LIHKG 巴膠永遠懷念629死氣喉暨狂賀九巴app null專區

2017~18年機場A/E線巴士路線發展計劃

A26新路線，來往機場至油塘，中途經德田、安達，一小時一班。
E11S將加至5班，並延長至東涌39區。
E21A全日繞經東涌39區，並增設由39區前往愛民的早繁班次，以及39區東涌方向轉市區方向的bbi。
E21X延長至39區。
E22C上班日星期一至五各方向加一班車，同時取消星期六、日及假期服務。
E22S延長至東涌39區，同時改經九龍灣商貿區。
E31全日改經東涌39區，不再行走東涌北路段。
E32A新路線，來往新發展碼頭至葵芳站，現時為半小時一班，預計加密至20分鐘一班並增至全日服務。
E34A加密至15~20分鐘一班。
E43新路線，來往華明至新發展碼頭，上繁華明開兩班、下繁碼頭開兩班。
NA11機場方向增至兩班車。
NA20新路線，來往黃埔花園至機場，各開一班。
NA29機場方向增至兩班車。
NA33機場方向增至兩班車。
NA34機場方向增至兩班車。
N21由淩晨至0330機場方向、0300~0400市區方向減至半小時一班。

KMB 249X 傾左好耐都未全日
948都係

食屎狗巴

249X九巴想延長至沙田圍，948就…

3025@lll 無雅寶wo
btw 呢部行埋聽日應該退得

你係邊度見到

2017~18年機場A/E線巴士路線發展計劃

A26新路線，來往機場至油塘，中途經德田、安達，一小時一班。
E11S將加至5班，並延長至東涌39區。
E21A全日繞經東涌39區，並增設由39區前往愛民的早繁班次，以及39區東涌方向轉市區方向的bbi。
E21X延長至39區。
E22C上班日星期一至五各方向加一班車，同時取消星期六、日及假期服務。
E22S延長至東涌39區，同時改經九龍灣商貿區。
E31全日改經東涌39區，不再行走東涌北路段。
E32A新路線，來往新發展碼頭至葵芳站，現時為半小時一班，預計加密至20分鐘一班並增至全日服務。
E34A加密至15~20分鐘一班。
E43新路線，來往華明至新發展碼頭，上繁華明開兩班、下繁碼頭開兩班。
NA11機場方向增至兩班車。
NA20新路線，來往黃埔花園至機場，各開一班。
NA29機場方向增至兩班車。
NA33機場方向增至兩班車。
NA34機場方向增至兩班車。
N21由淩晨至0330機場方向、0300~0400市區方向減至半小時一班。

