[航空]連登飛機膠討論區134

其實最慘係
無咩人能夠齋去黃金海岸就搞得掂一個trip
（連跑黃金海岸馬拉松6日5夜跑友團都唔會…)
特別係黃金海岸酒店出名貴
唔少人係黃金海岸玩兩三日就會返BNE
BNE雖然出名悶但要留兩三日都有唔少行程
況且BNE酒店又平一截
廚叉無其他澳洲port比佢玩open jaw
一開波就開hard mode玩OOL係難搞
（當年連scoot都退場就知呢個場唔易玩…)

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建議睇一睇

https://avherald.com

757
等睇華文作者發功
https://www.avweb.com/aviation-news/delta-757-aborts-takeoff-208-evacuate-in-atlanta/

你估唔想開SYD MEL咩
因航揸住晒啲航權想開都冇佢份啦，係唔明點解死要面要飛澳州

講真如果廚叉敢濕租廚餘787經俄羅斯飛倫敦/伯明翰/曼城再劈價，大把移民同留學生來回飛

想問點解唔幫747加兩個大engine落去繼續飛

做唔到同一個type rating

748唔係已經用緊GEnX?

748係4粒
我估佢應該係想講既然兩粒已經夠用又慳油
點解唔整兩粒大啲嘅engine就算

我估最大嘅GE90-115B都唔夠推

GE9x/ultra fan有幾多

GE9x UltraFan都係110,000lbf
少過GE90-115B 5000lbf

其實4 engine唔一定食油

即係5 APU耗油量其實唔係多77E好多

賣來回4000

食油以外，維修檢查都係成本嚟，多兩舊嘢即係多兩次檢查同多兩個機會壞

有qatar finnair國家隊一堆唔搭搭間lcc?

最簡單前艙點買賣萬幾？

不如正正經經加wifi搶日本線生意啦
日本線暫時得jal有免費wifi