但係啲新幹線車都齊
日本鐵道消息及旅遊情報交流區(34)
山陽新幹線
1001 回覆
9 Like
1 Dislike
第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁第 30 頁第 31 頁第 32 頁第 33 頁第 34 頁第 35 頁第 36 頁第 37 頁第 38 頁第 39 頁第 40 頁第 41 頁
冇四國車
但係啲新幹線車都齊
但係啲新幹線車都齊
舊到咩咁
不過好過冇啦
不過好過冇啦http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1619.html?fbclid=IwAR0-RdvHM_9eTBT1qrsq0IjBp52QKc66hTY5FmWgtipj5V8NulZ2TdT0sOs
東海道本線靜岡縣內既新站「御厨駅」，預計2020年春天啟用
東海道本線靜岡縣內既新站「御厨駅」，預計2020年春天啟用
啱晒做廚既fd打咭
我仲想整多杯添
咁奇怪的名
東海曰：在來線求鬼其啦 最緊要係新幹線 
前稱 Z0 編成，現名為 X0 編成的新幹線 N700 系量產先行試作車本日上午從鳥飼車輛基地出發，到達名古屋車輛所後再回送往浜松工場方向。
N700 系 Z0 編成在 2005 年登場，並進行過多次速度實驗，有過最高達 320 km/h 的紀錄。該編成亦是東海道・山陽新幹線的先行試作車中並未進行量產化改造的首例，代表列車從未投入到一般營運。
Z0 編成車頭蓋下部在登場初時設有兩盞小燈，車頂有投射燈照射集電弓，車內不設吸煙室（部份車廂沒有禁煙符號），車掌室位置等亦有不同。該列車取代了 300 系量產先行試作車（J1 編成）進行技術試驗的角色，並在 2014 年改造成 N700A（名稱改成 X0 編成）。
這次列車從名古屋站出發時罕有地在側面方向幕顯示「回送」而非平常的「試運転」，網上亦有人估計該班次為廢車回送。
https://www.facebook.com/my.rail.cyc.yin/posts/829869627357039
N700 系 Z0 編成在 2005 年登場，並進行過多次速度實驗，有過最高達 320 km/h 的紀錄。該編成亦是東海道・山陽新幹線的先行試作車中並未進行量產化改造的首例，代表列車從未投入到一般營運。
Z0 編成車頭蓋下部在登場初時設有兩盞小燈，車頂有投射燈照射集電弓，車內不設吸煙室（部份車廂沒有禁煙符號），車掌室位置等亦有不同。該列車取代了 300 系量產先行試作車（J1 編成）進行技術試驗的角色，並在 2014 年改造成 N700A（名稱改成 X0 編成）。
這次列車從名古屋站出發時罕有地在側面方向幕顯示「回送」而非平常的「試運転」，網上亦有人估計該班次為廢車回送。
https://www.facebook.com/my.rail.cyc.yin/posts/829869627357039
我想要翻以前個蘋果雪糕，好好食，但依家換左你依隻
想請教JR東個網絡訂票系統
https://www.eki-net.com/pc/jreast-shinkansen-reservation/Tc/wb/common/Menu/Menu.aspx?src=pcbp&_ga=2.27992316.1541616471.1549447791-2098222334.1541323419
1. 係咪只可以劃到JR東營運班次?例如我想訂新宿>河口湖，大月>河口湖呢段係咪點都要櫃檯先劃到?
2. 佢要入credit card資料，係咪拎飛同俾錢一定要用返同一張信用卡?(東京廣域pass收唔收信用卡定只收現金?)
謝
https://www.eki-net.com/pc/jreast-shinkansen-reservation/Tc/wb/common/Menu/Menu.aspx?src=pcbp&_ga=2.27992316.1541616471.1549447791-2098222334.1541323419
1. 係咪只可以劃到JR東營運班次?例如我想訂新宿>河口湖，大月>河口湖呢段係咪點都要櫃檯先劃到?
2. 佢要入credit card資料，係咪拎飛同俾錢一定要用返同一張信用卡?(東京廣域pass收唔收信用卡定只收現金?)
