日本鐵道消息及旅遊情報交流區(61)

以台灣的規格同價錢要求
應該只買到支那嘢

山陽新幹線夜行

又要平又要靚又要多，真係服撚左台仔

單線雙程，唔明點解佢要咁

長崎可能有

當年買700T好似因為係新幹線首次賣出國先咁平

鹿児島のブルートレイン車両を香川に移設へ
https://www.youtube.com/watch?v=YnOktt0ZWFM

https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2021032409955

九州收入創新低

所以唔請新卒

當年李登輝係用盡人情牌先R到呢個價

同埋當年又買得多先有得傾

今次買得八抽車又特製
分分鐘50億一抽已經係友情價

不過都係睇死用出口晶片去壓價

火車用晶片唔會係高級到得台積電整到既，好難要脅到日車

你唔俾晶片，我唔俾原料，done
總之50億一抽你唔食就無

老實講 就算唔係左溝右溝套技術
高速鐵路黎講只要冇自家製造能力都容易陷入天價問題

其實又唔一定係
烏茲別克買兩抽Talgo 250 都係5700萬歐
土耳其買十七抽Velaro 都係 6.9 億歐

依家歐洲廠標都唔落，明顯係訊號系統問題

如果係統一用歐洲或者日本規格
肯定唔會咁貴
人哋都係賣返現成嘢俾你

台灣高鐵套訊號系統得日本廠先搞得掂
個春袋俾人揸住

點解會咁煩？

當初好似連西門子都玩唔掂

唔買斷套信號而家要天價買車

一係幫啲700T N30 改造

原本就諗住歐規日規都用得多啲選擇同bargaining power，之後諗住慳皮唔買斷，依家現眼報

185系之後，就到E4系，官方告別網頁已經準備好
https://www.jreast.co.jp/niigata/maxlastrun/index.html?fbclid=IwAR2pBuQA0GM117KAEXGyT14k2rBSEfkW_wgpq0wBbLRoaP9Y3Z4U5P-5KtU

希望下次去日本仲趕得切坐

2000億円
https://twitter.com/1010shimakaze/status/1374919720013504517

2041年動工

冇迫切性咪慢慢搞

大和西大寺個分歧器數量痴線