日本鐵道消息及旅遊情報交流區(36)
山陽新幹線
1001 回覆
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根本長過4個鐘嘅新幹線車程就要考慮坐返飛機
東北去邊都係5409
抵到爛
抵到爛
香港好多人都唔識利用內陸機玩長途
但佢去到東北都要坐鐵，要計下數散買鐵加內陸機平定買全國Pass平
如果可以skip靜岡的話，用國內線來回再加散買秋田JR飛 ，車費差唔多
但係就慳咗時間
但係就慳咗時間
佢無喇喇夾個靜岡真心戇鳩，不過人地覺得無問題就算喇
咩事噴煙
１１日午後、東京・銀座でトラックから大量の煙があがり、一時、騒然となった。
銀座の街を白い煙が覆い、少し先の建物も見えなくなるほど広がった。
警視庁や東京消防庁によると、１１日午後１時半ごろ、東京・銀座の晴海通りで、トラックから白い煙が大量に噴出した。消防車などが駆けつけたが、炎は出ておらず、すぐに煙もおさまったということでケガ人はいなかった。
運転手「後ろ見えなくなるくらい煙噴いたので、やばいと思って、ここに止めてエンジン切ったけど、エンジン切れないっていう状況で」
トラックの運転手は、「走っていたらエンジンの調子が悪かったので車を止めた」と警視庁に説明していて、エンジントラブルが煙の原因とみられている。
銀座の街を白い煙が覆い、少し先の建物も見えなくなるほど広がった。
警視庁や東京消防庁によると、１１日午後１時半ごろ、東京・銀座の晴海通りで、トラックから白い煙が大量に噴出した。消防車などが駆けつけたが、炎は出ておらず、すぐに煙もおさまったということでケガ人はいなかった。
運転手「後ろ見えなくなるくらい煙噴いたので、やばいと思って、ここに止めてエンジン切ったけど、エンジン切れないっていう状況で」
トラックの運転手は、「走っていたらエンジンの調子が悪かったので車を止めた」と警視庁に説明していて、エンジントラブルが煙の原因とみられている。
KIHA31就黎全退？
聽講會用香椎線多出黎既KIHA40取代
聽講會用香椎線多出黎既KIHA40取代
請問呢，黎緊會去九州十日，會買jr pass
我想問呢，jr pass有冇限一個人只可買一張
因為我要北3南3北3咁樣用
我想問呢，jr pass有冇限一個人只可買一張
因為我要北3南3北3咁樣用
冇限
自己買定晒啲兌換證，到時逐張換就得
自己買定晒啲兌換證，到時逐張換就得
永續Kiha40
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00010001-yabv-l35
1年9カ月もの間「瑞風」を見送り続けた姿が駅員たちの印象に残っていました。
JR下関駅の名誉駅長に山口市に住む2歳の女の子が任命されました。
☆任命式：「あなたをトワイライトエクスプレス瑞風下関駅の名誉駅長に委嘱します」
名誉駅長に任命されたのは山口市に住む多賀みなみちゃん、2歳です。
みなみちゃんは豪華寝台列車「瑞風」が運転を開始したおととし6月からほぼ毎回下関駅のホームで「瑞風」の出発を見送り続けていました。
きょうは瑞風の車体の色に合わせてグリーンのワンピースを着てきました。
出発前、乗客たちに手を振りながら見回りをするみなみちゃん。乗客たちにも笑顔がこぼれます。
☆出発式：「（せーの）しゅっぱ～つ」「（出発ベル）プオーン」
きょうは名誉駅長としてしっかりと出発を見届けました。
☆みなみちゃん：「瑞風さんにバイバイしたから面白かった」Q瑞風はどれくらい好きですか？「これくらい好き」
名誉駅長の任期は「永遠」。職員はこれからも瑞風の見送りに来てほしいと話しています。
1年9カ月もの間「瑞風」を見送り続けた姿が駅員たちの印象に残っていました。
JR下関駅の名誉駅長に山口市に住む2歳の女の子が任命されました。
☆任命式：「あなたをトワイライトエクスプレス瑞風下関駅の名誉駅長に委嘱します」
名誉駅長に任命されたのは山口市に住む多賀みなみちゃん、2歳です。
みなみちゃんは豪華寝台列車「瑞風」が運転を開始したおととし6月からほぼ毎回下関駅のホームで「瑞風」の出発を見送り続けていました。
きょうは瑞風の車体の色に合わせてグリーンのワンピースを着てきました。
