[航空]連登飛機膠討論區148

張相又有咩得罪你？

趁而家市旺好價賣a380，如果唔係就跌返去廢鐵價

今日嘅SQ9895同SQ9034係咩黎

VIE都啱

想知如果UO做咗online check-in 係咪就唔會有boarding pass 想儲實體
CX 自助寄行李嗰陣都有得俾你揀print返張實體嘅
但唔肯定UO 有冇

VIE搭LX好過

健康是福

琴日嘅883壞左
今日嘅9895改用380，應該係接番琴日883啲客走
9034係琴日嘅883，整完ferry flight返SIN

歐洲內陸式FSC

D 320/321都冇焗爐 點做熱餐

一人一個冷麵

應該係曲線

FSC三頭唔埋兩日就cut班，搵鬼搭咩

點解泰嗰啲仲係度曬緊太陽

執飛CI753航班的機型為空中巴士A350-900，上午8時許自桃園機場起飛，但中途於越南以
東時，其中1個引擎失效，僅剩另1個引擎運轉；該航班決定折返台灣，並於高雄機場平安
降落，華航也另調一架航機，傍晚將旅客載往新加坡。

此案例於網路引起議論，有人質疑，附近還有其他機場可以轉降，華航不應捨近求遠。

據了解，該航班當時緊急狀況等級為黃色等級，即「就近找適當機場落地」。所謂的「適
當機場」評估因素繁多，天氣即是重要考量之一，且不只是機場當地天氣，航程途中也應
納入考量。

華航內部人士透露，飛機在單引擎執飛下，飛行速度較慢，飛行高度也從三萬多呎降至兩
萬多呎；當時評估飛至新加坡要1小時59分鐘，胡志明市1小時18分鐘，但兩地預報顯示有
雷雨；飛高雄預估耗時2小時24分鐘，香港時程也差不多且雷雨情況較不明顯，但考量航
班自台灣出發的過程中，對行經路線天氣較有把握，因此決定轉降高雄。

此外，該名人士指出，該航班原定下午1點左右飛抵新加坡，當時有其他國籍航空順利飛
到新加坡上空，但因為天氣因素，嘗試降落兩次未成，最後轉降吉隆坡，顯示當時天氣條
件確實不佳，華航單引擎執飛班機不應冒險前往。

買J嘅仲慘 大機變細機都少事
eqv換架All Y逼你downgrade 淨係賠full fare Y嘅差價 當啲客on9
逼人做西客嘈到佢賠返合理嘅賠償

其實佢抄airjapan 條路可能仲好

HX 好心rebrand 左先搞咁多野
請返當年UO team 人出山得唔得