新手將會遊大阪,有一日要 由 大阪難波 去 舞子(參觀明石大橋) 要0910am 到
最快方法係咪
1.御堂筋線 ~> 梅田
2.梅田(東海道、山陽本線JR )~ > 舞子
咁?
bingo
問多少少野
大約幾耐左右? 因為我望google 寫大約1hr20mins 車程
朝早坐車 係咪番工時間 多唔多人?
預埋轉車時間個半鐘內
朝早返工時間當然多人d
又或者係大阪難波坐阪神去到神戶再轉車去舞子公園站，時間差唔多
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
JR難波不了，偏僻到
呢個站真係奇撚怪
又冇乜人用
除咗樓上酒店住客之外有咩人會搭？
利申：樓上間酒店幾正 住過幾次3人房
我都住過，又係住三人房
不過出入機場就唔會搭JR，隔離OCAT機場巴士太方便
JR難波嗰個位自成一角，好難吸引到人行過去
同埋大阪站轉車永遠都超多人，新快速要去車頭啲位先有位坐
預埋轉車時間個半鐘內
朝早返工時間當然多人d
又或者係大阪難波坐阪神去到神戶再轉車去舞子公園站，時間差唔多
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
JR難波不了，偏僻到
呢個站真係奇撚怪
又冇乜人用
除咗樓上酒店住客之外有咩人會搭？
利申：樓上間酒店幾正 住過幾次3人房
我都住過，又係住三人房
不過出入機場就唔會搭JR，隔離OCAT機場巴士太方便
JR難波嗰個位自成一角，好難吸引到人行過去
同埋大阪站轉車永遠都超多人，新快速要去車頭啲位先有位坐
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
JR難波不了，偏僻到
呢個站真係奇撚怪
又冇乜人用
除咗樓上酒店住客之外有咩人會搭？
利申：樓上間酒店幾正 住過幾次3人房
我都住過，又係住三人房
不過出入機場就唔會搭JR，隔離OCAT機場巴士太方便
JR難波嗰個位自成一角，好難吸引到人行過去
同埋大阪站轉車永遠都超多人，新快速要去車頭啲位先有位坐
咁樣去 好過坐JR?
新手將會遊大阪,有一日要 由 大阪難波 去 舞子(參觀明石大橋) 要0910am 到
最快方法係咪
1.御堂筋線 ~> 梅田
2.梅田(東海道、山陽本線JR )~ > 舞子
咁?
bingo
問多少少野
大約幾耐左右? 因為我望google 寫大約1hr20mins 車程
朝早坐車 係咪番工時間 多唔多人?
預埋轉車時間個半鐘內
朝早返工時間當然多人d
又或者係大阪難波坐阪神去到神戶再轉車去舞子公園站，時間差唔多
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
JR難波不了，偏僻到
呢個站真係奇撚怪
又冇乜人用
除咗樓上酒店住客之外有咩人會搭？
利申：樓上間酒店幾正 住過幾次3人房
我都住過，又係住三人房
不過出入機場就唔會搭JR，隔離OCAT機場巴士太方便
JR難波嗰個位自成一角，好難吸引到人行過去
同埋大阪站轉車永遠都超多人，新快速要去車頭啲位先有位坐
咁樣去 好過坐JR?
轉一次車就去到
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
JR難波不了，偏僻到
呢個站真係奇撚怪
又冇乜人用
除咗樓上酒店住客之外有咩人會搭？
利申：樓上間酒店幾正 住過幾次3人房
我都住過，又係住三人房
不過出入機場就唔會搭JR，隔離OCAT機場巴士太方便
JR難波嗰個位自成一角，好難吸引到人行過去
同埋大阪站轉車永遠都超多人，新快速要去車頭啲位先有位坐
咁樣去 好過坐JR?
差唔多 但係你轉少一次車
新手將會遊大阪,有一日要 由 大阪難波 去 舞子(參觀明石大橋) 要0910am 到
最快方法係咪
1.御堂筋線 ~> 梅田
2.梅田(東海道、山陽本線JR )~ > 舞子
咁?
bingo
問多少少野
大約幾耐左右? 因為我望google 寫大約1hr20mins 車程
朝早坐車 係咪番工時間 多唔多人?
