紐約時報：美國計劃放緩電動車轉型步伐放寬「尾氣排放法規」！

hhsk · 2024-02-18T21:59:02+08:00

https://news.futunn.com/hk/post/38063869 拜登大選年妥協，美國計劃放緩電車轉型步伐華爾街見聞 · 15:30 來源：華爾街見聞作者：徐良輝保護環境，還是保護車商利益，拜登必須抉擇。電動車市場需求下滑，拜登政府或許不得不放緩電車轉型推進速度。據媒體援引相關人士消息，拜登政府正在考慮放寬尾氣排放法規。該法規的目的是促使美國人從汽油車和柴油車轉向電動車。而這一潛在的政策變化，就是爲了回應目前主要汽車製造商和工會的擔憂。消息人士稱：政府將給與汽車製造商更多時間，不要求汽車製造商在未來幾年內迅速提高電動車的銷量，直到2030年後才要求大幅增加電動車銷量。這一潛在政策變化誕生的背景，是電動汽車需求下滑，福特汽車等公司削減電動車產量並開始裁員。早在2023年底，美國3900家汽車經銷商致信拜登總統，以電動汽車需求嚴重下滑爲由，要求拜登重新考慮電動車授權的步伐。經銷商稱：“目前電動車需求，跟不上現行法規促使大量純電動汽車湧入我們經銷們店的速度。純電動車已經在我們經銷門店堆積如山了。” 加拿大皇家銀行分析師Tom Narayan在最近的一份報告中指出，電動汽車增長放緩的趨勢遠未結束：業績季迄今爲止並未展現出任何跡象，來表明電動汽車需求放緩出現任何拐點，L4駕駛的不利因素依然存在，但對供應商庫存所剩的擔憂可能是被過分誇大的。面對電動汽車市場萎靡的需求，汽車製造商削減電動車產能效果卻是極佳。上個月，福特公司的電動車售罄，主要原因就是福特削減了純電動車F-150 Lightning的產，來實現“生產、銷售增長和利潤的最佳平衡”。此外，電動汽車需求的下滑也印證了豐田公司董事長兼前CEO豐田章男此前所說：電動汽車永遠不會主導全球市場，混合動力汽車才是未來。 https://today.line.me/tw/v2/article/60Rp5J9 美EV需求下滑車商及工會憂拜登政府擬放寬「尾氣排放法」 CTWANT 更新於 1小時前 • 發布於 1小時前 • 張心瑜據媒體援引相關人士消息，拜登政府正在考慮放寬尾氣排放法規。該法規的目的是促使美國人從汽油車和柴油車轉向電動車。而這一潛在的政策變化，主因目前主要汽車製造商和工會的擔憂。消息人士稱政府將不要求給汽車製造商在未來幾年內迅速提高電動車的銷量，一直到2030年後。這一潛在政策變化誕生的背景，是電動汽車需求下滑，福特汽車等公司削減電動車產量並開始裁員。早在2023年底，美國3900家汽車經銷商致信拜登總統，以電動汽車需求嚴重下滑為由，要求拜登重新考慮電動車授權的步伐。經銷商稱，目前電動車需求，跟不上現行法規促使大量純電動汽車湧入經銷商門市的速度，「純電動車已經在店內堆積如山了。」加拿大皇家銀行分析師近期發布報告指出，電動汽車增長放緩的趨勢遠未結束。業績季迄今為止並未展現出任何跡象，來表明電動汽車需求放緩出現任何拐點。面對電動汽車市場萎靡的需求，汽車製造商削減電動車產能效果卻是極佳。福特公司上個月電動車售罄，主要原因就是福特削減了純電動車F-150 Lightning的產量，來實現生產、銷售增長和利潤的最佳平衡。此外，電動汽車需求的下滑也印證了豐田公司董事長兼前CEO豐田章男此前所說，「電動汽車永遠不會主導全球市場，混合動力汽車才是未來。」 https://www.nytimes.com/2024/02/17/climate/biden-epa-auto-emissions.html Biden Administration Is Said to Slow Early Stage of Shift to Electric Cars The change to planned rules was an election-year concession to labor unions and auto executives, according to people familiar with the plan. In a concession to automakers and labor unions, the Biden administration intends to relax elements of one of its most ambitious strategies to combat climate change, limits on tailpipe emissions that are designed to get Americans to switch from gas-powered cars to electric vehicles, according to three people familiar with the plan. Instead of essentially requiring automakers to rapidly ramp up sales of electric vehicles over the next few years, the administration would give car manufacturers more time, with a sharp increase in sales not required until after 2030, these people said. They asked to remain anonymous because the regulation has not been finalized. The administration plans to publish the final rule by early spring. The change comes as President Biden faces intense crosswinds as he runs for re-election while trying to confront climate change. He is aiming to cut carbon dioxide emissions from gasoline-powered vehicles, which make up the largest single source of greenhouse gases emitted by the United States. At the same time, Mr. Biden needs cooperation from the auto industry and political support from the unionized auto workers who backed him in 2020 but now worry that an abrupt transition to electric vehicles would cost jobs. Meanwhile, consumer demand has not been what automakers hoped, with potential buyers put off by sticker prices and the relative scarcity of charging stations. Sensing an opening, former President Donald J. Trump, the Republican front-runner, has seized on electric cars, falsely warning the public that they “don’t work” and telling autoworkers that Mr. Biden’s policies are “lunacy” that he would extinguish on “the first day” of his return to the White House. Last spring, the Environmental Protection Agency proposed the toughest-ever limits on tailpipe emissions. The rules would be so strict, the only way car makers could comply would be to sell a tremendous number of zero-emissions vehicles in a relatively short time frame. The E.P.A. designed the proposed regulations so that 67 percent of sales of new cars and light-duty trucks would be all-electric by 2032, up from 7.6 percent in 2023, a radical remaking of the American automobile market. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