謝
因為以前個度係「御厨村」，而家併入左磐田市
同埋同松浦鐵道西九州線既站撞名
同埋同松浦鐵道西九州線既站撞名
1.唔係，網上劃到，只要啱班次
2.登記、拎飛、畀錢一定要用返同一張信用卡；買pass可以現金、碌卡都得，唔關ekinet事
2.登記、拎飛、畀錢一定要用返同一張信用卡；買pass可以現金、碌卡都得，唔關ekinet事
佢試車都係試6輛編成，咁不如換返225-5100算啦
不過大和路線會換新車即係代表淘汰221
唔知換新車會唔會多咗客坐呢
不過大和路線會換新車即係代表淘汰221
唔知換新車會唔會多咗客坐呢
可以呀
不過只可以訂NEX
如果要訂holiday富士山就要用日文ekinet
不過無論點訂唔到富士急自己營運嘅特急
要用富士急自己嘅system
係都換201先喇
同埋和歌山線有直通大和路線嘅班次？
同埋和歌山線有直通大和路線嘅班次？
可能試定先
和歌山線本身可以直通万葉まほろば線去到奈良
唔直通上到王寺亦可以入返大和路線
和歌山線本身可以直通万葉まほろば線去到奈良
唔直通上到王寺亦可以入返大和路線
而家都有JR難波開 經奈良去京都嘅行大運班次
可能將來都有和歌山開 經王寺／奈良去天王寺嘅班次
可能將來都有和歌山開 經王寺／奈良去天王寺嘅班次
JR 九州本日發表新聞稿，宣布新型近郊型交流電列車 821 系將在 3 月 16 日時刻表改正當天投入服務，行走鹿児島本線小倉～荒尾的路段。
列車的主題是「親切而強壯」，車內全部採用高背長排座椅，每個座位的空間亦有所增加，側窗尺寸則配合高背座椅而變得狹長。車門下部位置兩旁設有多個小圓燈照亮出入口，車頭燈外圈及車頭輪廓亦有小圓燈點綴。
列車的主要機器採用全碳化矽（SiC）半導體減低電力消耗。另外主變換裝置（CI，Converter-Inverter）和輔助電源裝置 （SIV，Static Inverter）的可靠度亦有所提升。821 系的電力消耗比原有的 415 系低約七成，成為 JR 九州最省電列車。
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/02/06/190206Newsrelease821.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/26/180126_001821_1.pdf
https://news.mynavi.jp/article/20190206-jrkyushu821/
列車的主題是「親切而強壯」，車內全部採用高背長排座椅，每個座位的空間亦有所增加，側窗尺寸則配合高背座椅而變得狹長。車門下部位置兩旁設有多個小圓燈照亮出入口，車頭燈外圈及車頭輪廓亦有小圓燈點綴。
列車的主要機器採用全碳化矽（SiC）半導體減低電力消耗。另外主變換裝置（CI，Converter-Inverter）和輔助電源裝置 （SIV，Static Inverter）的可靠度亦有所提升。821 系的電力消耗比原有的 415 系低約七成，成為 JR 九州最省電列車。
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/02/06/190206Newsrelease821.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/26/180126_001821_1.pdf
https://news.mynavi.jp/article/20190206-jrkyushu821/
JR九州花車投入服務賀新春
幾時有新特急電車，雖然787 883 885已經好靚，但都好殘下
富士急行內特急其實就無系統，也無得訂位
3月16日改制之後，全指定席化後大月至河口湖之內一樣無得訂位
只可以買到「座席未指定券」
但係包埋JR區間既話，就可以一張過劃位
除左觀光列車(フジサン特急、富士山ビュー特急、富士登山電車)叫做可以上網預約留個位
至於NEX直達同埋假日快速之類，3月16日打後就會消失
3月16日改制之後，全指定席化後大月至河口湖之內一樣無得訂位
只可以買到「座席未指定券」
但係包埋JR區間既話，就可以一張過劃位
除左觀光列車(フジサン特急、富士山ビュー特急、富士登山電車)叫做可以上網預約留個位
至於NEX直達同埋假日快速之類，3月16日打後就會消失
好視乎783／787仲捱得幾耐
