連登巴膠悼甜橙老闆暨搭巴士瘋狂過隧道專區

而家堆A連行順朗路都唔係
除非你樓下果條咁唔好彩要兜東涌北
否則E轉A對比東涌轉B6根本係搵笨柒

阿姐前政協級數唔同

3ATENU9@251A

當年阿姐行廣深差啲俾標參
行大橋過豬西應該無事掛

邊度？

美孚去荃灣方向 地鐵站後面 兩條柒碌

d man都幾快

d man都幾快

意思係港珠澳果d

點都好，依家嘅做法真係唔多掂
A車本身設計上重舒適度多於載客量，數量又好有限，降格又會比人屌，有乜理由要佢地食埋口岸客
第一日已經搞到頂閘，將來再多嘅話點算
長遠嚟講，如果真係唔想搞到E線嘅話，開新長途線專做口岸走唔甩

203X

咁A33X,A36絕對食得落

如果開多條B7唔兜欣澳同迪迪尼
只來往口岸同收費廣場又點睇

識轉一定去到機場先E轉A

坐緊一架壞波箱既ZF ATEU
個feel簡直同以前Dart仔無分別
全程油壓波

不過估唔到老九可以懶到波箱唔執

青嶼幹線$$$
傷身傷心
不如R8/B5大洗牌加青衣
一條順時針HZM>收費廣場>青機>DIS
一條DIS>青機(呢段預咗運凳)>收費廣場>HZM

東涌轉B6咪當3蚊特快附加費囉
都仲算合理嘅

是日夜晚8點前有兩班B5一隻手指數得晒
十點有班車全吉開去人工島
雖然今次外界幾熱捧B5轉乘大法
但事實上唔同B4 B6, B5依然都係豬頭骨黎

精明乘客想搭地鐵有位坐 會揀東涌
巴士實唔夠地鐵快，搭多個站地鐵多五分鐘 但搭B5要20分鐘
搭過一轉B5都知其實都幾晒時間

唔係好明，點解過青機先去迪迪尼

即係兩條單方向循環線？

係 類似37A/B 但睇客流兩綫應該唔會exactly 逆走

同 A 轉 E 有咩分別？

價錢