上層其實無乜野睇，都有d展覽，例如呢個名古屋站130週年
隔離個展覽廳講有關東海道新幹線，日文個塊牌既正本好似掛左係東京站，
而下面個塊就係證明東海道新幹線列入左IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers，美國電氣和電子工程師協會)既里程碑，同富蘭克林發現電力齊名
新幹線未起好之前非常活躍既準急(之後轉左急行，再轉做特急)東海，
新幹線通車之後都一齊keep住服務東京到靜岡既在來線，不過已經唔存在了
(應該細到睇唔到)東海道新幹線通車個陣既時間表，當時班次唔算多，
最快既Hikari(只停名古屋+京都)都要4個鐘(東京-->新大阪)，
而站站停既Kodama要5個鐘，比起經在來線既特急要6個半鐘其實快左好多，
已經可以做到朝早由東京去大阪開會，夜晚返東京屋企，好大進步了
兒童天地
去到戶外景區，先見到90形蒸氣機車
117系電車，東海地區既新快速既第一代用車，可以入去坐下同食野
不過都幾諷刺，人地JR西日本而家都重用緊，佢就已經放左入博物館
要自己拉門入去
d位其實幾舒服既
駕駛室
終於行完，買完手信再行出去，有無人會影呢部貼紙相機
重有填份問卷，填完有呢舊野送
咁就行完成個磁浮館了，可能先入為主喇，
我對佢既印象比之後去既京都鐵道博物館好，比大宮鐵道博物館不分上下
