紐約時報：美國計劃放緩電動車轉型步伐 放寬「尾氣排放法規」！

唔係咁做你expect 點做
根本電車環保d 係一項誤導性陳述黎

咁咪做到時先講
都未做到
吹到點都得

本身電車就係過渡產品，全世界大國政府都係行緊去氫嘅方向，係因為而家氫基礎設施未出嚟有排攪，咁而家「碳權」可以賺錢，電車雖然係冇Hybrid環保但係行嗰時的確係「零碳」所以先唔用Hybrid，再加上之前專利問題

全球80%EV電池生產自某國

我覺得係為咗撳低炭排放，但問題係，喺呢度畀你環保咗，但第二度污染返。

最先進嘅摩打呢？

認真你就輸了
呢度好多EV打手你問下佢其實揸緊咩車你會笑死

BMX

美國度度雙田都係
連帶其他車都貴埋(除左泡菜)

其實南加嘅泡菜車dealer 都好撚串，sportage，sorento，ev9 要畀mark up，都cls，當正自己大牌子。

反而 Subaru同Mazda dealer 少聽劏客，最多都係msrp 出門口，或者平幾舊。

唔使理啲打手，除非你永遠只係城市內揸永遠唔出city limit, 否則買返全油車最好。

幾乎所有Toyota型號都搶手
唯一叫冇咁搶手嗰部係Yaris

依個咪唔加入tesla充電網嘅後果

所有油車dealership多謝啲左膠同EV真理教徙力推2035ICE Ban幫佢地谷銷量

唔考慮買low mileage used?

d EV 真理教徒真係麻撚煩

重有將有新法例所有EV唔可以泊靠現有停車場主力柱附近

有啲係俾人水左做生活態度信徒既

同新車差唔多價錢，咁我買新好過。

或者demo 車我都ok，但難搵

呢兩間市佔少嘛
唔敢咁玩

subaru 北美巿佔一定唔係少
中國香港就真係少數既

所以mazda 北美成績好

佢禁新車啫，冇禁行緊嘅車，分返開

真係好撚環保