日本鐵道消息及旅遊情報交流區(43)

有新1000形運転台玩，要收費
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20191031HP_19173CK.html

有師兄自製左一抽

新一代既小田急5000形出廠
https://railf.jp/news/2019/10/31/180000.html

又係E233變種？

※有料コンテンツ

車體好似跟日車標準，但竟然以後全部唔係喺日車造

即係直接跳上車?如果由登別返札幌係咪又要南千歲落車買飛先返到札幌?定係札幌行側邊通道補返錢?

登別來回札幌有另外一款優惠飛，直接一程過返到札幌，一張飛搞掂晒，唔使補錢

嗰位清只不過係來回地點唔同先要拆開買

喺優惠飛區間外上車，原理上只要你上(第一程)車前買齊你個旅程嘅整個區間(上車點到目的地，不限車飛數目)嘅車飛(+特急券)就可以直接上車搭到去你嘅目的地為止，途中唔需要再煩補飛

我知呀,但係in case佢要南千歲去登別,登別去札幌,咁佢可以新千歲機場買定南千歲去札幌車飛?

想問下買咗山陰山陽pass,如果係東京坐新幹線去廣島,係咪要係新大阪站出一次閘,再用JR pass入閘?

你張pass係東京拎唔到
你點都要係新大阪出閘去拎pass

岡谷駅に放置されていた振子試験車。 https://t.co/Hwypvldm9f


Q版飯煲頭

381系嘅試作型

如果拎左pass再番去東京再搭去廣島就唔洗

唔會咁玩掛
btw點解唔買全國pass

基本上坐得東海道新幹線都可以諗諗全國pass啦

啱啱先諗到可能因為坐唔到のぞみ
坐唔到のぞみ去廣島都幾頭痕

咪又係大阪轉車，全國算啦

樣似E351

身在廣島 狂影電車

仲想問下東北新幹線坐去上野站係咪要出2次閘?
上星期由仙台坐去上野轉skyliner,出第一次閘會比返張飛我
之後又有第二個閘,插張飛落去就收咗我張飛

記得上野個新幹線閘係在來線入面
如果唔比返張飛你點出去

上野正常電梯上出閘係在來線，隔離係冇乜人買車飛的綠色窗口

特快列車「燕子」號曾使用的787系。改造後，將成為周遊九州地區7縣的觀光列車(由JR九州提供)

JR九州已對外透露相關方針，表示2020年度（2020年4月至2021年3月）起，將開始行駛以數天時間周遊九州地區7縣的新觀光列車。行駛於整個九州地區的觀光列車，目前已有高級寢台列車「七星號」，但新的觀光列車將不會設有住宿機能，並朝向較平價的方向發展。

新觀光列車將改造787系特快列車「燕子」號車輛的1編組；「燕子」號過去曾連結博多站與西鹿兒島站（如今的鹿兒島中央站）。而787系的車輛過去是由後來經手七星號的工業設計師·水戶岡銳治所設計，並於1992年開始上路。現在也正被特快列車「海鷗」號等使用。新的觀光列車也將由水戶岡操刀設計。

新觀光列車預計可以透過旅行社行程或個人形式來搭乘。JR九州除了七星號之外，還有連結博多站至別府站的「由布院之森」等11種觀光列車正在九州各地行駛當中。

787仲可以再戰十年