[揸電動車真係慳好多?] 電動車叉電費狂加價 叉電成本平均每1公里逼近$0.8，跟一部混能車相差不遠

你全部用快差定係有中速？

用番用者自付原則做係可以，而家點解啲屋苑未有係因為政府批左資助但又拖咗兩年都未肯同各屋苑簽約，全世界都等緊。

利申：有參與法團會議

係喎好易喎，政府行咗未啊
話俾李家超聽啊，一言驚醒佢

我同事揸香港第一水Model S日日揸番工電池都未報廢。已經要年年驗車唔知佢揸左幾年。

一開始推動電動車
政府係免去首次登記稅
一架車你講緊最少十幾萬
政府都肯做
佢亦做咗
我睇唔到佢點解唔可以喺減免差餉地租
甚至津貼管理費某個百分幾for 357年
佢唔做，唔係難道問題
係政治問題
但如果以前做過
用返相同策略，我睇唔到個機會點解會細
依家佢冇推行係事實
可能佢有其他更好嘅方法
我等愚昧無知或未能理解

番工差公司停車場10kwh/hr
Weekend有SC差SC, 無SC有咩差咩

屋苑整叉電，如果唔係技術問題
成件事好好做
就睇政府點樣推行佢嘅政策
而佢嘅優惠政策唔需要好耐
只要去到一個位啲人開始習慣電動車嘅揸法
佢可以慢慢整個日落條款
況且佢而家即刻可以做係規定所有屋苑都要起碼有13 A頭
做法相當簡單直接
真係睇佢做唔做
當然佢有財政壓力
呢個都係好多其他國家，唔能夠大力推行政策嘅原因
但香港財政比其他國家好係人都知
所以呢個其實都唔係大問題

住過兩個屋苑
一個就剩係得幾個中速
另一個太多車位爆cap

所以唔係咁容易㗎

我講嘅係新屋規定一定要有13 A頭

我個屋苑就全部車位都申請。慢速差過夜都無問題。

我番工差唔差電都要泊車俾錢，只計incremental cost有咩問題？

簡單少少冇私家差電位咪唔好買囉

就係咁簡單

咁一句到尾政府有冇行你所講嗰堆政策？
你依家鍵盤上講就好易好易

而家電位就係追唔上電動車嘅增長速度

因為同其他家庭同工商業同一個電力來源
最多都係加到由中電港燈同tesla 安裝既中叉快/叉價

如果中叉/快叉加得太過份, 分分鐘有人係錦田買一大堆中叉幫人叉電都唔定

btw, 不如諗下政府收唔到6.06 燃油稅, 去邊度收返做好啦
出易通行就係為全港電子道路收費鋪路

唔知點解所有嘢係你眼中都好難做
我淨係睇往績
電動車由零到一
萬事起頭難
都已經做到
政府仲係用好多錢去推動
好似一開始嘅免首次登記稅
依家電動車係香港相當普遍
叉電設施越來越多
普遍用家嘅經驗都係只要肯俾錢快差
基本上唔會冇位
依家係點樣完善化個政策
個難道比一開始低好多
我認為係完全冇難度
只係需要將利益分配好就可以行

我覺得你認為做唔到係個人心態問題
即係有人天生悲觀主義者
有人天生樂觀
而世界進步，係需要多啲樂觀主意者
唔係嘅話民用火箭係完全冇可能發生
如果有留意火箭發展歷史
你就知道十幾年前講民用火箭
除咗話你白卡都唔知講咩好

其實全部新屋苑 新車場都一定要裝中叉

到個個轉晒電車, 你個屋苑車位無叉電, 要收平過市價租
班車位業主自然夾錢幫自己車位增值啦

商場好多都改緊停車場提供叉電位 有利益一定有人做

唔係好識經濟學
請問incremental cost係咩意思？

其實唔使經濟學
就咁字面解咪得囉
喺佢嗰個情況個cost係零

電撚嘅烏托邦

理想：只要做乜乜乜就會所有車位都有電

事實：自己都係租車位，車位冇電都係貴，仲要自己出去叉電，然後電位永遠追唔上電車增長速度，政府就慢慢到睬你都有味

之前自駕遊揸過Yaris Hybrid ¥7/1km 入油又快

其實唔係冇可能
實現方法相對易
最大難題應該只係由街入大廈條纜錢點出法，大部份私廈本身既街電唔會有好多餘力，入到大廈再分響每個車位頂裝錶就得

正苦要推亦唔難，只要佢肯資助呢筆工程費用，電錶，叉電線用家自負，再按度數抽返稅，成件事就行得

但佢地應該未有呢個氣魄去承擔一件咁大既事

都話，技術上係整到，但到管理公司整好後，你要叉電車位呀，盛惠$6000 一個月

我公司隔離有體育館同埋泳池免費中速叉電，
朝朝八點幾返到去都有位叉，
叉到收工攞車啱啱好充滿，
計返泊車錢仲平過泊公司，
不過就無蓋囉
咁計落又食又拎我有咩理由出部hybird?