點解香港鐵路系統咁廢嘅？

到搭搭下要停低就會覺得on9

其實同電梯左行右企一樣，兩邊企滿晒效率最高

論服務 需求 方便 準時 真係冇地方羸到日本
長中短程 海陸空都有得選擇

雖則我好唔中意港鐵
但其實香港嘅鐵路系統同服務唔算差

香港三樣野一路都被低估
鐵路
夜景
港女

JR九州都係，都係靠一堆副業。

你去富山睇吓係唔係咁

話時話，好似話起條青馬二橋?
會唔會擺多條鐵路落去？機鐵再整多啲直通九龍香港站。咁就少啲排班問題。

東涌咁樣填海加人口法，計計下都真係唔得掂。

講到你剛去完日本旅行 你有冇坐佢既地鐵?
佢d地鐵有冇分咁多野?

你上網睇下東京同京阪神住左日本幾多比例人口先講 其他四十個縣加埋人口都唔夠首都圈+京阪神多
定你對日本既認知只係得東京大阪
有冇聽過沖繩北海道山陰四國

咁遊客極都知東京去橫濱係都搭東海道/湘南新宿線嘅
但一定又會有人出嚟問人點解唔識搭東急，渋谷去橫濱免費特急都係300yen樓下

有分非直通同直通,仲有直通去邊條路線

望落就應該唔會啦
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/21704/31_D_2022.pdf

冇分別？？
返工時間搭山手線呢類係可以俾人逼到雙腳離地
香港果d跟本就唔逼

https://youtu.be/K9lPLvnCmYs

我反而覺得全世界冇一個地鐵夠香港方便，
講緊係路線設計，站內建設都係好簡單易明，
轉駁路線大部分都係直接過對面，
根本唔會係站內迷路，又唔會驚上錯列車，
班次密，時間合理，站內車內環境都乾淨，
最緊要係車價真係好平

大部分東京地鐵路線喺頭尾兩端/中途站都會同JR或私鐵直通
不過架車就算喺直通路段會飛站，絕大多數入到地鐵路段都係站站停（除咗東西線同副都心線有少量快車）

香港唔會有啦 人地係唔同公司先會有直通出現
香港你玩荃灣線經中環直通山頂?

日本就連波板糖人都型啲

同樣概念直頭要通上支那大灣區先得掂

叫佢哋去大灣區發展
北面有深圳元朗
西面有澳門珠海

香港幾時逼到要推人入車？

火車就多飛站野 主要係因為遠 同埋佢地真係好多d使用率唔高既站
香港d站個使用率低極有限 冇乜需要飛

第一次呢啲時間去搭真係會驚
搭左幾年已經可以好似打欖球咁直接撞入去

係人性化設計

東鐵直通廣深綫去廣州