預埋轉車時間個半鐘內
朝早返工時間當然多人d
又或者係大阪難波坐阪神去到神戶再轉車去舞子公園站，時間差唔多
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
JR難波不了，偏僻到
呢個站真係奇撚怪
又冇乜人用
除咗樓上酒店住客之外有咩人會搭？
利申：樓上間酒店幾正 住過幾次3人房
我都住過，又係住三人房
不過出入機場就唔會搭JR，隔離OCAT機場巴士太方便
JR難波嗰個位自成一角，好難吸引到人行過去
同埋大阪站轉車永遠都超多人，新快速要去車頭啲位先有位坐
咁樣去 好過坐JR?
搭JR除咗要喺大阪梅田轉車，新快速係不停舞子 要轉多次車
新手將會遊大阪,有一日要 由 大阪難波 去 舞子(參觀明石大橋) 要0910am 到
最快方法係咪
1.御堂筋線 ~> 梅田
2.梅田(東海道、山陽本線JR )~ > 舞子
咁?
bingo
問多少少野
大約幾耐左右? 因為我望google 寫大約1hr20mins 車程
朝早坐車 係咪番工時間 多唔多人?
預埋轉車時間個半鐘內
朝早返工時間當然多人d
又或者係大阪難波坐阪神去到神戶再轉車去舞子公園站，時間差唔多
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
阪神電車-尼崎轉直通特急往山陽姫路
JR難波不了，偏僻到
呢個站真係奇撚怪
又冇乜人用
除咗樓上酒店住客之外有咩人會搭？
利申：樓上間酒店幾正 住過幾次3人房
我都住過，又係住三人房
不過出入機場就唔會搭JR，隔離OCAT機場巴士太方便
JR難波嗰個位自成一角，好難吸引到人行過去
同埋大阪站轉車永遠都超多人，新快速要去車頭啲位先有位坐
咁樣去 好過坐JR?
差唔多 但係你轉少一次車
咩app 黎 bro ? 好似幾實用咁
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
JR難波不了，偏僻到
呢個站真係奇撚怪
又冇乜人用
除咗樓上酒店住客之外有咩人會搭？
利申：樓上間酒店幾正 住過幾次3人房
我都住過，又係住三人房
不過出入機場就唔會搭JR，隔離OCAT機場巴士太方便
JR難波嗰個位自成一角，好難吸引到人行過去
同埋大阪站轉車永遠都超多人，新快速要去車頭啲位先有位坐
咁樣去 好過坐JR?
搭JR除咗要喺大阪梅田轉車，新快速係不停舞子 要轉多次車
新手將會遊大阪,有一日要 由 大阪難波 去 舞子(參觀明石大橋) 要0910am 到
最快方法係咪
1.御堂筋線 ~> 梅田
2.梅田(東海道、山陽本線JR )~ > 舞子
咁?
bingo
問多少少野
大約幾耐左右? 因為我望google 寫大約1hr20mins 車程
朝早坐車 係咪番工時間 多唔多人?
預埋轉車時間個半鐘內
朝早返工時間當然多人d
又或者係大阪難波坐阪神去到神戶再轉車去舞子公園站，時間差唔多
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
阪神電車-尼崎轉直通特急往山陽姫路
尼崎要行上行落轉車
係西宮企係原位就得，仲要快速急行下一班理論上一定係特急
新手將會遊大阪,有一日要 由 大阪難波 去 舞子(參觀明石大橋) 要0910am 到
最快方法係咪
1.御堂筋線 ~> 梅田
2.梅田(東海道、山陽本線JR )~ > 舞子
咁?
bingo
問多少少野
大約幾耐左右? 因為我望google 寫大約1hr20mins 車程
朝早坐車 係咪番工時間 多唔多人?
