[航空]連登飛機膠討論區148

bin CI BR bin 到啪啪聲

睇埋天氣 nearest suitable 都唔會係KHH

攞個成日大霧既清泉崗同小港比？

Suitable呢個字不嬲有人決定既成份響入面
而家考試得一個岩既答案？

好多熟悉嘅username

要數佢係唔知邊年RPP厹比人黑哨之後就開始發癲 搞爛咗巴膠po之後就過咗嚟長期打躉

留言好好睇
唔記得佢地出國仲有間IT係到
CI BR JX 呢一排咁多呢D飛安新聞 係味又好似我地香港咁 口裡說不 身體很誠實

好似係皇后山由城巴中左之後開始慢慢嚟料
然後到屯門54區又係咁 西沙之後呢個問題更嚴重

仲要係LCC

仲要係發展中國家越南嘅LCC

老狗咁撚垃圾 俾屎水搶到就真係抵撚死啦

Suitable有好多個答案
Nearest係得一個答案喎 唔係點叫-est

根據Airbus既定義
LAND ANSA(Amber) 係
Land At Nearest Suitable Airport: Consider landing at nearest suitable airport.
Note: The suitability criteria should be defined in accordance with the Operator's policy

所以Suitable係可以睇華航點定義。正常黎講，所有華航既Regular航點同埋目的地備降機場都應該會係Suitable。係件事發生既時候，如果華航係有執飛其他近過KHH既航點，又或者有Norminate為目的地備降機場，即係代表有近過KHH既Suitable Airport啦？咁個機長去KHH既決定就會非常奇怪。如果真係要調查，咁佢就要係個官面前解釋點解佢會覺得咁多東南亞既HUB都Consider as unsuitable喇。

至於天氣，A350係一架非常先進既飛機，冇左個Engine都可以做到Auto Land。再略略睇翻事發時候天氣記錄，又見唔到有任何天氣差到Land唔到架飛機。如果機長真係覺得天氣係Concern既，咁佢又要係個官面前解釋係根據咩原因去覺得KHH既天氣會值得飛多幾百個海哩喇。

所以又唔可以話落KHH係錯，不過就要解釋翻做呢個決定既Rationale係咩。就算間公司叫落邊度都好，到最後孭鑊個個都係班機既機長到時都係睇下個Report點寫啦

自己要搭果條A34就講到幾唔夠載乜乜物物
唔駛搭果條A33X就講到冇人搭要減晒啲車比你要搭既A34

記得你既

唔知邊間公司對外就講話樂意增加54區巴士服務，但條56要比運輸署迫先肯施捨開多啲車呢？

呢度唔係巴膠 post

幫你覆埋: 關你撚事

邊個講起自己響巴膠post敗走既歷史呢

男人興趣廣泛
各位膠都膠好多嘢

放過自己 放過大家
你走啦
睇見你都嘔心

成班人雙重標準因人廢言
走去叫個出黎話你班人不是既走
你自己覺得合唔合理？

我都係第一次見綠茶巴咁樣講嘢