NA20 肯定好生意

3025@lll 無雅寶wo
btw 呢部行埋聽日應該退得

你係邊度見到

轉貼d 厚多士巴膠

282 新田圍加秦石已經夠做，新田圍大把馬鐵駁腳客

三條新城市2字頭綫分工仲可以點改
反而即刻諗到得80K 86K 88K 係要執
尤其86k

86K 好多人搭，放工一車車 車入MOS

282 同 284合拼兩邊做總站，唔駛泊咁多車係市中心等開
會唔會冇而家咁逼⋯⋯

三條新城市2字頭綫分工仲可以點改
反而即刻諗到得80K 86K 88K 係要執
尤其86k

86K 好多人搭，放工一車車 車入MOS

282 同 284合拼兩邊做總站，唔駛泊咁多車係市中心等開
會唔會冇而家咁逼⋯⋯

合併咪即係要加價
用城河東直上新田圍換加價 唔好幻想太多
同埋如果真逼可以改做濱景/新田圍做總站

53 換E400

沙田rip , 膠talk

282 新田圍加秦石已經夠做，新田圍大把馬鐵駁腳客

三條新城市2字頭綫分工仲可以點改
反而即刻諗到得80K 86K 88K 係要執
尤其86k

86K 好多人搭，放工一車車 車入MOS

86K 可以點執？改經沙瀝公路，沙火之後直去沙田醫院

2017~18年機場A/E線巴士路線發展計劃

A26新路線，來往機場至油塘，中途經德田、安達，一小時一班。
E11S將加至5班，並延長至東涌39區。
E21A全日繞經東涌39區，並增設由39區前往愛民的早繁班次，以及39區東涌方向轉市區方向的bbi。
E21X延長至39區。
E22C上班日星期一至五各方向加一班車，同時取消星期六、日及假期服務。
E22S延長至東涌39區，同時改經九龍灣商貿區。
E31全日改經東涌39區，不再行走東涌北路段。
E32A新路線，來往新發展碼頭至葵芳站，現時為半小時一班，預計加密至20分鐘一班並增至全日服務。
E34A加密至15~20分鐘一班。
E43新路線，來往華明至新發展碼頭，上繁華明開兩班、下繁碼頭開兩班。
NA11機場方向增至兩班車。
NA20新路線，來往黃埔花園至機場，各開一班。
NA29機場方向增至兩班車。
NA33機場方向增至兩班車。
NA34機場方向增至兩班車。
N21由淩晨至0330機場方向、0300~0400市區方向減至半小時一班。

NA20 肯定好生意

NA先例一開就周圍都開NA搶錢
一早話咗此風不可長

2017~18年機場A/E線巴士路線發展計劃

A26新路線，來往機場至油塘，中途經德田、安達，一小時一班。

NA11機場方向增至兩班車。
NA20新路線，來往黃埔花園至機場，各開一班。
NA29機場方向增至兩班車。
NA33機場方向增至兩班車。
NA34機場方向增至兩班車。
N21由淩晨至0330機場方向、0300~0400市區方向減至半小時一班。

NA20 肯定好生意

NA先例一開就周圍都開NA搶錢
一早話咗此風不可長

此風不可長 ? 無左一d 收入來源,
咪要嘗試搵另外d 收入來源囉
做乜姐你

以前做過某乜D 間pizza店，啲沙律生菜唔洗就入盒比人食，最少擺咗三四日先被人食

啲汁煮果陣你鐘意落乜都得，總知啲味差唔多就得

雪櫃入面長期有老鼠

以前做過某乜D 間pizza店，啲沙律生菜唔洗就入盒比人食，最少擺咗三四日先被人食

啲汁煮果陣你鐘意落乜都得，總知啲味差唔多就得

雪櫃入面長期有老鼠

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2017~18年機場A/E線巴士路線發展計劃

A26新路線，來往機場至油塘，中途經德田、安達，一小時一班。
E11S將加至5班，並延長至東涌39區。
E21A全日繞經東涌39區，並增設由39區前往愛民的早繁班次，以及39區東涌方向轉市區方向的bbi。
E21X延長至39區。
E22C上班日星期一至五各方向加一班車，同時取消星期六、日及假期服務。
E22S延長至東涌39區，同時改經九龍灣商貿區。
E31全日改經東涌39區，不再行走東涌北路段。
E32A新路線，來往新發展碼頭至葵芳站，現時為半小時一班，預計加密至20分鐘一班並增至全日服務。
E34A加密至15~20分鐘一班。
E43新路線，來往華明至新發展碼頭，上繁華明開兩班、下繁碼頭開兩班。
NA11機場方向增至兩班車。
NA20新路線，來往黃埔花園至機場，各開一班。
NA29機場方向增至兩班車。
NA33機場方向增至兩班車。
NA34機場方向增至兩班車。
N21由淩晨至0330機場方向、0300~0400市區方向減至半小時一班。

NA20 肯定好生意

NA先例一開就周圍都開NA搶錢
一早話咗此風不可長

咁我又覺得係一種交易，用錢買時間你情我願，唔想比咁貴可以照搭N23返黃埔

同埋我本身識唔少朋友住九龍，個個返九龍寧願比貴少少搭A車都唔想搭E車兜黎兜去

欢迎香港九巴
贵 宾 来 临


https://m.facebook.com/groups/795185563840081?view=permalink&id=1516832965008667

欢迎香港九巴
贵 宾 来 临


https://m.facebook.com/groups/795185563840081?view=permalink&id=1516832965008667

玩牌玩壞牌

2017~18年機場A/E線巴士路線發展計劃

A26新路線，來往機場至油塘，中途經德田、安達，一小時一班。

NA11機場方向增至兩班車。
NA20新路線，來往黃埔花園至機場，各開一班。
NA29機場方向增至兩班車。
NA33機場方向增至兩班車。
NA34機場方向增至兩班車。
N21由淩晨至0330機場方向、0300~0400市區方向減至半小時一班。

