日本鐵道情報及旅遊交流區(09)

//涉事的 5603 編成是多災多難的列車，曾經因全車廿四個煞車零件全數損毀，衝過道岔更差點撞向另一列車，亦曾試過自動廣播裝置失靈，車內通報裝置失靈，及多次因不明原因的列車故障。

http://www.excite.co.jp/News/society_g/20171102/Tbs_news_109810.html

係咪應該拎去拜下神?

JR東日本最新路軌輸送車キヤE195系
係以JR東海キヤ97為基礎嘅耐雪耐寒對應車款
https://youtu.be/X5jDiVIDwk4

https://youtu.be/DcayJSlBC4U
https://youtu.be/-cl-CRf0fPg
南海本線尾崎～樽井段尋日開始恢復單線運行 但因為信號系統等相關設備未set好
所以可以好難得咁睇到駅員以指導通信式閉塞運行列車嘅情景

點解整咁耐

原來長野pass可以坐北越北北線，反而全國pass唔坐得

東日本既pass包左好多私鐵係全國唔包既

正常嘅 就係靠呢啲引你用
全國pass包埋堆私鐵就未免太著數

坐過北北線美佐島出返越後湯澤，用JR pass出閘無補到錢 過後諗返咁樣其實係不正乘車(自膠 x 1打)

照咁睇如果起點終點都係JR同私鐵共用車站，用pass入閘出閘但坐私鐵，咁樣偷雞佢除咗車上查飛如果唔係無辦法check到?? (純討論，並非鼓勵此等偷雞行為）

hakutaka年代試過 坐指定 車長數啱人就直行直過

https://youtu.be/DcayJSlBC4U
https://youtu.be/-cl-CRf0fPg
南海本線尾崎～樽井段尋日開始恢復單線運行 但因為信號系統等相關設備未set好
所以可以好難得咁睇到駅員以指導通信式閉塞運行列車嘅情景

點解整咁耐

就係搵野黎搞
一條指令核對幾次 同上級唱幾次
加一堆手續

https://youtu.be/DcayJSlBC4U
https://youtu.be/-cl-CRf0fPg
南海本線尾崎～樽井段尋日開始恢復單線運行 但因為信號系統等相關設備未set好
所以可以好難得咁睇到駅員以指導通信式閉塞運行列車嘅情景

點解整咁耐

就係搵野黎搞
一條指令核對幾次 同上級唱幾次
加一堆手續

行呢啲代用模式都係小心啲好
一個溝通誤會都可能導致意外

加上呢啲模式十年都未必用到一次

前幾日去咗只見線

前幾日去咗只見線

識人打完風去，成條只見川都係泥水

https://youtu.be/DcayJSlBC4U
https://youtu.be/-cl-CRf0fPg
南海本線尾崎～樽井段尋日開始恢復單線運行 但因為信號系統等相關設備未set好
所以可以好難得咁睇到駅員以指導通信式閉塞運行列車嘅情景

點解整咁耐

就係搵野黎搞
一條指令核對幾次 同上級唱幾次
加一堆手續

行呢啲代用模式都係小心啲好
一個溝通誤會都可能導致意外

加上呢啲模式十年都未必用到一次

問清楚

若搭乘 μ-SKY、部分為特別車廂之快速特急和特急的特別車廂時，除了車票以外還需要 360 日圓的 μ 車票 (頭等車廂車票)。(頭等車廂車票以暱稱「μ 車票」之名販售。)

我係名鉄個網見到 即係快速特同特急有μ字既車廂先要補錢？


唔該

問清楚

若搭乘 μ-SKY、部分為特別車廂之快速特急和特急的特別車廂時，除了車票以外還需要 360 日圓的 μ 車票 (頭等車廂車票)。(頭等車廂車票以暱稱「μ 車票」之名販售。)

我係名鉄個網見到 即係快速特同特急有μ字既車廂先要補錢？


唔該

μ車廂先要360

前幾日去咗只見線

識人打完風去，成條只見川都係泥水

住邊？

問清楚

若搭乘 μ-SKY、部分為特別車廂之快速特急和特急的特別車廂時，除了車票以外還需要 360 日圓的 μ 車票 (頭等車廂車票)。(頭等車廂車票以暱稱「μ 車票」之名販售。)

我係名鉄個網見到 即係快速特同特急有μ字既車廂先要補錢？


唔該

μ車廂先要360

唔該

問清楚

若搭乘 μ-SKY、部分為特別車廂之快速特急和特急的特別車廂時，除了車票以外還需要 360 日圓的 μ 車票 (頭等車廂車票)。(頭等車廂車票以暱稱「μ 車票」之名販售。)