hhsk

382 回覆

44 Like 4 Dislike

自由之子 2024-02-20 17:12:18

之前連登有環保膠話Tesla 舊電舊咗，佢地會回收黎做儲能裝置

果時我心諗舊電已經舊到推唔郁架車，仲儲到乜能

當然飲馬斯克爸爸請飲電解質水，非洲啲小朋友緊係要多謝佢

尋找愛的貓 2024-02-20 17:23:23

拜登表示我最意抄trump功課，無論電能車定美墨長城

殺盡共產黨員 2024-02-20 17:43:54

EV真理教徒同共產黨講既野一樣咁可信

數字俠-歷劫歸來 2024-02-20 17:45:49

咁樣會輸俾中国，不可行

自由之子 2024-02-20 17:53:52

明明回收塑膠回收電子產品既結局已經有大把先例

魚小的走放 2024-02-20 19:19:48

開過嘅銅礦本身就毒到仆街
成年事合理到。

ChoiYerim 2024-02-20 20:00:19

咪玩啦氫車成本仲高過電車

氫車用鉑金做fuel cell，仲稀有過電車嘅鈷電極，但依家啲人已經嘈緊全面轉電車會唔夠鈷用

是但貓 2024-02-20 20:02:23

講乜鬼成本？政府迫你用你有得揀嘅咩？

ChoiYerim 2024-02-20 20:05:21

歐美啲電車補貼其實係零排放車補貼，買氫車一樣受惠，睇吓依家有幾多人揀氫車

是但貓 2024-02-20 20:13:27

而家因為未有足夠基礎設施，氫車有排先會普及，不過係大方向，因為全世界大國已經部署緊氫網絡

ChoiYerim 2024-02-20 22:38:59

寶藥黨

殺盡共產黨員 2024-02-21 00:17:27

EV咪一樣係同黨
真係 "笑什麼，EV也是同黨"
重要好似支共咁逼人地做埋支那人一樣手法

ChoiYerim 2024-02-21 00:22:17

政府迫你轉，然後就屌連登仔
你咪又係同支共一樣搵弱者出氣

殺盡共產黨員 2024-02-21 00:34:51

咁只係屌緊支持政府既連登仔，即係屌五毛咁。
好難明咩

唔想俾人屌唔好做五毛囉！

殺盡共產黨員 2024-02-21 00:54:47

有EV寶藥黨之前喺度鳩吹話T廠會循環再用啲舊電喎

大肥貓 2024-02-21 01:17:01

啲國家都係meet kpi 減炭排放者，但係環保唔係睇炭排放，仲有 recycle 同 dispose，數字係低 =/= 環保。

我覺得 ev 要好似corolla 價錢咁先可以普及，GM 嚟緊都會update bolt，到時睇下個 range 係點。

是但貓 2024-02-21 01:43:14

賣車賺唔到好多錢，但係賣「碳權」可以賺錢，所以啲廠先玩電車，每做一架車賣嘅「碳權」先至係大生意

魚小的走放 2024-02-21 01:43:42

你講批啲電拆解咗未?

殺盡共產黨員 2024-02-21 01:53:10

拆咩？
我地負責運咋喎

大肥貓 2024-02-21 01:53:43

但hydrogen 仲貴過油

而且好似運輸成本都唔低，因為都具危險性，好似係

魚小的走放 2024-02-21 01:58:08

我問舊電本身拆解咗未

唔係問你地負責拆

拆完啲淨料，如電解質，包裝，碳電極嗰啲材料無回收都正常。

是但貓 2024-02-21 02:03:53

唔好成日諗價錢，普通人先會成日諗價錢，政府唔去呢個方向諗，只要佢有戰略用途

所以用地下管道，氫網絡

魚小的走放 2024-02-21 02:04:54

仲有歐盟鋰電有65%回收要求，按重量計

鉛酸電更加係75%

所以如果批電無拆就咁掉，
一定係有啲原因

因為咁會削弱個回收率，你掉一批變咗要增加處理數目先冚得返條數

支那啲電動車過度生產周圍掉，都唔會掉電池

魚小的走放 2024-02-21 02:13:53

你睇下煤氣點運先

第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁

吹水台自選台熱　門最　新手機台時事台政事台 World 體育台娛樂台動漫台 Apps台遊戲台影視台講故台健康台感情台家庭台潮流台美容台上班台財經台房屋台飲食台旅遊台學術台校園台汽車台音樂台創意台硬件台電器台攝影台玩具台寵物台軟件台活動台電訊台直播台站務台黑　洞

紐約時報：美國計劃放緩電動車轉型步伐 放寬「尾氣排放法規」！

hhsk

紐約時報：美國計劃放緩電動車轉型步伐放寬「尾氣排放法規」！