四國揸車方便過坐鐵路......死症
同埋相信維護路軌/車輛都幾重皮，畢竟多振子式列車.....
ＪＲ四国の鉄道事業は発足当初から年間１００億円前後の赤字が続き、２０１６年度は１２０億円に達した。全９路線のうち瀬戸大橋線以外は赤字で、国が設けた経営安定基金の運用益で赤字を穴埋めしているのが実情だ。人口減少が進む四国では今後も利用者の減少が見込まれ、大幅な経営改善は難しい。
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
點解咁失策冇留位
JR北海道既朋友
基本上係得特急松山/高知來往高松先有堆客
其他都係無乜生意
同埋線網少做就搵錢能力有限
四國揸車方便過坐鐵路......死症
同埋相信維護路軌/車輛都幾重皮，畢竟多振子式列車.....
ＪＲ四国の鉄道事業は発足当初から年間１００億円前後の赤字が続き、２０１６年度は１２０億円に達した。全９路線のうち瀬戸大橋線以外は赤字で、国が設けた経営安定基金の運用益で赤字を穴埋めしているのが実情だ。人口減少が進む四国では今後も利用者の減少が見込まれ、大幅な経営改善は難しい。
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
JR北海道既朋友
基本上係得特急松山/高知來往高松先有堆客
其他都係無乜生意
同埋線網少做就搵錢能力有限
四國揸車方便過坐鐵路......死症
同埋相信維護路軌/車輛都幾重皮，畢竟多振子式列車.....
ＪＲ四国の鉄道事業は発足当初から年間１００億円前後の赤字が続き、２０１６年度は１２０億円に達した。全９路線のうち瀬戸大橋線以外は赤字で、国が設けた経営安定基金の運用益で赤字を穴埋めしているのが実情だ。人口減少が進む四国では今後も利用者の減少が見込まれ、大幅な経営改善は難しい。
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
基本上係得特急松山/高知來往高松先有堆客
其他都係無乜生意
同埋線網少做就搵錢能力有限
四國揸車方便過坐鐵路......死症
同埋相信維護路軌/車輛都幾重皮，畢竟多振子式列車.....
ＪＲ四国の鉄道事業は発足当初から年間１００億円前後の赤字が続き、２０１６年度は１２０億円に達した。全９路線のうち瀬戸大橋線以外は赤字で、国が設けた経営安定基金の運用益で赤字を穴埋めしているのが実情だ。人口減少が進む四国では今後も利用者の減少が見込まれ、大幅な経営改善は難しい。
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
ＪＲ四国の鉄道事業は発足当初から年間１００億円前後の赤字が続き、２０１６年度は１２０億円に達した。全９路線のうち瀬戸大橋線以外は赤字で、国が設けた経営安定基金の運用益で赤字を穴埋めしているのが実情だ。人口減少が進む四国では今後も利用者の減少が見込まれ、大幅な経営改善は難しい。
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
東京站無位起渡線連接東海道同東北新幹線
如果之後北陸接到東海道/山陽新幹線既話就得
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
[edit]
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2903Y_Z20C14A1000000
理論上係得
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
[edit]
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2903Y_Z20C14A1000000
理論上係得
又係神田個邊？之前上野東京線都係因為神田附近居民JR先拖左咁耐
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
[edit]
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2903Y_Z20C14A1000000
理論上係得
又係神田個邊？之前上野東京線都係因為神田附近居民JR先拖左咁耐
呢度起唔到咩?
姐係同北海道一樣....
以毒攻毒起新幹線，(9up)新大阪駁埋關西空港由和歌山連去高松！
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
[edit]
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2903Y_Z20C14A1000000
理論上係得
又係神田個邊？之前上野東京線都係因為神田附近居民JR先拖左咁耐
呢度起唔到咩?
我以為上野方向
將明石海峽大橋加埋鐵路重好
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
其實你打Edit不如用紅字, 我要好似proofread咁搵下你改左d咩
加到咩？
其實加唔到，不過鳴門大橋其實有留到位，駁住去淡路島先
蝕多兩錢重
磁浮中央-紀勢-四國-九州橫斷-長崎新幹線係唔夠需求起, 常規高鐵更加冇需要, 北陸新幹線駁埋山陽新幹線得喇
[edit]
北陸。山陽。九州新幹線直通
四國就算要玩都係玩迷你新幹線
長崎都係玩迷你都好足夠 不過而家洗濕個頭
北陸直通到九州太長時間，無乜競爭力
長崎而家話起全新幹線規格呀嘛
其實理論上而家新幹綫可唔可以一架車由北海道行到九州
唔得 係東京站斷開咗
[edit]
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2903Y_Z20C14A1000000
理論上係得