NA20 肯定好生意

NA先例一開就周圍都開NA搶錢
一早話咗此風不可長

此風不可長 ? 無左一d 收入來源,
咪要嘗試搵另外d 收入來源囉
做乜姐你

其他唔講
NA34根本係一早N30/S做得好佢近乎無得生存

2017 一戴一露施政報告廣告雜誌

小蠔灣車廠用地及鐵路沿線物業發展

98. 港鐵小蠔灣車廠的法定規劃程序將於本年度開展，可於中長期提供不少於14 000個住宅單位。西鐵八鄉車廠上蓋中長期可提供6千個單位。政府將繼續與港鐵公司探討發展其他鐵路

果個位起多個站就話，如果唔係就

2017 一戴一露施政報告廣告雜誌

小蠔灣車廠用地及鐵路沿線物業發展

98. 港鐵小蠔灣車廠的法定規劃程序將於本年度開展，可於中長期提供不少於14 000個住宅單位。西鐵八鄉車廠上蓋中長期可提供6千個單位。政府將繼續與港鐵公司探討發展其他鐵路

果個位起多個站就話，如果唔係就

錦上路站人潮管制不是夢

2017 一戴一露施政報告廣告雜誌

小蠔灣車廠用地及鐵路沿線物業發展

98. 港鐵小蠔灣車廠的法定規劃程序將於本年度開展，可於中長期提供不少於14 000個住宅單位。西鐵八鄉車廠上蓋中長期可提供6千個單位。政府將繼續與港鐵公司探討發展其他鐵路

果個位起多個站就話，如果唔係就

八鄕車廠先頭痛, 離錦上路站太遠唔加唔得但又加重西鐵負擔
機鐵重整無期

2017 一戴一露施政報告廣告雜誌

小蠔灣車廠用地及鐵路沿線物業發展

98. 港鐵小蠔灣車廠的法定規劃程序將於本年度開展，可於中長期提供不少於14 000個住宅單位。西鐵八鄉車廠上蓋中長期可提供6千個單位。政府將繼續與港鐵公司探討發展其他鐵路

果個位起多個站就話，如果唔係就

錦上路站人潮管制不是夢

會依賴接駁?
隔離係大欖隧道, 唔太信冇站

2017 一戴一露施政報告廣告雜誌

小蠔灣車廠用地及鐵路沿線物業發展

98. 港鐵小蠔灣車廠的法定規劃程序將於本年度開展，可於中長期提供不少於14 000個住宅單位。西鐵八鄉車廠上蓋中長期可提供6千個單位。政府將繼續與港鐵公司探討發展其他鐵路

果個位起多個站就話，如果唔係就

八鄕車廠先頭痛, 離錦上路站太遠唔加唔得但又加重西鐵負擔
機鐵重整無期

八鄉加站都上唔撚到啦
個個位行行去大欖上仲近

公共交通策略研究

154. 政府將於今年年中公布《公共交通策略研究》報告，檢視鐵路以外的公共交通服務的定位，目的是在重鐵網絡進一步擴展下，優化目前的公共交通布局，確保能維持長遠、均衡、便捷、多元及可持續的發展。政府已優先完成公共小巴服務的研究，建議增加公共小巴座位。政府亦會探討如何優化個人點對點的交通服務，以滿足不同乘客群組的需求。此外，政府在過去兩年已全數完成指定的8個《專題研究》，課題包括專營巴士的服務水平、校巴服務、公共小巴座位數目、的士供應、的士燃料附加費、公共小巴數目的限定總數、渡輪服務檢討及公共交通服務無障礙設施。

低地台公共小巴試驗計劃

155. 為方便使用輪椅人士，並以幾條醫院路線為試點，專線小巴營辦商預期可在今年下半年內提供低地台小巴服務。

電車

156. 為減低電車路軌更換工程對交通的影響，並提高乘客舒適度，政府會以配對形式資助以新技術更換合共約2.4公里的路軌。

152. 政府會繼續發展以公共運輸為本，並以鐵路為骨幹的客運系統，並按照《鐵路發展策略2014》中的初步建議落實時間表，率先就北環線（及古洞站）、屯門南延線和東九龍線展開詳細規劃工作，繼而就另外個別項目逐步展開詳細規劃工作。

153. 政府正與港鐵公司檢討票價調整機制， 在保留具透明度、建基於公開、客觀數據及以直接驅動方程式為基礎的票價調整機制的前提下，既維持港鐵公司作為上市公司應有的財政穩健，亦能更充分回應社會對票價、港鐵公司利潤以及市民負擔能力等問題的關注。檢討預期在上半年完成，之後票價將按新機制調整。