日本鐵道情報及旅遊交流區(04)

相鉄20000系、新型車両12月デビュー! 日立製作所が製造、今年度は1編成導入
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/05/293/

好獨特嘅車頭造型

幾美式，幾有霸氣

相鐵Yokohama Navy Blue
遲幾年澀谷站都可以見到佢

一個幾突出既新嘗試
不過宜家個幾隻車車頭都幾靚

有d似南泡個d EMU

由廣島巴士中心搭巴士去忠海站或者吳市 睇唔睇到賴戶內海？ 因為我見3000yen果隻pass包 所以搭巴士 如果巴士睇唔到 可能一程搭巴士 一程搭JR

由廣島巴士中心搭巴士去忠海站或者吳市 睇唔睇到賴戶內海？ 因為我見3000yen果隻pass包 所以搭巴士 如果巴士睇唔到 可能一程搭巴士 一程搭JR

我搭過巴士去吳市，唔點睇到
因為行山路仲好多隧道
睇到都會俾堆樹擋住景致 Zzz

一定要坐鐵先接近到
另外真係要坐瀨戶內Marine View
貪佢行得慢

你哋試過最長一日搭幾耐車？
利申：坐緊全程さくら轉Thunderbird+はくたか去富山

你哋試過最長一日搭幾耐車？
利申：坐緊全程さくら轉Thunderbird+はくたか去富山

你哋試過最長一日搭幾耐車？
利申：坐緊全程さくら轉Thunderbird+はくたか去富山

全程東北新幹線再加五能線落秋田
不過中間係青森行左成隻八甲田丸
加埋應該八九個鐘左右

你哋試過最長一日搭幾耐車？
利申：坐緊全程さくら轉Thunderbird+はくたか去富山

全程東北新幹線再加五能線落秋田
不過中間係青森行左成隻八甲田丸
加埋應該八九個鐘左右

<img src="http://img.eservice-hk.net/upload/2017/06/06/162352_22fb520394c97893440e03208b656733.jpg" />
大阪去東京 再上青森 再轉夜行列車上北海道

其實有d唔明點解普遍d私鐵既營運時速都慢過JR？係因為線形問題定乜野？
例如JR神戶線可以上到130km/h；但阪急神戶線就得115km/h

其實有d唔明點解普遍d私鐵既營運時速都慢過JR？係因為線形問題定乜野？
例如JR神戶線可以上到130km/h；但阪急神戶線就得115km/h

一個四線一個複線喎, JR神戶線複線段都係130km/h?
高速成本高, 私鐵鬥平鬥方便(影響設站同線路, J(N)R作為主線鐵路位都多啲, 發展空間大)唔使咁快
車種同時間表編配, 待避之外站多通過速度都受限制(直月台會, 彎月台更加嚴重)
訊號系統有可能
除咗線形諗唔到主要原因
標準軌慢過窄軌幾玩味

其實有d唔明點解普遍d私鐵既營運時速都慢過JR？係因為線形問題定乜野？
例如JR神戶線可以上到130km/h；但阪急神戶線就得115km/h

一個四線一個複線喎, JR神戶線複線段都係130km/h?
高速成本高, 私鐵鬥平鬥方便(影響設站同線路)唔使咁快
車種同時間表編配, 待避之外站多通過速度都受限制(直月台會, 彎月台更加嚴重)
訊號系有可能
除咗線形諗唔到主要原因
標準軌慢過窄軌幾玩味

我想問香港/機上買JP Pass
是咪去到日本換唔等於嗰日就即日開咗佢
因為想坐老母去福岡買北九洲JP Pass
想拎飛時即場劃由布院之森但嗰日未開始坐JR

其實有d唔明點解普遍d私鐵既營運時速都慢過JR？係因為線形問題定乜野？
例如JR神戶線可以上到130km/h；但阪急神戶線就得115km/h

一個四線一個複線喎, JR神戶線複線段都係130km/h?
高速成本高, 私鐵鬥平鬥方便(影響設站同線路)唔使咁快
車種同時間表編配, 待避之外站多通過速度都受限制(直月台會, 彎月台更加嚴重)
訊號系有可能
除咗線形諗唔到主要原因
標準軌慢過窄軌幾玩味

