連登巴膠悼甜橙老闆暨搭巴士瘋狂過隧道專區

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呢d死仆街
咁鐘意接軌死返大陸啦

咁其實船都仲有幾大優勢下

我依條德棍反而支持左軚

起碼要等到屯赤路通車陸路先開始有優勢

睇黎港澳1號好快會

大W用返跑狗模式運作仲有少少機會

分分鐘A29轉幾次車仲快過港澳1號等齊人過關

條橋今日係算多客
但條橋本身係無乜車

等貨運慢慢轉用（好似係）

仆你個街
狗巴個app更新完個底多左個大廣告位

左軚可以以長代高 行15米單機/21米雙節三芒星

A線太爆嘅話，最理想嘅解決辦法就係學上面話齋，拆條長途B線出嚟
同埋B5去埋青嶼幹線就可以疏導d客去E線，再幫E線加班
依家搭E線轉乘方法好趕客，而就算堅持搭E線都可以轉B4或者B6，唔一定要送多十幾蚊比城記，既然A線資源好有限，不如鼓勵多d人搭E線好過，對自己同對班客都係好事

E線又會唔爆過A線囉

延長去青機實貴好多，踩佢都傻

淨係等齊人都已經哂咗個幾鐘
不過港澳兩邊車程都好似偏耐下

起碼E車載客量高d
同埋數量多，又可以搵批市區車過去T廠，好似果幾部82xx咁
要加車容易過A線

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無用好耐，支xx方

E線本身係要做後勤區 無啦啦食多個口岸又真係負荷到?又或者要口岸客陪兜咁耐可能最後都係寧願坐番直車

btw新屎坑都係睇定多一兩個月先啦
但我諗應該無高鐵咁慘淡

香港果堆大陸濕鳩省政協都未上去玩，過多排喇。

家英哥車汪阿姐上去

應唔應該放埋 E 線落口岸線個 pool 入面我無太大意見
始終無得揸槍唔俾人 E 線 轉 B4/6

不過 B5 去埋青嶼幹線可以疏導人流呢點我有保留
因為出入欣澳道兩次再上返青嶼幹線轉車吸引力太低
分分鐘仲慢過入到東涌先轉

計埋青馬大橋運櫈調頭嗰段路
其實成本仲高過 口岸－收費廣場－青機

掉哂啲愛國藝人去珠西

ME9186@98C

前車都係ATE