紐約時報：美國計劃放緩電動車轉型步伐 放寬「尾氣排放法規」！
hhsk
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Ford 個堆客屋企分分都係用發電機，咁不如用返油車。
我住嗰到啲電車做到超低apr，仲要$2000 off msrp。
march e 仲要係lot 食塵。
相反雙田仲要食炒
息口高係一回事，但唔apply 落電車
march e 仲要係lot 食塵。
相反雙田仲要食炒
息口高係一回事，但唔apply 落電車
電車保險貴一截似係香港問題
等日本氫能技術開發同成熟實際 d
Tesla係DTC…..啲汽車經銷商咪即係代表Tesla以外既車廠…..
正
撚死班歐洲佬之後自己縮
之後自己縮增程式電動車 一樣行摩打 但多咗部燃油發電機 同電池容量得200公里左右
大城市求其一個mall 已經成排Supercharge
搵其他仲難
搵其他仲難
2 3月凍到閪咁點用電動車
exact7ly
所有政策都係咁
稅收其中一個作用就係財富再分配
稅收其中一個作用就係財富再分配
香港咁細揸電車其實無問題
睇住啲人爭位叉電都係一種娛樂嚟
睇住啲人爭位叉電都係一種娛樂嚟
總站有得叉電應該可以解決到呢個問題
要個人就架車，一做買定一堆野過冬天。
叉嘅時間唔可以太耐，因為架車idle 喺度就無得賺錢，所以就要更多架巴士去 compensate 呢個gap
人地10幾年前已經開始研究固態電池
關近年環保事?
關近年環保事?
只要車價同營運成本，抵得返條數，多1/3車都有數維，仲多左批車出黎應急
講到尾都係錢
講到尾都係錢
其實巴士係總站都會停一段時間
大西北出九龍都係講緊50km以內
每次到總站都叉返10-15分鐘應該搞得掂
大西北出九龍都係講緊50km以內
每次到總站都叉返10-15分鐘應該搞得掂
開始加返啦 正常週期性庫存問題
年尾車商不嬲減價 第一日做
年尾車商不嬲減價 第一日做
唔係，因為電車data 相對少啲，同埋班teslun炒車真係世界性
冷氣唔計
睇下挪威啦，加隻heat pump就咩事都冇