[Alonso 100 Podium] F1 2023 沙特阿拉伯站 賽後討論區 2

Kimi: Bwoah

平時係濃er 呢張濃est

鬼片啲角色咁

輸半年至一年，仲有cost cap都想睇下佢點追。記得有人上年為唔介意爆cap換performance。等睇佢係唔係真係做

https://twitter.com/fastestpitstop/status/1640639462358110209?s=46&t=N1m1RUb0pjgRtlXuyeW4sA

this is totally seven enough for Ham's Seven.

咸檸七

夠哂時間啦
AM上年開季下遊 甚至包尾水平
但5月西班牙站拎B Spec出嚟試
去到季尾已經有中遊水平
然後今季進化去到挑戰上遊
咁平治班人imola拎c spec出嚟試
咁樣去到季尾可能已經打低垃利
下季再次挑戰世界冠軍

兒子VS大頭

係爸爸vs大頭
兒子行埋一邊

呢啲真係功夫，就算Vettel 大頭咁勁，都俾垃利撚到懷疑人生

咁都無得直接比，大頭/圖要爭冠個 error margin 仲細
不過呢樣野 sainz 明顯比叻好

講開澳洲站 我今個星期基本miss硬 星期五有mid term 星期六先得閒睇 星期日有野做

wind tunnel time 大問題啲
AM 係火力全開 120%
黑平係 80%

我星期六番香港
下年先再去
或者過新加坡算

兒子：我就係爸爸，爸爸就係我

唔知下年AM cut wind tunnel time 會搞成點

條team 搞到咁都仲有人上賊船

McLaren @McLarenF1
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https://twitter.com/McLarenF1/status/1640662961021677571

流動廣告板，點解唔要
workday 係精台都落唔少廣告啦

唔洗跑頭排都大把鏡頭，係咪抵先

根據《Motorsport》義大利的報導，法拉利車隊將在Imola站引入改進版的SF-23設計，其中將包括：
- 全新的後懸吊：該懸吊設計的目標是能夠在加速時提供抗後沉(Anti-squat)能力，進而幫助賽車能夠更好的控制離地高度。
- 新底板設計。
- 新側箱設計：該設計仍將遵循現有的側箱概念，只是不會像過去那般獨特。
雖然該車隊的技術團隊試圖將設計重心放在提升空氣動力效率，也就是降低阻力上，但由於其胎耗較高的問題而不得不讓團隊改變SF-23的開發計畫以解決這個問題（畢竟在過去兩場比賽雖然看到他們在排位賽中速度不錯，但是來到正賽卻又因胎耗問題而大幅落後主要競爭對手），即使這將吞噬他們在有限的預算上限下的研發能量。
同時根據該篇報導，領隊Fred Vasseur將從車隊內部晉升一位可信任的義大利工程師來接替離隊的David Sanchez擔任車輛概念方面的主管，而這位新任車輛概念主管將與底盤設計主管Enrico Cardile以及空氣力學主管Diego Tondi一起工作。
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-a-imola-debuttera-la-sf-23-con-forme-diverse/

睇下係咪 咪一L樣

https://www.youtube.com/watch?v=5sVsKTV_UCo
0:55開始睇

LEC：我睇你班撚樣點樣撚鳩我

辛斯有樣野比lec好就係點應付班大屍

偏偏依樣野就係拉利最緊要