東京加明古屋個邊可以用咩野pass?
大阪加名古屋可以用咩Pass
可能唔去名古屋算
新幹線又貴近鐵特急又慢
全國pass
哪有錢
証明仆街東海又一例
咁多間最枯寒
亦都最唔憂做
日本鐵道情報及旅遊交流區(09)
飛膠鑊
1001 回覆
9 Like
2 Dislike
第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁第 30 頁第 31 頁第 32 頁第 33 頁第 34 頁第 35 頁第 36 頁第 37 頁第 38 頁第 39 頁第 40 頁第 41 頁
亦都最唔憂做
川崎駅入場規制中
同我個POST重覆左
無睇到
sorry
算啦，佢開果個最頂頂啲資料都未打
川崎駅入場規制中
日本冇打風停工停課呢回事？
川崎駅入場規制中
日本冇打風停工停課呢回事？
社畜萬歲
川崎駅入場規制中
日本冇打風停工停課呢回事？
冇呢個制度
除非風大雨大公司自主決定停班呢樣同日本嘅工作(社畜)文化有好大關係
川崎駅入場規制中
日本冇打風停工停課呢回事？
冇呢個制度
呢樣同日本嘅工作(社畜)文化有好大關係
員工番工放工萬一有事，唔通公司唔駛負責？
東京加明古屋個邊可以用咩野pass?
大阪加名古屋可以用咩Pass
可能唔去名古屋算
新幹線又貴近鐵特急又慢
就咁買飛算喇
考慮緊金券
飛機
宇都宮線は、台風の影響で、東京～宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。宇都宮～黒磯駅間は運転を再開し遅れがでています。
北陸新幹線は、上田～佐久平駅間での倒木の影響で、富山～東京駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は１０時１５分頃に変更になりました。
東京加明古屋個邊可以用咩野pass?
大阪加名古屋可以用咩Pass
可能唔去名古屋算
新幹線又貴近鐵特急又慢
全國pass
哪有錢
証明仆街東海又一例
亦都最唔憂做
我見hikari同kodama分分鐘半車遊客
比你d劃位冇成本放飛機又冇後果嘅遊客搭Nozomi, 班真金白銀買飛既客就仆得街
換個角度諗, 東海先係最為自己日本人打算
東京加明古屋個邊可以用咩野pass?
大阪加名古屋可以用咩Pass
可能唔去名古屋算
新幹線又貴近鐵特急又慢
全國pass
哪有錢
証明仆街東海又一例
亦都最唔憂做
我見hikari同kodama分分鐘半車遊客
比你d劃位冇成本放飛機又冇後果嘅遊客搭Nozomi, 班真金白銀買飛既客就仆得街
換個角度諗, 東海先係最為自己日本人打算
根本就嬴在起跑線
我想問如果全國jr pass mark 指定席係咪唔洗另外加錢🤔？
川崎駅入場規制中
日本冇打風停工停課呢回事？
冇呢個制度
呢樣同日本嘅工作(社畜)文化有好大關係
員工番工放工萬一有事，唔通公司唔駛負責？
其實就好難有事 先顧及人身安全呢種意識無論公司同員工點都有嘅 同埋大多數打工仔都依賴安全可靠嘅鐵路系統做通勤
而家個風走咗場雨細咗警報就冇晒先成堆打工仔湧晒去番工咋嘛
就好似香港落八號波咁
但分別係日本打工仔會為咗盡早返到公司而提前做好準備 例如住得遠嘅就前一晚住商務旅館 見颱風走就早啲落車站等服務恢復諸如此類
日本行政面積大 又處於高緯度地方導致啲風永遠嚟得快又走得快 由政府統一主導反而會做成不便 所以先會交由公司自己話事
加上『我放咗假咁公司點算？手頭上啲工作點算』『個個返晒工得我唔返咪太唔合群太唔負責任』『唔可以為上司同其他同事做成困擾』 日本人自律 盡責嘅民族性 導致每逢打完風嘅上班日都一定係咁嘅景況
我想問如果全國jr pass mark 指定席係咪唔洗另外加錢🤔？
普通車指定席唔洗
但唔包新幹線nozomi mizuho以及特定d&s列車
東京加明古屋個邊可以用咩野pass?
大阪加名古屋可以用咩Pass
可能唔去名古屋算
新幹線又貴近鐵特急又慢
全國pass
哪有錢
証明仆街東海又一例
亦都最唔憂做
我見hikari同kodama分分鐘半車遊客
比你d劃位冇成本放飛機又冇後果嘅遊客搭Nozomi, 班真金白銀買飛既客就仆得街
換個角度諗, 東海先係最為自己日本人打算
根本就嬴在起跑線
東海個會長係保守派，以日本人優先好正常
喺東海地頭要慳錢，唯有買回數金券或者買佢出嗰啲お得な切符
(佢有啲3人行/4人行 お得な切符 其實幾抵，不過限制多)
東京加明古屋個邊可以用咩野pass?
大阪加名古屋可以用咩Pass
可能唔去名古屋算
新幹線又貴近鐵特急又慢
就咁買飛算喇
考慮緊金券
金卷其實唔平得好多
川崎駅入場規制中
日本冇打風停工停課呢回事？
冇呢個制度
呢樣同日本嘅工作(社畜)文化有好大關係
員工番工放工萬一有事，唔通公司唔駛負責？
其實就好難有事 先顧及人身安全呢種意識無論公司同員工點都有嘅 同埋大多數打工仔都依賴安全可靠嘅鐵路系統做通勤
而家個風走咗場雨細咗警報就冇晒先成堆打工仔湧晒去番工咋嘛
就好似香港落八號波咁
但分別係日本打工仔會為咗盡早返到公司而提前做好準備 例如住得遠嘅就前一晚住商務旅館 見颱風走就早啲落車站等服務恢復諸如此類
日本行政面積大 又處於高緯度地方導致啲風永遠嚟得快又走得快 由政府統一主導反而會做成不便 所以先會交由公司自己話事
加上『我放咗假咁公司點算？手頭上啲工作點算』『個個返晒工得我唔返咪太唔合群太唔負責任』『唔可以為上司同其他同事做成困擾』 日本人自律 盡責嘅民族性 導致每逢打完風嘅上班日都一定係咁嘅景況
日本無台風信號，得避難指示......
川崎駅入場規制中
日本冇打風停工停課呢回事？
冇呢個制度
呢樣同日本嘅工作(社畜)文化有好大關係
員工番工放工萬一有事，唔通公司唔駛負責？
其實就好難有事 先顧及人身安全呢種意識無論公司同員工點都有嘅 同埋大多數打工仔都依賴安全可靠嘅鐵路系統做通勤
而家個風走咗場雨細咗警報就冇晒先成堆打工仔湧晒去番工咋嘛
就好似香港落八號波咁
但分別係日本打工仔會為咗盡早返到公司而提前做好準備 例如住得遠嘅就前一晚住商務旅館 見颱風走就早啲落車站等服務恢復諸如此類
日本行政面積大 又處於高緯度地方導致啲風永遠嚟得快又走得快 由政府統一主導反而會做成不便 所以先會交由公司自己話事
加上『我放咗假咁公司點算？手頭上啲工作點算』『個個返晒工得我唔返咪太唔合群太唔負責任』『唔可以為上司同其他同事做成困擾』 日本人自律 盡責嘅民族性 導致每逢打完風嘅上班日都一定係咁嘅景況
日本無台風信號，得避難指示......
除咗避難指示仲會有各種氣象警報 當然同香港分晒級有晒各級應對措施係兩回事
尋晚個防災速報先響唔停嚟
星期六又打風 下午kix 唉