日本鐵道消息及旅遊情報交流區(103)
雪菜肉絲炆米
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sorry quote錯
其實日中時間快版さくら唔輸好多
不過兩繁時間+夜晚上博多就
同埋而家鹿児島中央真係幾疏車，某啲鐘數一個鐘一班車都夠膽死
不過兩繁時間+夜晚上博多就
同埋而家鹿児島中央真係幾疏車，某啲鐘數一個鐘一班車都夠膽死
全國pass致命傷係冇得坐のぞみ みずほ
玩細範圍又有地區pass cover到嘅話係冇優勢
就算真係出現6揀2又減價都冇吸引力
而家都係得返周圍走嘅鐵膠先會買
玩細範圍又有地區pass cover到嘅話係冇優勢
就算真係出現6揀2又減價都冇吸引力
而家都係得返周圍走嘅鐵膠先會買
6揀2但平咗但有得揀green其實諗得過
e+pass唔包green car呢點可以比佢cover返
不過問題係6揀2咁要點拆帳
有80%我估都係會揀東/西搭東海
e+pass唔包green car呢點可以比佢cover返
不過問題係6揀2咁要點拆帳
有80%我估都係會揀東/西搭東海
岸田話唔會連任
下任首相會唔會係鐵路迷石破茂
下任首相會唔會係鐵路迷石破茂
大諗頭啲 東北東海道直頭
直通
東京站 13 台整渡綫
又可以睇東日本同東海互屌
張pass 26000 但唔cover full area 可接受la
信號系統問題點解決？
好似香港咁玩兩鉄合拼好嗎，但合拼後叫乜名比較好
北陸新幹線10:02到敦賀
係咪冇咩可能趕到10:10個班觀光巴士去日本海さかな街？
係咪冇咩可能趕到10:10個班觀光巴士去日本海さかな街？
點解你所有嘢都預咁少時間
因為時刻表時間唔太夾
金澤>敦賀
9:25到
10:02到
觀光巴士
10:10
11:10
金澤>敦賀
9:25到
10:02到
觀光巴士
10:10
11:10
台灣人真係好鐘意玩地獄梗
有冇行李？就算冇，個新幹線月台同往來線出口有段距離
JR新幹線
既然新幹線係國稅負責最大嚿建設成本
由南至北全部統一轉返做整體規模營運
其他分社專心做返好自己地頭在來線
反正有冇新幹線
而家JR各社都係冇乜社會責任
做唔掂嘅線一樣照舊搵地方政府食返
新幹線個層面如果減少JR各社山頭主義
對於國民相信會有好處
順手「消除」並行在來線個「問題」
既然新幹線係國稅負責最大嚿建設成本
由南至北全部統一轉返做整體規模營運
其他分社專心做返好自己地頭在來線
反正有冇新幹線
而家JR各社都係冇乜社會責任
做唔掂嘅線一樣照舊搵地方政府食返
新幹線個層面如果減少JR各社山頭主義
對於國民相信會有好處
順手「消除」並行在來線個「問題」
其實你知唔知在來線都係蝕錢？因為實際維持緊舊有法律規定國鐵而嚟定期券折扣，有半價至4折，JR北甚至仲係做緊平過4折。只有JR東靠關東定期外先可以調低到五折就營業收支平衡，JR西、同九要95折、即係變咗回數券而消失埋。私鐵水平都係因為以前批准咗由5折減少到6折先生存到，市營得65折至7折。
所有公司都係新幹線「賺錢」，呢個係營業利益，未計點融資去投資落基建。而平時已經係補貼緊定期滿足通勤、通學需要。
所有公司都係新幹線「賺錢」，呢個係營業利益，未計點融資去投資落基建。而平時已經係補貼緊定期滿足通勤、通學需要。
冇咗新幹線，唔係淨話而家都係國家出資起新幹線就冇嘢。除咗興建新在來線，設備更新、災害復舊都會再難咗，唔係淨係赤字地方郊區線。結果在來線同新幹線都係要一齊考慮。
根本依家D在來線大部份都係靠新幹線黎養
搞JR新幹線倒不如重新國有化啦
搞JR新幹線倒不如重新國有化啦