走去聽個比虎航炒既機師講？
本身條友已經同華航集團有過節
佢講既野係咪又要照單全收？
[航空]連登飛機膠討論區148
網上行用戶
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首先係「啱」唔係「岩」
第二嗰個係推測，如果有得論證就有討論嘅價值，所以而家主流dismissed 呢個講法
第三，咁你覆緊嘅post 有無講過台北？你有無解答過佢？
第二嗰個係推測，如果有得論證就有討論嘅價值，所以而家主流dismissed 呢個講法
第三，咁你覆緊嘅post 有無講過台北？你有無解答過佢？
拎香港黎講？鄰國幾多醫院會醫死人？
咁除左我之外有冇人譴責佢老作老屈呀？冇丫嘛
成班有晒bias既當睇唔到甚至附和添啦
成班有晒bias既當睇唔到甚至附和添啦
又響度越叉越遠
而家講緊Nearest suitable airport丫嘛
點為之suitable係機長可以決定架嘛
而家講緊Nearest suitable airport丫嘛
點為之suitable係機長可以決定架嘛
其實講咁多嘢都無用，咪耐心睇下華航逐個逐個proof點解SGN, CXR, DAD, HKG, SIN, MNL全部都唔係suitable
Hi 茶
錯，係機長根據客觀條件, SOP同飛機狀況去決定，如果所有嘢全權由一個人話事，咁SOP同天氣預報係為乜？
你冷靜啲先
你自己成日喺度投訴自己講過嘅嘢俾日拎嚟鞭屍，點解自己而家都鞭返人屍？
anyway, 不如你解答返divert KHH 合唔合適，呢個係大家都好想有多啲睇法嘅題目
你自己成日喺度投訴自己講過嘅嘢俾日拎嚟鞭屍，點解自己而家都鞭返人屍？
anyway, 不如你解答返divert KHH 合唔合適，呢個係大家都好想有多啲睇法嘅題目
可摸耳帶禾入F1圈
成日想睇但係唔知邊度入手
成日想睇但係唔知邊度入手
上面咪講左，東南亞天氣變化多
預報更加話之後有雷雨
揀去高雄飛返之前飛過既路天氣會點心中有數，果邊天氣狀況又唔係好似東南亞咁多變
預報更加話之後有雷雨
揀去高雄飛返之前飛過既路天氣會點心中有數，果邊天氣狀況又唔係好似東南亞咁多變
SOP係話nearest suitable丫嘛
Suitable係點係有人既決定響度架嘛
Suitable係點係有人既決定響度架嘛
直接入F1 post問
虛心d問就有人答你
虛心d問就有人答你
大家都知天氣係航空業嘅最大死貓 基本上有得賴天氣嘅都第一時間賴咗先 隔咁多稿先講除咗詞窮都冇乜解釋
去得BAC上落機嘅都suppose唔洗搭屎水S52出入啦
in 佢defence, SOP 通常無寫清楚點界定nearest suitable airport 係留俾唔同大細嘅emergency 可以有走盞空間
不過以engine failure 嚟講三個鐘航程vs一個鐘航程嘅diversion 點解應該幾易諗
不過以engine failure 嚟講三個鐘航程vs一個鐘航程嘅diversion 點解應該幾易諗
得閒過去爬文先
至愚巴咁得閒教仔
依條傻閪仲顛過咸狗仔
依條傻閪仲顛過咸狗仔
上年咩都唔識但課咗金去新加坡睇 氣氛又幾好
係有人決定因素，依家未討論緊個決定岩唔岩。但human factor通常係cheese model 數一數二嘅洞
睇車live 碌下留言 唔明就問下就得
睇返一季半季就識㗎啦 之後再慢慢學
F1係要"學"點睇先有趣
睇返一季半季就識㗎啦 之後再慢慢學
F1係要"學"點睇先有趣
F1野就躝返去F1 post講啦
響果邊自己圍爐咪算
呢度唔係比你班人雙重標準既地方
響果邊自己圍爐咪算
呢度唔係比你班人雙重標準既地方
一個鐘就去到嘅地方點解你要講三個鐘後嘅事？
再者，就算天氣唔好，只要within minima 就用得
https://www.pprune.org/tech-log/644191-suitable-airport-definition.html
再者，就算天氣唔好，只要within minima 就用得
https://www.pprune.org/tech-log/644191-suitable-airport-definition.html
成田？不意外