我睇新快速係姬路到加古川段表定速度差唔多100km/h，應該唔會慢得去邊掛
不過私鐵又好似多d彎月台

就係奇怪標準軌慢過窄軌先好奇地問

其實有d唔明點解普遍d私鐵既營運時速都慢過JR？係因為線形問題定乜野？
例如JR神戶線可以上到130km/h；但阪急神戶線就得115km/h

一個四線一個複線喎, JR神戶線複線段都係130km/h?
高速成本高, 私鐵鬥平鬥方便(影響設站同線路)唔使咁快
車種同時間表編配, 待避之外站多通過速度都受限制(直月台會, 彎月台更加嚴重)
訊號系有可能
除咗線形諗唔到主要原因
標準軌慢過窄軌幾玩味

我睇新快速係姬路到加古川段表定速度差唔多100km/h，應該唔會慢得去邊掛
不過私鐵又好似多d彎月台

就係奇怪標準軌慢過窄軌先好奇地問

標準軌應該飛得快過窄軌至係架

其實有d唔明點解普遍d私鐵既營運時速都慢過JR？係因為線形問題定乜野？
例如JR神戶線可以上到130km/h；但阪急神戶線就得115km/h

一個四線一個複線喎, JR神戶線複線段都係130km/h?
高速成本高, 私鐵鬥平鬥方便(影響設站同線路)唔使咁快
車種同時間表編配, 待避之外站多通過速度都受限制(直月台會, 彎月台更加嚴重)
訊號系有可能
除咗線形諗唔到主要原因
標準軌慢過窄軌幾玩味

我睇新快速係姬路到加古川段表定速度差唔多100km/h，應該唔會慢得去邊掛
不過私鐵又好似多d彎月台

就係奇怪標準軌慢過窄軌先好奇地問

標準軌應該飛得快過窄軌至係架

站與站之間嘅距離問題?

其實有d唔明點解普遍d私鐵既營運時速都慢過JR？係因為線形問題定乜野？
例如JR神戶線可以上到130km/h；但阪急神戶線就得115km/h

一個四線一個複線喎, JR神戶線複線段都係130km/h?
高速成本高, 私鐵鬥平鬥方便(影響設站同線路)唔使咁快
車種同時間表編配, 待避之外站多通過速度都受限制(直月台會, 彎月台更加嚴重)
訊號系有可能
除咗線形諗唔到主要原因
標準軌慢過窄軌幾玩味

我睇新快速係姬路到加古川段表定速度差唔多100km/h，應該唔會慢得去邊掛
不過私鐵又好似多d彎月台

就係奇怪標準軌慢過窄軌先好奇地問

標準軌應該飛得快過窄軌至係架

站與站之間嘅距離問題?

私鐵普遍站距係細過JR既…
可能因為咁先開唔到太快掛

<img src="http://img.eservice-hk.net/upload/2017/06/06/205044_652468242ceaa2b1b27855f638dfe34d.jpg" />

呢啲國鐵年代嘅特急列車仲有幾多年可以玩

<img src="http://img.eservice-hk.net/upload/2017/06/06/205044_652468242ceaa2b1b27855f638dfe34d.jpg" />

呢啲國鐵年代嘅特急列車仲有幾多年可以玩

381系
國鐵第一款亦係唯一一款擺式列車
坐落幾舒服，又靜，不過係搖左d

我想問香港/機上買JP Pass
是咪去到日本換唔等於嗰日就即日開咗佢
因為想坐老母去福岡買北九洲JP Pass
想拎飛時即場劃由布院之森但嗰日未開始坐JR

如果你剩係諗住搭由布院之森 買pass 未必抵
因為可能book唔到 尤其是星期五六日