柒起台仔買返黎唔試車，做野求其
幾好既車比班鬼島人玩都變垃圾啦。
日本鐵道消息及旅遊情報交流區(34)
山陽新幹線
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搭過kiha 281 函館返札幌
其實食個便當, 訓個覺都差唔多落車
真係唔覺咁難頂
其實食個便當, 訓個覺都差唔多落車
真係唔覺咁難頂
北斗喺呢3架只算入門級
可能冇左183嗰卡硬板車
可惜冇左183嗰卡硬板車Green Carキハ183北斗/サロベツ冇左人生一定要試一次全程スーパー北斗+オホーツク+宗谷(以前就スーパー宗谷)
得番オホーツク/大雪，即係去網走就一定搭到
坐到屎忽爛
UR級事故
開業咁耐好似都冇出過事
開業咁耐好似都冇出過事
當年英國婆EMU100，意粉EMU300自強號新車落車都有好多問題要大執
當年英國婆EMU100，意粉EMU300自強號新車落地都有好多問題要大執
「モバイルSuica」年会費が無料化 携帯電話や一部スマホはサービス終了へ
https://trafficnews.jp/post/82630
台湾新幹線､的中した｢開業前の不安要素｣
キーマンが明かす｢日欧混在システム｣の限界
https://toyokeizai.net/articles/-/259811
https://trafficnews.jp/post/82630
台湾新幹線､的中した｢開業前の不安要素｣
キーマンが明かす｢日欧混在システム｣の限界
https://toyokeizai.net/articles/-/259811
你單程3個幾鐘緊係唔難頂
宗谷/サロベツ係5個鐘，
去都仲好d，1班7點半，1班12點
回就1班上午6點半，1班就下午5點9...
完全挑戰極限...
宗谷/サロベツ係5個鐘，
去都仲好d，1班7點半，1班12點
回就1班上午6點半，1班就下午5點9...
完全挑戰極限...
膠左，仲有一班1點番札幌....
但都好痛苦
但都好痛苦
中午嗰班去旭川
所有サロベツ都係去旭川，但無縫接駁Lilac去札幌（行過對面，同就哂時間表）
彌補番宗谷減班同サロベツ縮短去旭川
彌補番宗谷減班同サロベツ縮短去旭川
一日稚內去網走
唔該晒大家 
我諗都係mark返最後排好啲
落機嗰日就要搭，希望啲最後排位唔會畀人劃晒
我諗都係mark返最後排好啲
落機嗰日就要搭，希望啲最後排位唔會畀人劃晒
去釧路好似開心D
唔係機場用黑貓寄左佢？
第一晚入新潟
唔知去到天氣點，又唔係淨係我一個，所以行李跟身
之後轉酒店就會用宅急便
btw 成田去新潟搭國內線又平又唔駛理件行李，不過想把握搭E4嘅最後機會
唔知去到天氣點，又唔係淨係我一個，所以行李跟身
之後轉酒店就會用宅急便
btw 成田去新潟搭國內線又平又唔駛理件行李，不過想把握搭E4嘅最後機會
根據自己經驗，就算喺劃位紙要求要車卡兩端嘅座位，駅員有時會無視咗，反而你要求坐邊卡就實幫你搞
機場班台仔／大陸駅員就唔好要求佢哋同你做足，上次去關空出幾程車，俾晒劃位紙佢都出錯晒
要一個鐘後嘅はるか，出咗即班
要みずほ，出咗さくら
要つばめ，話つばめ冇位+さくら快啲所以出咗さくら ，唔問多兩問都唔同我換返つばめ，同日本駅員比差幾皮，人哋會考慮埋轉乘時間，有時快冇用，咁早落到新鳥栖咪又係有排等
機場班台仔／大陸駅員就唔好要求佢哋同你做足，上次去關空出幾程車，俾晒劃位紙佢都出錯晒
要一個鐘後嘅はるか，出咗即班
要みずほ，出咗さくら
要つばめ，話つばめ冇位+さくら快啲所以出咗さくら
，唔問多兩問都唔同我換返つばめ，同日本駅員比差幾皮，人哋會考慮埋轉乘時間，有時快冇用，咁早落到新鳥栖咪又係有排等入埋根室
冇貨物收過路費仲衰
九州西日果幾堆振子車幾好