我係名鉄個網見到 即係快速特同特急有μ字既車廂先要補錢？


唔該

μ車廂先要360

無錯，其實你當佢係JR既指定席就得
而μ-sky係全車指定席

前幾日去咗只見線

我9號先去唔知會唔會太遲

前幾日去咗只見線

識人打完風去，成條只見川都係泥水

住邊？

冇問佢

https://www.jrkyushu.co.jp/trains/sp/kawasemiyamasemi/

呢架今日撞車

前幾日去咗只見線

識人打完風去，成條只見川都係泥水

住邊？

冇問佢

我去果日水都唔太清
我住會津若松一早爬起身搭頭班車，然後行上去

前幾日去咗只見線

我9號先去唔知會唔會太遲

好似遲咗凍，葉遲咗紅？
你上網睇下

https://www.jrkyushu.co.jp/trains/sp/kawasemiyamasemi/

呢架今日撞車

車撞車定點

https://www.jrkyushu.co.jp/trains/sp/kawasemiyamasemi/

呢架今日撞車

車撞車定點

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171103-00000020-mai-soci
３日午前１０時１５分ごろ、熊本県八代市坂本町のＪＲ肥薩線佐世野（させの）第１踏切（警報機、遮断機付き）で、立ち往生していたトレーラーに人吉発熊本行き上り観光特急列車「かわせみ　やませみ２号」（３両編成）が衝突した。乗客６７人のうち１１人が軽傷を負った。

　ＪＲ九州熊本支社によると、トレーラーの荷台に載っていたショベルカーの一部が遮断機のバーにひっかかって動けなくなったため、トレーラーの運転手が踏切にある非常停止ボタンを押そうとしたが、間に合わずに衝突したという。

　事故の影響で肥薩線は八代－人吉駅間で上下ともに運休している。

　２両目に乗っていた６０代の男性は「列車が警笛を鳴らしながらブレーキをかけて減速し始めたが『警笛がやけに長いな』と思って窓から前を見ようとしたら、ドンという衝撃があった」と衝突の瞬間を話した。

　現場の踏切は幅が狭いうえに、踏切の前後で道がカーブしている。近くで事故を目撃した住民の男性は「大型トレーラーが踏切から完全に出られずに立ち往生していた。列車がもう少しで止まれるかなという感じだったが、ぶつかってしまった。それでも衝撃音はものすごかった」と話していた。【笠井光俊、中里顕】

前幾日去咗只見線

識人打完風去，成條只見川都係泥水

住邊？

冇問佢

我去果日水都唔太清
我住會津若松一早爬起身搭頭班車，然後行上去

呢個位邊站落行再行？

３日午前１０時１５分ごろ、熊本県八代市坂本町のＪＲ肥薩線佐世野（させの）第１踏切（警報機、遮断機付き）で、立ち往生していたトレーラーに人吉発熊本行き上り観光特急列車「かわせみ　やませみ２号」（３両編成）が衝突した。乗客６７人のうち１１人が軽傷を負った。

今次真係往生
九州另一隻新金蛋都瓜埋

前幾日去咗只見線

識人打完風去，成條只見川都係泥水

住邊？

冇問佢

我去果日水都唔太清
我住會津若松一早爬起身搭頭班車，然後行上去

呢個位邊站落行再行？

只見川鐵橋位四五日前無乜紅葉要再去早戶，會津川口依類深山區先多
影鐵橋既會津宮下或者會津檜原都得，因為行去 view point 都喺咁遠
早排落完大雨上 view point 條山路梯級變咗爛泥

前幾日去咗只見線

識人打完風去，成條只見川都係泥水

住邊？

冇問佢

我去果日水都唔太清
我住會津若松一早爬起身搭頭班車，然後行上去

呢個位邊站落行再行？

只見川鐵橋位四五日前無乜紅葉要再去早戶，會津川口依類深山區先多
影鐵橋既會津宮下或者會津檜原都得，因為行去 view point 都喺咁遠
早排落完大雨上 view point 條山路梯級變咗爛泥

我會津宮下上，走另一邊會津檜原落。
強烈建議唔好行會津檜原果邊，一來要入隧道，好撚驚…二來個站係咁



真係只係咁，乜都無！
真係只係咁，乜都無！
真係只係咁，乜都無！

中晒伏(無做好功課)，因為車好疏班次，休息室一個，站外面全部只係民居。最後我係果到瞓咗下，上下網一個鐘。

另一邊(宮下)後來睇返，都叫有啲舖頭，同資料館咁嘅嘢，同行上去條路都易下所以另一邊啦。同而家有接駁車上去個汽車休息站，懶行搭車就得

至於 西方 ，睇直線距離最近，宮下行過去時見佢上返公路斜啲難行啲。