預埋轉車時間個半鐘內
朝早返工時間當然多人d
又或者係大阪難波坐阪神去到神戶再轉車去舞子公園站，時間差唔多
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
阪神電車-尼崎轉直通特急往山陽姫路
尼崎要行上行落轉車
係西宮企係原位就得，仲要快速急行下一班理論上一定係特急
尼崎可以穿過停喺中間路軌既普通車廂去另一個月台，唔洗上落（個站類似火炭／大埔墟設計）
新手將會遊大阪,有一日要 由 大阪難波 去 舞子(參觀明石大橋) 要0910am 到
最快方法係咪
1.御堂筋線 ~> 梅田
2.梅田(東海道、山陽本線JR )~ > 舞子
咁?
bingo
問多少少野
大約幾耐左右? 因為我望google 寫大約1hr20mins 車程
朝早坐車 係咪番工時間 多唔多人?
預埋轉車時間個半鐘內
朝早返工時間當然多人d
又或者係大阪難波坐阪神去到神戶再轉車去舞子公園站，時間差唔多
坐到阪神尼崎轉直通特急應該好過喺神戸三宮轉，本身大阪難波既快速急行班次唔多，喺神戸又多人上車去山陽方向，會無位
結論係咪唔想煩既 就係難波JR 算?
阪神電車-尼崎轉直通特急往山陽姫路
尼崎要行上行落轉車
係西宮企係原位就得，仲要快速急行下一班理論上一定係特急
尼崎可以穿過停喺中間路軌既普通車廂去另一個月台，唔洗上落（個站類似火炭／大埔墟設計）
同埋阪神難波線啲車好多都淨係去到尼崎就完
原來長野pass可以坐北越北北線，反而全國pass唔坐得
原來長野pass可以坐北越北北線，反而全國pass唔坐得
東日本既pass包左好多私鐵係全國唔包既
就係靠呢啲引你用
有次chok 到個車費bug
關西機場去丹波口 2160yen
關西機場去京都 1880yen
京都去丹波口 140yen
喺京都出一出閘仲平
關西版上水
其實好多呢D情況
天王寺～大阪 190円
大阪～京都 560円
天王寺～京都 920円
大阪京都560係jr對抗私鐵既定價黎
本身即係仲貴
560yen係正價
票價本身有特定基準，唔減得
於是就出咗上面所講嘅回數券，嚟同私鐵競爭
原來長野pass可以坐北越北北線，反而全國pass唔坐得
東日本既pass包左好多私鐵係全國唔包既
正常嘅
全國pass包埋堆私鐵就未免太著數
原來長野pass可以坐北越北北線，反而全國pass唔坐得
東日本既pass包左好多私鐵係全國唔包既
正常嘅
全國pass包埋堆私鐵就未免太著數
agger
全國pass拆數已經麻煩
原來長野pass可以坐北越北北線，反而全國pass唔坐得
東日本既pass包左好多私鐵係全國唔包既
正常嘅
全國pass包埋堆私鐵就未免太著數
agger
全國pass拆數已經麻煩
其實都冇諗過全國pass會包
不過最奇怪係全國pass包JR巴士但東日本唔包
小田急電鉄今日宣佈世田谷代田～東北沢嘅間嘅四線化會係下年三月中旬正式啟用 代表小田原線嘅四線化工事全數完成 同時公布新嘅時刻表修正
1. 全日列車運行本數大增
2. 新設新宿～多摩線直通急行及快速急行 多摩急行 多摩線～千代田線直通急行及新宿～多摩線準急取消
3. 快速急行全日加停登戶 急行平日晚間下行列車不停経堂 準急加停千歳船橋 祖師ヶ谷大蔵 狛江
4. 準急全列車直通千代田線 日間新設向ヶ丘遊園及(土休日限定)成城学園前～千代田線直通班次
5. 新設通勤急行 通勤準急 朝早通勤特急Romance[Morning Way][Metro Morning Way]
通勤急行：唐木田/小田急多摩センター→新宿
通勤準急：本厚木→(千代田線直通)
特急Romance[Morning Way]：秦野/藤澤→新宿
特急Romance[Metro Morning Way]：秦野/藤澤→(千代田線直通)
6. 特急Romance[箱根號][超級箱根號][Metro箱根號]增發 所需時間短縮 箱根湯本發尾班時間延長
7. 土休日新設千代田線～江ノ島線直通特急 Romance[Metro江ノ島] 新宿～江ノ島線直通快速急行大增發
8. 全線服務時間延長 各駅始發提早 新宿駅終電推遲
