點解香港鐵路系統咁廢嘅？

屯馬線嘅設計係唔會全線跪低
我唔係撐港鐵 但佢地嘅設計係有顧及到好多野嘅
但真正operation 果班 好多仲用緊舊果套方式去管理

未撚出過香港

香港特咩急丫
你機場線價錢當特急青衣去香港去九龍站咁比錢

咁係你中文差，人地有名你叫
一條叫機場快綫
一條叫Don’t 衝綫

大西北嗰邊係輕鐵特急

德國城市鐵路都係複雜
同日本比可以話各有各好

東京去橫濱唔通同你搭京濱東北線慢慢站站停咩

只係話，如果要搞到又有特快車之類，起碼要起路軌去避車，咁呢樣嘢應該起現行嘅鐵路路線之上應該唔會做到

你講下笑就好

東京都人口接近兩個香港

德國根本唔複雜
係香港人俾黨鐵縱慣咗
出左國唔識搭正常火車

不過德國DB出名唔準時,亂咁cancel車

MTR 勁到operate 埋外國鐵路

香港都迫到滿曬，有咩分別

站與站之間距離短到唔洗分急行/普通
荃灣線嚟講無乜站可以skip
比到盡都係少2-3個站（大窩口，葵興，長沙灣…）
咁你急唔急行都快唔到幾多
仲要同一條路軌，都唔知有無位可以爬頭

尖東咁多人上落都cut

中央綫壞攬炒首都圈

柏林同慕尼黑嗰啲城市鐵路系統唔簡單

但佢地繁忙時間個運量唔及香港同東京係真。

連燈仔不願面對地鐵係世界黎講已經算好

日本jr逼到梨泰院咁

冇分別

唔好扮熟日本啦你

機鐵本身大部分路段都四線化咪做到爬頭功能
但青馬大橋都係得雙軌 仲有電力/重量負荷限制 所謂同東涌綫夾排班問題就係喺呢度

東鐵沙田大埔墟嗰啲站有三/四軌 都叫做有得擺架車喺度待避

地鐵啲線絕大部分全線得雙軌 點爬頭

唔難界定
按每公里單價計，好撚Fair
再細分埋做通勤定穿州過省。

點計香港都仲係平。

你試下除返東鐵線每1km個單價係幾低，一蚊都無

有好多市區站距離都係幾百米，行過去都係十分鐘左右

skip=早一個站落車自己行

講到香港好鬆動好多位剩咁

香港想唔迫嘅話咪搭巴士囉
喺日本巴士都冇得你坐
中長途谷晒啲人坐地鐵
巴士只係for短途

香港地鐵 繁忙時間已經一兩分鐘一班 仲特咩急