出発前、乗客たちに手を振りながら見回りをするみなみちゃん。乗客たちにも笑顔がこぼれます。
☆出発式：「（せーの）しゅっぱ～つ」「（出発ベル）プオーン」
きょうは名誉駅長としてしっかりと出発を見届けました。
☆みなみちゃん：「瑞風さんにバイバイしたから面白かった」Q瑞風はどれくらい好きですか？「これくらい好き」
名誉駅長の任期は「永遠」。職員はこれからも瑞風の見送りに来てほしいと話しています。
唔該
さよなら189系
来る3月16日の
JRグループのダイヤ改正により、
国鉄時代から活躍してきた特急形電車が定期運行から撤退します。
篠ノ井線の｢おはようライナー｣や中央東線の臨時列車で活躍した189系(N102編成)です。もともとは上野～長野間の在来線特急｢あさま｣用として製造された車両で、183系1000番代に信越本線横川～軽井沢間でのEF63形電気機関車との協調運転用の装備を付加したことから、碓氷峠用の装備を持つ車両を示す形式末尾に「9」をつけた189系として登場しました。
1997年10月の長野新幹線開業までは｢あさま｣で使用され、その後は信越本線、中央東線、篠ノ井線を中心に活躍を続けてきました。昨年豊田車両センターに所属していた3編成の189系が相次いで引退し、最後に残った長野総合車両センター所属のN102編成が、多客期には新宿～白馬間の｢ムーンライト信州｣や臨時の｢あずさ｣｢かいじ｣に、平日は塩尻～長野間の｢おはようライナー｣として使用されていましたが、今回のダイヤ改正で｢おはようライナー｣の運転が終了して定期運行がなくなり、3月28日に長野からしなの鉄道の軽井沢の間で団体専用列車｢ありがとう189系｣が運転されることになりました。
在来線特急｢あさま｣として22年、｢あさま｣廃止後も22年にわたって走り続けてきた189系は、特急形電車としては異例ともいえる44年もの長寿車両となりました。かつて189系に代わり、長野新幹線｢あさま｣用として登場したE2系(N編成)もすでになく、国鉄在来線特急の黄金期の一翼を担った車両としてまさに孤高の存在でしたが、ついに姿を消すことになりそうです。
これによって151系から始まった国鉄形特急電車の系譜にもひとつの区切りがつくと同時に、かつて国鉄・JRの最急勾配区間・碓氷峠用の装備を持つ車両として、末尾に「9」のつく形式の車両もすべて歴史の彼方に去っていくことになります。
来る3月16日の
JRグループのダイヤ改正により、
国鉄時代から活躍してきた特急形電車が定期運行から撤退します。
篠ノ井線の｢おはようライナー｣や中央東線の臨時列車で活躍した189系(N102編成)です。もともとは上野～長野間の在来線特急｢あさま｣用として製造された車両で、183系1000番代に信越本線横川～軽井沢間でのEF63形電気機関車との協調運転用の装備を付加したことから、碓氷峠用の装備を持つ車両を示す形式末尾に「9」をつけた189系として登場しました。
1997年10月の長野新幹線開業までは｢あさま｣で使用され、その後は信越本線、中央東線、篠ノ井線を中心に活躍を続けてきました。昨年豊田車両センターに所属していた3編成の189系が相次いで引退し、最後に残った長野総合車両センター所属のN102編成が、多客期には新宿～白馬間の｢ムーンライト信州｣や臨時の｢あずさ｣｢かいじ｣に、平日は塩尻～長野間の｢おはようライナー｣として使用されていましたが、今回のダイヤ改正で｢おはようライナー｣の運転が終了して定期運行がなくなり、3月28日に長野からしなの鉄道の軽井沢の間で団体専用列車｢ありがとう189系｣が運転されることになりました。
在来線特急｢あさま｣として22年、｢あさま｣廃止後も22年にわたって走り続けてきた189系は、特急形電車としては異例ともいえる44年もの長寿車両となりました。かつて189系に代わり、長野新幹線｢あさま｣用として登場したE2系(N編成)もすでになく、国鉄在来線特急の黄金期の一翼を担った車両としてまさに孤高の存在でしたが、ついに姿を消すことになりそうです。
これによって151系から始まった国鉄形特急電車の系譜にもひとつの区切りがつくと同時に、かつて国鉄・JRの最急勾配区間・碓氷峠用の装備を持つ車両として、末尾に「9」のつく形式の車両もすべて歴史の彼方に去っていくことになります。
