[揸電動車真係慳好多?] 電動車叉電費狂加價 叉電成本平均每1公里逼近$0.8，跟一部混能車相差不遠

我係第二個post講好似金城依啲公共服務公司俾錢自己伙計養黎接E-call既私家車算唔算緊急車輛

咁叻又唔計既

二氧化碳排放低過汽油私家車既柴油私家車

新科技貴唔係好正常咩
電車又真係量產到而家只不過係10年時間
油車出咗10年嗰陣有幾多個人買得起

碳排放低唔低得過電車？

低過汽油車

呢個咪就係點解行電車嘅原因

儲電池車其實出世早過內燃引擎車，新條毛

量產
咩叫量產？

自己車位無得叉都買電車咁on9?

1912年美國有成34000架儲電池車
算唔算量產

https://zhuanlan.zhihu.com/p/103269331?utm_id=0

其實喺車主嘅角度
電車嘅賣點，最吸引嘅係運行成本
喺一般市民眼中電車最大嘅好處
係你唔使吸咁多廢氣
一架車嘅生產碳排放，真係care嘅人我覺得唔多
我自己係唔相信 climate change
IPCC emailgate 記憶猶新
啲 terms 越轉越模棱兩可
而家要用到 climate change 十真係好笑

你自己答你自己嘅問題就可以了
人係需要獨立思考，唔需要等人答案

外面叉始終比商家佬鍊住春袋，就算商家佬唔鍊政府都迫佢鍊，油價已經咁

啲叉電公司比兩電迫住免費咁耐，遲啲收錢實加到飛起

利申：自己位叉電，連知道電動車專用錶會平少少都專登唔申請，廢時第時比人割韮菜電動車錶收額外費用

緊急車輛，我諗好多人都知係咩
你唔知，可以自己Google

咁係定唔係啫

果陣係大家都無車，然後開始有汽車有一少部份人有
依家係明明大家本身有部車，揸得好地地，你一ban左油車，車廠都無可能特登留條生產線幫佢地生產spare parts，於是你就搞到有一大堆人由有車揸變左無得揸
我成日拎公共交通黎類比，因為兩者都係想提供 lower emission per capita既交通
你一定要先有可靠，覆蓋率高既公共交通，後搞d咩市中心私家車收費/增加擁車成本
香港牌費油費養車咁貴但相對少人覺得有問題，係因為香港本身鐵路巴士就去到大部份地方，班次都尚算正路
電車黎講就係要先搞到家家戶戶都有充電位，電網負荷問題解決到，街外充電位要夠，長距離highway要有大量快充站（密度肯定要遠比油站高，or一個站充電位要比油pump位多幾倍，因為入油5分鐘充電要多十幾倍時間）,後搞ban油車
呢個次序唔掉得轉，否則叫做擾民

我都仲未計要電車價格低到一個程度先
人地可能明明30k pounds可以買到部內寵設計用料尚算唔差既油車，但用呢個價買電車可能得部鳩車，市民梗反感

算一隻唔算兩隻字
算定唔算

但五分鐘入完
又有幾何會見人要互屌，又冇乜人會入完油重霸住個油泵位。

呢啲車肯定係24小時開工啦，你啱

呢啲車係定可以放工有6個鐘叉電

我一年就揸左20000公里，其實真係好易

重要顏過pothole既話易爆過其他車
尤其Tesla用大鈴薄呔

今日先見到爆左一部，前面部ModelY同我都顏過freeway同一個好深既pothole，佢即刻爆左呔要泊埋一邊。

呢個永遠係雞先同蛋先嘅問題
點解挪威可以做到新車有80%電車，請歐洲係20，但香港就做唔到？