[揸電動車真係慳好多?] 電動車叉電費狂加價 叉電成本平均每1公里逼近$0.8，跟一部混能車相差不遠

的確，睇報道話挪威係有津貼，相對地汽油係有稅

同時政府亦會幫助私人起叉電，係資助定貸款我就冇留意，亦都大量喺街道起公共叉電，令到用電車變成超級方便，推郁左成個勢
咁好老實呢個真係要靠政府推，但係政府竟然定左停售油車時間表，就有責任去推呢啲基建野，否則只係搞鳩國民
不過港共政府冇乜目的地搞鳩市民唔係咩新鮮事，我地都係拭目以待

你估非綠電的排放一定好過用汽油
hybrid 的話個引擎人會長期係最efficiency 個段到
用先開唔用唔開
發電廠要應付surge一定會生產多左的電，嗰啲都係浪費但又未計落efficiency 裏面。

城市入面排放廢氣佔空氣污染有幾多
以香港計 上面工廠唔開影響仲大

呢個命題係好複雜，兩邊都無計個實數。
但電車個電池絕對係一大問題
（唔好同我講回收，除左TESLA真係會回收其他都係黑人問號）

呢幾架車咁撚柒， 點揸呀

揸車嘅炭排放對比支那工廠真係算得係啲咩事

其實好似香港呢啲城市，廢氣廢熱除咗車外，最主要原因係支那工廠同城市建築問題。

香港啲樓本身就好trap 住啲熱，因為石屎樓吸熱，到夜晚就release 啲熱。就算用電車，都係講減到廢氣（仲要唔知幾多）

即使係用媒如印度
因為效率問題
電厰都拋離ICE
我提到嘅30000 km 係以全燒媒來計
如果全太陽能應該唔使10000km 就打和

你放心都得
呢三樣嘢一定會共存，起碼30年

電車最重咪大約兩噸
市場上重兩噸嘅私家車都唔少

你係咪好少行路？ 有車同冇車嘅道路差好遠

19年封路同武肺果排d空氣都清新得多

或者你冇呼道/皮膚問題，你唔係喺條街做嘢，感受唔到

又公道少少講，就算我樣樣都屌支那，但雖然污染問題我真係唔會鬧佢
其他國家自己唔做高污染既工廠，判左比呢d窮國做，然後又屌d窮國污染，成件事未免太左膠太偽善
就好似個人乾乾淨淨著曬西裝食牛扒，然後屌個劏牛屠夫好血腥一樣

但其實樓上講既呢一大堆問題，正正就係點解依家大學一大堆關於EV既research paper既原因，而未計好數就急急推真係唔係辦法(雖然大家見到vaccine已經玩左一次，我覺得EV都會用呢種道德綁架硬推)

都唔完全係，果次俾佢地講完我去查左一下benz ，bmw果d比較豪華嘅車去到2噸半，雖然我唔知最後會有幾多部呢啲喺條路上面

比較普遍嘅model 3比同級車唔重得幾多

以美國為例
工廠產生嘅碳排放係運輸嘅1.5倍
你哋又諗吓大陸工廠多定美國工廠多
而碳排放最主要嘅來源係發電廠同埋農業
呢兩個佔咗所有碳排放嘅一半
所以就算做到揸車Zero emission
都唔會幫到好多
正如我上面所講係政治姿態多於實際

電車減廢氣當然多
一下子就去到零
如果條路全部都係電車，你唔會聞到廢氣
除非你嗰度好近發電廠

你頭一段嘅回覆同我嘅諗法完全一樣
記得10年前讀書讀一個關於Global嘅科目
有一堂個lecturer播片
講關於環球化
指因為咁樣好多嘢都係大陸做
之後大陸做大咗個市場好多國家紛紛要搶入大陸做生意
播完條片開始討論
全場得我一個香港人
有幾個大陸學生
跟住啲鬼佬係咁話大陸不公平競爭
當時無明火起
就同班鬼佬坳
同佢哋講返歐洲歷史
倫敦毒霧
嚇死班友仔，跟住慢慢諗計將啲污染高嘅行業推出去
完咗個lecturer行埋來問我係咪覺得播完條片好唔舒服
我同佢講，我話來自香港
我話好開心，佢播呢條片
因為當中條片有提到六四
我話呢個題目喺大陸係禁播嘅
場內有幾個大陸學生
我話佢哋可能依家先第一次知道六四
我話開心都嚟唔切

第2段你講到研究問題
市場上冇多啲EV
研究結果，由會有幾可靠？

既然係3，咁就compare 3字頭 Mazda 3 / BMW 320I

320I 1.6T左右
Mazda 3 1.4T
Model 3 mid/long range 大概1.7T

又唔可以算好重既

呢個重量嘅車，市場上多如繁星
你再睇吓啲Van仔
佢哋都係咁揸
你配合返啲電車專用軚
其實即係俾啲重車用嘅軚
根本呢啲嘢，行咗好多年

有時只係覺得如果唔鐘意左膠，就唔應該又學埋左膠既衰野姐

屌台灣/中國/東南亞d代工廠污染勁
屌美國全球打仗

但呢兩樣野就係歐加澳紐佬最無資格屌
呢班友只不過係外判左dirty work出去，製造比左窮國，國防比左美國

非常同意
我睇問題唔鍾意搶道德高地
亦唔鍾意撈埋其他嘢嚟講
好似我非常支持電車
但我係反 climate change
認為係一場騙局
但同時我支持環保
看似矛盾，實質現實不過

電厰都拋離ICE？
豐田ICE 都可以去到41%，電廠一般37%
以我唔覺得有明顯分別點拋離
仲有大把落後電廠效率更低又唔會換
用hybrid 已經將ICE長期運行係最efficient point
所以用hybrid 同電車加非綠電係同一水平。
一日用非綠電電車就有排放

仲有好多地方根本整唔到/用唔到綠電
係電廠未攪掂之ban Q 曬hybrid 極不合理（政治任務啦）

Ban 純油車就合理

其實好多人連 hybrid 都唔知係咩
我電車撚但我真係好撚鐘意 hybrid，特別佢個 recharge efficiency愈來愈高，係城市入面基本上全電動

澳洲對上個聖誕啲人終於奶野，Syd to Melbourne 電車要中途差兩次，大家都已經唔慳俾 supercharge, 但唔該由排隊到差完都要三個鐘一次 大家見鬼怕黑

外國唔知你指邊個外國
至少其中一個汽車最大市場就肯定唔係"已經"係咁，而且有排未做到。
得加州叫多叉站，其餘州份尤其內陸重係遠遠不足。

用煤發電嘅電廠，正如你所講效率大概37%
呢個已經係最高碳排放嘅方式發電
你用天然氣發電，碳排放再低啲效率再高啲
但唔同發電燃料計法唔同
另外電油需要提煉
再加上運輸
效率再打折扣
Hybrid係要加上電池先做到你所講嘅效果
係供電配套未完善之前係一個過渡方法

揸長途係難搞啲
呢個只能夠俾啲時間佢

我嘅意思其實係屋企有得叉電
咁樣一般用途就電車玩晒
但一般人九成以上嘅時間都只係來回1/200公里