[航空]連登飛機膠討論區8

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2018-05-04 23:32:20
又無語言偽術既
講得好清楚
2018-05-04 23:35:58
點解midfield隔離唔起多條westfield
要逼翻d客用outer bay
2018-05-04 23:50:30
睇番2月嘅新聞,原來EK威脅取消全部777x訂單
2018-05-05 00:00:14
即係24個沒有登機橋的新增泊位的其中10個沒有登機橋的新增泊位會在未檢一兩個月內落成?
而淨返的14個沒有登機橋的新增泊位就再遲D?
係咪應該咁樣理解
2018-05-05 00:05:16
2018-05-05 00:07:29
泊位唔一定淨係客機,仲有貨機,真升機,私人飛機
2018-05-05 00:27:14
EK想壓價?
2018-05-05 00:55:35
星馬超港台 成全球最繁忙航線
17:45 2018/05/04


台北是港人的後花園,往來香港及台北的航線是去最繁忙的航線。惟現已被取代,據國際航空資訊機構(OAG)的報告顯示,來往新加坡及馬來西亞首都吉隆坡的航班成為全球最繁忙的航線,來往航班最多。

據OAG的報告,截至今年2月底的過去一年間,共有30,537架次航班往返新加坡及吉隆坡,平均每日84班機;香港往來台北以28,887架次居於次席;第三位則為印尼首都雅加達往來新加坡,共有27,304架次。數據顯示,東亞為全球航空交通最繁忙的區域,全球最繁忙的10條線航線中,有8線來自東南亞內,其中更有四線是往返香港。

港台航線客量仍最多

但若按乘客量計算,香港往來台北的航線,繼續是全球最多乘客的航線。按乘客量計算,香港往來台北航線則居全球首位, 截至今年2月底的過去一年間,共有654.4萬乘客, 其次是往來雅加達往及新加坡的航線,共有466.2萬人次。

值得注意的是,若把內陸航班亦計算在內,全球最繁忙的航線是往來韓國首爾與濟州的航線, 截至今年2月底的過去一年共有6.5萬架次航班,平均每日180班。
2018-05-05 00:56:51
港台線輸咗比新加坡-吉隆坡
2018-05-05 01:10:27
坡佬有咩值得驕傲?
就係因為冇高鐵先會咁啦
2018-05-05 01:20:33
講真新加坡坐程巴士都去到馬拉
佢起鐵會唔會化算啲
(雖然坡佬MRT都幾垃圾)
2018-05-05 01:21:15
HKG-TPE 通常有772 773 332 321

KUL-SIN 通常737 320 甚至ATR
2018-05-05 01:52:21
頭先睇wiki,話當年如果唔起第三跑,就會起第一及第二中場客運廊;如果起第三跑就只會起第一中場客運廊。

問題黎啦,既然而家都唔夠橋位,咁點解唔索性起第三跑都同時起埋第二中場客運廊呢?起碼可以減少要搭巴士既機會...由其巴士部長期唔夠人
2018-05-05 01:57:37
咁撚近
2018-05-05 02:54:42
機場巴打可唔可以評論下究竟係咪唔夠橋位用?
定係其實新增嗰啲係畀貨機/維修用
2018-05-05 03:11:54
客量呢?
A320計一架
B777又當一架
2018-05-05 05:44:02
將九成用A320/B737飛嘅route泊哂勾它悲應該ok
btw Cargo得C1-C35再加埋X451-X459都好忟水
2018-05-05 06:40:04
張張相都We are Cathay Pacific
2018-05-05 07:38:50
We are Hong Kong Airlines
2018-05-05 08:39:52
很年輕,很Xianggang
2018-05-05 08:41:05
聽到都想嘔
2018-05-05 09:26:54
泊晒啲經常有 flow control 嘅出去
2018-05-05 10:19:43
上面有講
客量港台大幅拋離其他
2018-05-05 10:21:25
Copy多次自己上面個post

HKG-TPE 通常有772 773 332 321

KUL-SIN 通常737 320 甚至ATR
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