鐵總公司

https://x.com/livecam_db/status/1816595771325841491




東北又黎料

A列車で行こう9 トレインコンストラクション https://www.atrain.jp/title/tc/
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A列車で行こう9 Version5.0 コンプリートパックDX+ Windows（Steam）用ゲームソフト / 線路を敷き、電車を走らせ、街を発展させていく、都市開発鉄道シミュレーションの決定版！ https://www.atrain.jp/title/a9v5dx/
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A列車で行こう オリジナル色鉛筆（24色） https://e-mart.jp/artdink/products/detail/17

LM

地元では、特急停車を祝賀するつもりで「ミス能生」まで選出し、花束などを用意して「白鳥」を迎えることになった。ダイヤ改正当日の午後2時34分、停車した「白鳥」を、駅で地元の婦人会が浴衣姿で踊って出迎え、乗務員に花束まで渡したものの、ドアは開かぬまま「白鳥」は発車し、特急が停車して客扱いもするものと思っていた関係者らは落胆した。


以前發生過啲咁嘅事
笑死

時刻表修正白鳥運轉停車
好似係寫左發著時刻
結果好尷 尷到happy birthday to me咁

幾多年前

1961年，反映到國鐵做事是是但但，老奉覺得「連準急都唔停又點會停特急」，印錯時刻表咪再印過囉…

https://twitter.com/JRE_Super_Exp/status/1817460306060427488
山形新幹線は、大雨の影響で、山形〜新庄駅間の上下線で８月中旬頃まで、運転を見合わせます。代行輸送は行いません。

搞到新幹線都要長期停駛

鹿児島の国道「北薩トンネル」で側壁崩れ土砂流入、１４キロ通行止め…復旧に複数年の可能性 https://www.yomiuri.co.jp/national/20240728-OYT1T50137/
　鹿児島県は２８日、出水市とさつま町を結ぶ国道５０４号の「北薩トンネル」（全長４・８５キロ）内で側壁が崩れて土砂が流入している状況を明らかにした。この影響で、現場を含む１４・５キロの区間を通行止めにしている。復旧の見通しは立っていないという。

想問如果名古屋去福岡再去東京，點買最抵？係咪一定係全國 pass?

內陸機/巴士幫到你

JR pass 應該冇咁抵？

要計埋時間成本入去

即係內陸機/巴士平但複雜？

計下車費先

內陸機一定最快，但要額外時間來往市區同機場，同埋要早到checkin，巴士就一定用時最耐

福岡、羽田冇大問題，車費又唔貴。中部唔係好耐，名鐵夠平、有一般特急搭。

福岡東京可考慮挑夜巴

其實有幾複雜?
你都買到香港去日本既機票
咁内陸機咪又係咁買
頭post已經有JAL/ANA 買内陸機官網連結
至於長途大巴
篤下Google 已經大把中文教學
最緊要係你有冇認真去研究下
就算買JR全國pass都有唔少限制
而且幾貴下
真係啱你行程用至好買

一般編行程最好都係一個方向向前行
簡單直接唔駛走回頭路慳時間金錢
我地又唔知你玩幾多日又唔知你預幾多筆直
想慢遊定想急行已經唔同玩法

建議好好利用下Google Map計下你心目中行程之間既距離佢提議用咩交通工具要用幾多時間駛費又幾多