呢啲鐘數山手線反而仲算鬆動（日本標準）
點解香港鐵路系統咁廢嘅？
Qaniit
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渋谷同新宿個月台都遠到on99咁
呢啲鐘數山手線反而仲算鬆動（日本標準）
呢啲鐘數山手線反而仲算鬆動（日本標準）
屯門特急直出觀塘
因為無位起咁多路軌 要改動又好大工程
真 歐洲嗰啲搭一個站都要十幾蚊
你咁on9嘅？真心定假膠？
德國啲中型火車站唔同S-bahn線 + regional train+ 長途車 同一個月台港豬會呆左
紅磡站東鐵已經潛咗落咗地底準備過海
屯馬係地面 點同層轉乘
屯馬係地面 點同層轉乘
無錯， 香港鐵路算好好， 班次密， 指示清晰， 車站有冷氣， 又算乾淨
而家少咗啦
好多都焗鳩你點都要行個圈先轉到車
一係同月台但錯開時間到站 你落車果陣對面架車就閂門
好多都焗鳩你點都要行個圈先轉到車
一係同月台但錯開時間到站 你落車果陣對面架車就閂門
D站又密，三色線最密果陣可以低於2分鐘一班，的士又隨街都係，又易揾過日本，又平過日本，如果唔係劏客
同埋紅磡站都係一層啫，算係咁
東京站嗰種大到嚇死人，十幾廿個月台響地面已經夠變態，跟住有啲月台就響表面搵唔到嘅，原來響地底打橫插入去，站內搵入口都要搵十分鐘
相對之下，分層分到好似金鐘咁仲好搵少少
東京站嗰種大到嚇死人，十幾廿個月台響地面已經夠變態，跟住有啲月台就響表面搵唔到嘅，原來響地底打橫插入去，站內搵入口都要搵十分鐘
相對之下，分層分到好似金鐘咁仲好搵少少
一邊壞咗就全條跪低
日本都係㗎喎，跳軌、闖入路軌、「架車有怪聲」等等
甚至連直通或者有路段共軌嘅其他路線一齊出埋事𠻹
講緊可能橫濱有人行入踏切，已經會令到遠至川越嘅火車班次混亂
日本都係㗎喎，跳軌、闖入路軌、「架車有怪聲」等等
甚至連直通或者有路段共軌嘅其他路線一齊出埋事𠻹
講緊可能橫濱有人行入踏切，已經會令到遠至川越嘅火車班次混亂
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歐洲唔買月票會破產自從東鐵過海之後 金鐘開多咗幾條電梯轉車方便咗好多
尤其落南港島綫
尤其落南港島綫
ICE IC EC S Bahn 全部同一個月台
D港豬唔識睇時間表同screen
有車就上
哎呀點解歐洲同日本有啲火車唔識自己開門嘅？
乜要自己㩒掣㗎？
「都係黨鐵好啲
」
「外國個system對遊客好唔friendly
」
D港豬唔識睇時間表同screen
有車就上
哎呀
點解歐洲同日本有啲火車唔識自己開門嘅？乜要自己㩒掣㗎？
「都係黨鐵好啲
」「外國個system對遊客好唔friendly
」仲有轉線快 好多都係直行對面就係
唔講政見，港鐵係世界排名，坐亞望冠啦
唔同意
平同貴好難界定
但你諗如果加價五成，個個都衝去搭巴士，有撚人搭地鐵咩
平同貴好難界定
但你諗如果加價五成，個個都衝去搭巴士，有撚人搭地鐵咩
RB, RE 呢有啲城市嘅路面輕鐵會入埋正線火車站喺市中心同電車share路軌, 離開城市就同普通火車, 貨運列車行同一條路
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Karlsruhe_Stadtbahn
AC, DC自由切換
啲日本鐵路fans成日J嘅直通運轉概念係歐洲其實係冇乜特別嘅