日本鐵道消息及旅遊情報交流區(47)
山陽新幹線
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Aim長途嘅話可以半卡-半卡啩
屌，中央新幹線站位閪到... 冇得救
咁睇嚟有機會
鹿兒島線10卡
長崎線6卡
加埋16卡啱啱好
鹿兒島線10卡
長崎線6卡
加埋16卡啱啱好
點10同16，8+4=12啦
新鳥栖站？
博多站就就Mizuho
博多站就就Mizuho
新鳥栖駅最長只可以擴建到10卡，最多咪800系 / N700S 6卡 + N700S 4卡
依家N700-7000/8000都8卡啦
如果佢有心夾埋長崎嘅話n700s絕對可以加到10+6
如果佢有心夾埋長崎嘅話n700s絕對可以加到10+6
新鳥栖通過咪得 
8卡係基於山陽新幹線，九州新幹線內可以6卡
降佢級做信號場
依家講緊喺博多玩連結喎
如果唔通去山陽咁連嚟做乜
其實山陽係時候要加運量比さくら
岡山至新大阪係會爆
如果唔通去山陽咁連嚟做乜
其實山陽係時候要加運量比さくら
岡山至新大阪係會爆
800系同九州新幹線內完結就唔使連結喇？如果鹿兒島新幹線要8卡+可能臨時調動要直入山陽新幹線（長崎新幹線變短途）唯有博多站連結，而且要接續東海道-山陽新幹線其他車種
如果係九州管內係唔使連結
因為起好後嘅波口位應該係新鳥栖打後
如果係つばめ/長崎線各停就正常去到博多調頭
如果要直通山陽就各自通過/停新鳥栖
再夾時間表喺博多連結囉
因為起好後嘅波口位應該係新鳥栖打後
如果係つばめ/長崎線各停就正常去到博多調頭
如果要直通山陽就各自通過/停新鳥栖
再夾時間表喺博多連結囉
さくら嚴格嚟講唔係for山陽客為主
岡山-新大阪有需求嘅話應該係用ひかり解決
岡山-新大阪有需求嘅話應該係用ひかり解決
點都係博多連結架啦
因為みずほ都係要去到博多先停，統一做法最簡單
山陽段基本上都係用返現有8卡車再加4卡車，而到時800系應該夠鐘，所以應該係入N700S 6卡頂800系現時嘅角色，4卡車應該係主力做長崎新幹線
因為みずほ都係要去到博多先停，統一做法最簡單
山陽段基本上都係用返現有8卡車再加4卡車，而到時800系應該夠鐘，所以應該係入N700S 6卡頂800系現時嘅角色，4卡車應該係主力做長崎新幹線
大阪メトロ御堂筋線 新大阪駅に『トレインビュースポット』がオープン !!! 2020.2.1【4K】
https://www.youtube.com/watch?v=_Ycse3bsxsE
トレインビュースポット=Train View Spot
https://www.youtube.com/watch?v=_Ycse3bsxsE
トレインビュースポット=Train View Spot
Diu得2月果幾日
好想搭呀
好中意呢套野
好想搭呀好中意呢套野
而家買機票仲黎得切
下個weekend快閃囉
下個weekend快閃囉
攬住一齊
最慘果段ひかり衰過こだま
站站停待避超耐
站站停待避超耐
因為嗰段中段時間冇Kodama同Mizuho
所以其實嗰段時間係得
Nozomi 最快
Sakura = Hikari
Hikari = Kodama
所以其實嗰段時間係得
Nozomi 最快
Sakura = Hikari
Hikari = Kodama
N700S唔似有裝自動併結系統...
唔怕，當年安中榛名都係一樣閪