信用卡擴展公交市場 開放式支付勢在必行
香港的八達通已有超過廿年歷史,早已壟斷公共交通支付市場,並在零售支付中扮演重要的角色。但隨著今年 8 月,港鐵就「更換及更新自動收費系統設備(閘機、售票機)」進行招標,文件透露更換現有設備至多重智能支付系統(MEP),即可同時接受八達通、以二維碼(QR Code)為基礎的流動電子支付及感應式(Contactless)支付。此招標一出,香港的公共交通付款環境將大為改寫。但香港絕不是先例,英國倫敦交通早在 2014 年已開放支付系統,接受感應式信用卡或智能電話直接拍卡付款,成效顯著。
港鐵的「更換及更新自動收費系統設備(閘機、售票機)」招標文件提及,要將現有的自動收費系統升級為多重智能支付系統,當中包括更換 1,500 部入閘機和 420 部售票機,並為 500 部入閘機升級。較新安裝在西港島線、觀塘延線、南港島線、旺角及九龍塘站的 240 部入閘機、100 部售票機及 16 部自助服務機同樣需要升級。項目金額超過 3 億港元,現階段為招標資格預審,預計今年 12 月正式招標。如落實,最快在 2019 年將有首部支援感應式信用卡拍卡付款的入閘機出現。
業界以開放式支付來統稱感應式信用卡付款,因大部分信用卡由銀行簽發且具有智能晶片、基於 EMV 安全標準,包括 Visa、Mastercard、American Express 及銀聯等,全球通用。香港的八達通卡、英國的 Oyster 卡、日本的 Suica 卡,以及大部分會員卡,有地理環境限制,都被視為封閉式支付。雖然八達通卡及 Suica 卡同樣可用作購物消費及搭車,但離開香港及日本就無法使用,故將之納入封閉式支付。
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