日本鐵道情報及旅遊交流區(04)

又派彩啦

因鐵大法好

最後毫無影響

可能淨係運休壞嗰班車

終於離開因鐵地頭
今晚訓Sunrise瀨戶

今晚喺月台捕你

過嚟吹陣水啦
我就嚟口臭

又派彩啦

因鐵大法好

最後毫無影響

可能淨係運休壞嗰班車

終於離開因鐵地頭
今晚訓Sunrise瀨戶

今晚喺月台捕你

過嚟吹陣水啦
我就嚟口臭

留名等睇你哋今晚相認

開放日買嘅，成卷有十五米長

老秋附近又或者邊度有得買方向幕

我都唔知，開放日同啲鉄膠阿叔搶

身在香港開工
好難就到開放日飛過去

香港鐵道情報及旅遊交流區
香港站越位隧道未起㗎?

又派彩啦

因鐵大法好

最後毫無影響

可能淨係運休壞嗰班車

終於離開因鐵地頭
今晚訓Sunrise瀨戶

今晚喺月台捕你

過嚟吹陣水啦
我就嚟口臭

留名等睇你哋今晚相認

香港鐵道情報及旅遊交流區
香港站越位隧道未起㗎?

留名睇解答

近排多咗香港鐵路嘅討論
夠人討論的話，可以開多個獨立post

東涌綫同機場快綫都係用緊站前折返
所以好明顯未起
其實香港站已經有留位比機場快綫2號月台
起左越位隧道就會用

如果eki-net 有pass 都可以自己出飛就好啦

香港鐵道情報及旅遊交流區
香港站越位隧道未起㗎?

留名睇解答

近排多咗香港鐵路嘅討論
夠人討論的話，可以開多個獨立post

東涌綫同機場快綫都係用緊站前折返
所以好明顯未起
其實香港站已經有留位比機場快綫2號月台
起左越位隧道就會用

話說我去岡山8日
响kkxxx買岡山山陰pass 佢比左山陰山陽7日pass我 我即刻改行程去廣島同山口 但未諗到去邊好 有無咩推介

去睇角島大橋

角島大橋搭JR好難去喎

搭去下關，轉車去特牛，再轉巴士
順便搭下海景舊車

香港鐵道情報及旅遊交流區
香港站越位隧道未起㗎?

留名睇解答

近排多咗香港鐵路嘅討論
夠人討論的話，可以開多個獨立post

東涌綫同機場快綫都係用緊站前折返
所以好明顯未起
其實香港站已經有留位比機場快綫2號月台
起左越位隧道就會用

我見啲文件以為中環填海後跟中環繞道起咗未用

要有埋2號月台先用到
但諗深一層 如果真係用站後折返
機場快線班次密先需要
咁所以我覺得就算起左都係得個擺字
仲要機場快線加價

香港鐵道情報及旅遊交流區
香港站越位隧道未起㗎?

留名睇解答

近排多咗香港鐵路嘅討論
夠人討論的話，可以開多個獨立post

東涌綫同機場快綫都係用緊站前折返
所以好明顯未起
其實香港站已經有留位比機場快綫2號月台
起左越位隧道就會用

我見啲文件以為中環填海後跟中環繞道起咗未用

要有埋2號月台先用到
但諗深一層 如果真係用站後折返
機場快線班次密先需要
咁所以我覺得就算起左都係得個擺字
仲要機場快線加價

老秋附近又或者邊度有得買方向幕

我都唔知，開放日同啲鉄膠阿叔搶

身在香港開工
好難就到開放日飛過去

去中野尋下寶

香港鐵道情報及旅遊交流區
香港站越位隧道未起㗎?

留名睇解答

近排多咗香港鐵路嘅討論
夠人討論的話，可以開多個獨立post

東涌綫同機場快綫都係用緊站前折返
所以好明顯未起
其實香港站已經有留位比機場快綫2號月台
起左越位隧道就會用

我見啲文件以為中環填海後跟中環繞道起咗未用

要有埋2號月台先用到
但諗深一層 如果真係用站後折返
機場快線班次密先需要
咁所以我覺得就算起左都係得個擺字
仲要機場快線加價

2號月台係已經起好哂(裝修完就用得)
但掉頭隧道只係起左一小段
全條要跟北港島線設計好後先起到(伸到入添馬艦地底)
所以真係唔知有無機會見到

香港鐵道情報及旅遊交流區
香港站越位隧道未起㗎?

留名睇解答

近排多咗香港鐵路嘅討論
夠人討論的話，可以開多個獨立post

東涌綫同機場快綫都係用緊站前折返
所以好明顯未起
其實香港站已經有留位比機場快綫2號月台
起左越位隧道就會用

我見啲文件以為中環填海後跟中環繞道起咗未用

要有埋2號月台先用到
但諗深一層 如果真係用站後折返
機場快線班次密先需要
咁所以我覺得就算起左都係得個擺字
仲要機場快線加價

2號月台係已經起好哂(裝修完就用得)
但掉頭隧道只係起左一小段
全條要跟北港島線設計好後先起到(伸到入添馬艦地底)
所以真係唔知有無機會見到

北港島線似乎大致上已經設計好
我個疑問係:
1. 北港島線點解唔係喺做預留結構之上學大江戶線配合山手隧道噉同中環繞道一齊起; 沙中線有整咗少少 (紅隧擴建都本應同期進行, 而家起埋哂啲大白象...)
2. 機鐵既然掉頭隧道未延長, 北港島線 time frame 又喺中環繞道後, 點解添馬站唔南移落夏愨道貼近金鐘站; 東涌綫應該夠位經大會堂行干諾道中, 將軍澳綫過演藝學院 ; 退而求其次係按原走線放添馬艦-中信大廈-分域碼頭夾住塊GIC空地

北港島線似乎大致上已經設計好
我個疑問係:
1. 北港島線點解唔係喺做預留結構之上學大江戶線配合山手隧道噉同中環繞道一齊起; 沙中線有整咗少少 (紅隧擴建都本應同期進行, 而家起埋哂啲大白象...)
2. 機鐵既然掉頭隧道未延長, 北港島線 time frame 又喺中環繞道後, 點解添馬站唔南移落夏愨道貼近金鐘站; 東涌綫應該夠位經大會堂行干諾道中, 將軍澳綫過演藝學院 ; 退而求其次係按原走線放添馬艦-中信大廈-分域碼頭夾住塊GIC空地

2 無記錯添馬站係無打算同金鐘站做任何連絡，同埋好似宜家新方案係話將東涌線同將軍澳線延長至添馬，兩條線分別係上下層轉乘，咁所以設計上都無考慮金鐘站位置

諗深一層夏愨道交通咁繁忙，起一個三層車站都唔係話簡單既事

就係唔buy呢套, 現添馬站得轉車同總站用途

北港島線唔行換線方案都分流唔到宜家既人流

我冇咁悲觀同睇死交滙, 互相直通到最好, 換線分到港島綫一半班次就得
想睇下天后-炮台山隧道修改方式同銅鑼灣-天后段結構先
東區友, 非住炮台山, 搭開巴士

行換線都唔會太影響東區
東區有一堆人都鐘意搭巴士
見宜家太古打後都唔算話太多人