https://trafficnews.jp/post/78946
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf
改正後嘅路線圖
http://www.odakyu.jp/voice-station/pdf/route_diagram.pdf
Metro唔直通多摩線真係
好頹
本身直通運轉入小田急D班次已經唔密
小田急電鉄今日宣佈世田谷代田～東北沢嘅間嘅四線化會係下年三月中旬正式啟用 代表小田原線嘅四線化工事全數完成 同時公布新嘅時刻表修正
1. 全日列車運行本數大增
2. 新設新宿～多摩線直通急行及快速急行 多摩急行 多摩線～千代田線直通急行及新宿～多摩線準急取消
3. 快速急行全日加停登戶 急行平日晚間下行列車不停経堂 準急加停千歳船橋 祖師ヶ谷大蔵 狛江
4. 準急全列車直通千代田線 日間新設向ヶ丘遊園及(土休日限定)成城学園前～千代田線直通班次
5. 新設通勤急行 通勤準急 朝早通勤特急Romance[Morning Way][Metro Morning Way]
通勤急行：唐木田/小田急多摩センター→新宿
通勤準急：本厚木→(千代田線直通)
特急Romance[Morning Way]：秦野/藤澤→新宿
特急Romance[Metro Morning Way]：秦野/藤澤→(千代田線直通)
6. 特急Romance[箱根號][超級箱根號][Metro箱根號]增發 所需時間短縮 箱根湯本發尾班時間延長
7. 土休日新設千代田線～江ノ島線直通特急 Romance[Metro江ノ島] 新宿～江ノ島線直通快速急行大增發
8. 全線服務時間延長 各駅始發提早 新宿駅終電推遲
https://trafficnews.jp/post/78946
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf
改正後嘅路線圖
http://www.odakyu.jp/voice-station/pdf/route_diagram.pdf
Metro唔直通多摩線真係
好頹
本身直通運轉入小田急D班次已經唔密
多摩線除左sanrio就真係純住宅區，平日非繁都應該無乜人入去，入面啲師奶都係出新宿shopping多過入千代田線商業區／原宿掛
直通運轉其實應該長距離會好少少
起碼發揮到效用
宜家個勢佢似係想加強短途直通運轉服務
小田急電鉄今日宣佈世田谷代田～東北沢嘅間嘅四線化會係下年三月中旬正式啟用 代表小田原線嘅四線化工事全數完成 同時公布新嘅時刻表修正
1. 全日列車運行本數大增
2. 新設新宿～多摩線直通急行及快速急行 多摩急行 多摩線～千代田線直通急行及新宿～多摩線準急取消
3. 快速急行全日加停登戶 急行平日晚間下行列車不停経堂 準急加停千歳船橋 祖師ヶ谷大蔵 狛江
4. 準急全列車直通千代田線 日間新設向ヶ丘遊園及(土休日限定)成城学園前～千代田線直通班次
5. 新設通勤急行 通勤準急 朝早通勤特急Romance[Morning Way][Metro Morning Way]
通勤急行：唐木田/小田急多摩センター→新宿
通勤準急：本厚木→(千代田線直通)
特急Romance[Morning Way]：秦野/藤澤→新宿
特急Romance[Metro Morning Way]：秦野/藤澤→(千代田線直通)
6. 特急Romance[箱根號][超級箱根號][Metro箱根號]增發 所需時間短縮 箱根湯本發尾班時間延長
7. 土休日新設千代田線～江ノ島線直通特急 Romance[Metro江ノ島] 新宿～江ノ島線直通快速急行大增發
8. 全線服務時間延長 各駅始發提早 新宿駅終電推遲
https://trafficnews.jp/post/78946
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf
改正後嘅路線圖
http://www.odakyu.jp/voice-station/pdf/route_diagram.pdf