我愛大陸貨
[2024 #10]連登巴膠永遠懷念城巴95暨關注BED張凳被直線抽擊專區
Splatoon3
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我愛大陸貨
實際就…. 其他地方換嚟換去都係舊牌
但係望落黃色乳豬盆就已經用曬
95C/595新站都係用藍色
95C/595新站都係用藍色新牌真係唔撚掂，啲數字大細同配色都好差
本身已經用緊J6
除咗將軍澳市中心一帶換咗新款之外，其他都係舊款
但新款除咗整體設計差、字體設計差、字體大細差、配色差，基本上一無是處
而家連巴士總站指示貼紙啲配色都係好有問題（參考啟德 Airside 總站 Cityflyer 金色撞深紅色）
（雖然金色撞深紅色點都好過黑色撞藍色）
但新款除咗整體設計差、字體設計差、字體大細差、配色差，基本上一無是處
而家連巴士總站指示貼紙啲配色都係好有問題（參考啟德 Airside 總站 Cityflyer 金色撞深紅色）
（雖然金色撞深紅色點都好過黑色撞藍色）
咁都叫撩交嗌
咁你都好唔得閒
咁你都好唔得閒
轉左屎水後啲美學崩壞到
本身新創建年代都好地地
本身新創建年代都好地地
好心收咁架905/914去救
點收
都唔同廠，邊有線底？
都唔同廠，邊有線底？
你覆緊嗰個係假膠嚟
講開線底 厹唔係肯操就有都on9
亂營線壞ETA
呢個成日覆廢話唔駛同佢認真
正式宣佈西隧成為搭巴士過海最慢嗰條隧道
好心西隧早繁港島方向將慢線劃做巴士專線
最多巴士出咗西隧之後經水街調頭去上環
最多巴士出咗西隧之後經水街調頭去上環
唔好害人謝謝
梗係調轉直接將出口劃做巴士專用直去、其他車只准轉右，要其他車調頭 
干諾道西天橋東行禁止轉右，東邊街北改為單向南行，開放西隧北行管理通道出口。將橋底改為靠右駛，縮減貨車場增設燈控調頭位，以至北行行車路。最極端就正街只准轉左，該處及西隧西行出口連同附近協調燈控，東邊街路口改為單向南行，組成和宜合交匯處式迴轉系統。
（我玩座城未起到呢度，冇得貼圖）
東大嶼島研究有諗到豐物道西隧入口
干諾道西天橋東行禁止轉右，東邊街北改為單向南行，開放西隧北行管理通道出口。將橋底改為靠右駛，縮減貨車場增設燈控調頭位，以至北行行車路。最極端就正街只准轉左，該處及西隧西行出口連同附近協調燈控，東邊街路口改為單向南行，組成和宜合交匯處式迴轉系統。
（我玩座城未起到呢度，冇得貼圖）
東大嶼島研究有諗到豐物道西隧入口
205M 死因係停站位置問題
正如37M 搬總站都少咗客
如果要開線一係就慈中開經雙鳳街、鳳德道、黃大仙道、馬仔坑道、龍翔道再上返慈中
正如37M 搬總站都少咗客
如果要開線一係就慈中開經雙鳳街、鳳德道、黃大仙道、馬仔坑道、龍翔道再上返慈中
唔爭咗鳩噏埋：
為長遠解決干諾道西西行皇后街巴士站擠塞問題，並加快青洲連線車流需時，現建議：
1. 西消防街與城巴上環廠於短期內調轉重置，改為單向東行。西消防街出口擴闊。
2. 該段現有干諾道西東行道改為西行
為應付青洲連線車流量，擴展電車服務範圍、同時改善堅尼地城車流，並於西區提供較標準永久巴士廠，現建議：
1. 屈地街電車廠搬至西市街，改為大圍車廠式上蓋興建小學及住宅，同時改善電車公司收入。拆除橫過城西道、干諾道西電車軌。
2. 原址改為巴士廠，穿過山街天橋擴大至干諾道西
為長遠解決干諾道西西行皇后街巴士站擠塞問題，並加快青洲連線車流需時，現建議：
1. 西消防街與城巴上環廠於短期內調轉重置，改為單向東行。西消防街出口擴闊。
2. 該段現有干諾道西東行道改為西行
為應付青洲連線車流量，擴展電車服務範圍、同時改善堅尼地城車流，並於西區提供較標準永久巴士廠，現建議：
1. 屈地街電車廠搬至西市街，改為大圍車廠式上蓋興建小學及住宅，同時改善電車公司收入。拆除橫過城西道、干諾道西電車軌。
2. 原址改為巴士廠，穿過山街天橋擴大至干諾道西
952E, E12 係咪壽終正寢
https://www.alexander-dennis.com/small-and-manoeuvrable-alexander-dennis-enviro100ev-trialled-in-guernsey/
The trial is part of efforts by the States of Guernsey and bus operator CT Plus to find a suitable electric bus for the Channel Island’s narrow and winding roads. The Enviro100EV has been designed to cope with these challenges at just 2.35 metres wide and a length of only 8.5 metres, while offering 25 seats and a maximum capacity of 45 passengers.
The trial is part of efforts by the States of Guernsey and bus operator CT Plus to find a suitable electric bus for the Channel Island’s narrow and winding roads. The Enviro100EV has been designed to cope with these challenges at just 2.35 metres wide and a length of only 8.5 metres, while offering 25 seats and a maximum capacity of 45 passengers.