日本鐵道消息及旅遊情報交流區(47)

Aim長途嘅話可以半卡-半卡啩

屌，中央新幹線站位閪到... 冇得救

咁睇嚟有機會
鹿兒島線10卡
長崎線6卡
加埋16卡啱啱好

點10同16，8+4=12啦

新鳥栖站？
博多站就就Mizuho

新鳥栖駅最長只可以擴建到10卡，最多咪800系 / N700S 6卡 + N700S 4卡

依家N700-7000/8000都8卡啦
如果佢有心夾埋長崎嘅話n700s絕對可以加到10+6

新鳥栖通過咪得

8卡係基於山陽新幹線，九州新幹線內可以6卡

降佢級做信號場

依家講緊喺博多玩連結喎
如果唔通去山陽咁連嚟做乜
其實山陽係時候要加運量比さくら
岡山至新大阪係會爆

800系同九州新幹線內完結就唔使連結喇？如果鹿兒島新幹線要8卡+可能臨時調動要直入山陽新幹線（長崎新幹線變短途）唯有博多站連結，而且要接續東海道-山陽新幹線其他車種

如果係九州管內係唔使連結
因為起好後嘅波口位應該係新鳥栖打後
如果係つばめ/長崎線各停就正常去到博多調頭
如果要直通山陽就各自通過/停新鳥栖
再夾時間表喺博多連結囉

さくら嚴格嚟講唔係for山陽客為主
岡山-新大阪有需求嘅話應該係用ひかり解決

點都係博多連結架啦
因為みずほ都係要去到博多先停，統一做法最簡單

山陽段基本上都係用返現有8卡車再加4卡車，而到時800系應該夠鐘，所以應該係入N700S 6卡頂800系現時嘅角色，4卡車應該係主力做長崎新幹線

大阪メトロ御堂筋線 新大阪駅に『トレインビュースポット』がオープン !!! 2020.2.1【4K】
https://www.youtube.com/watch?v=_Ycse3bsxsE

トレインビュースポット=Train View Spot

Diu得2月果幾日好想搭呀
好中意呢套野

而家買機票仲黎得切
下個weekend快閃囉

攬住一齊

最慘果段ひかり衰過こだま
站站停待避超耐

因為嗰段中段時間冇Kodama同Mizuho
所以其實嗰段時間係得
Nozomi 最快
Sakura = Hikari
Hikari = Kodama

N700S唔似有裝自動併結系統...

唔怕，當年安中榛名都係一樣閪