[航空]連登飛機膠討論區134

唔係得24年頭燒咗個部a350先提早收咩？

係唔記得放landing gear既會做到個咁靚既belly landing? 掂地一發現果下已經會慌，個人一慌點控制到架機？

都幾福地人，第一件事係諉過於人

邊個講野唔啱聽呢，就係「misrepresent 咗件事全貌」、「矛頭指向我地錯」，我覺得邊個有罪就係佢錯晒

咁既然其他人自己都唔去求醫，咁 take 到嘅 sample 當然係交流團嘅人居多，何況計番身體不適嘅時間就唔似係因廚造成，咁未就係最科學嘅推論?

難道真係依家香港各大學 UG 每年都四千人退學，仲喺得香港讀嘅，哪怕係 LLB 都 ...

於是問題又番番去咩事連 flaps 都無落
結果唔理 be 唔 belly 嘅 landing 都好，都係超高速著地

里公司2025無新機收係咪

唔知會唔會係運連豬 config

如果加左當地餐 而隨機見冇就加返落去就似
但而家因出左話左係回頭餐嚟 最大機會似係某d食材有問題打散落唔同餐所以唔同section 有事呢個機會大d

咪就係嗰一部加錢俾 urgent

但係30分鐘內真係會快成咁咩？
定係兩日唔同原因？

用359/77W飛國內線好奢侈

可能pilot fatigue？
1911UTC 起飛，當佢1800 UTC簽到
即係秦國凌晨1點，韓國清晨3點，訓得唔好
一有事就憑感覺做

可以係撞鳥時撞壞埋

但gear 都無就講唔通了

737 no flap landing 係碎料，正常機師要識handle

但no flap no gear 又唔理剎停距離就真係奇

涉及人為錯誤既機會大

所以都大機會係因問題
三文治解唔通點解其他人都出事

因中毒都唔奇
不過想知班客點中毒法

講野就唔駛福地前福地後既，亦唔駛賴香港大學生點點點
一單食物中毒案，咩化驗結果都未有，亦超過一班機有事，但矛頭指向其中一班機乘客上機前食既野，有人出黎澄清以正視聽係正常既事黎
呢啲野無論邊個國家都會有人咁做

唔洗理佢 條三毛話自己住庇護工場

KE最新嗰兩架係以前OZ啲單定佢2024年頭嘅單

如果係因廚出事 又冇理由兩日都係得KTM奶野 啲食材應該共用 因航啲餐重覆性咁高應該會有其他port都重覆同一個餐/頭盤

登機前食嘅三文治會唔會係機場買 Thread 條友有話交流團以外嘅人都有事 咁兩日有人喺機場食同一間三文治都合理

講野唔岩聽駁唔到就屈毛

OZ

好大機會呢日更表係來回 2 leg 可能更多? 臨收工精神狀態點都差一截, 唔出奇

但全世界都係咁飛冇violate 冇得講... 可能查一查又唔知爆幾多d黑幕出黎, 如果部機幾日內都飛咁多個sector, 機師合法地被編 min rest 天地更追更都好平常

個人黎講都係覺得 flap係冇咁易撞壞, 左右咁多條track fairing, 又唔係90度撞埋去, 有慣性向後點都卸到d力, 撞個一下一次過壞晒機率有幾高

假設撞穿左slat 漏hydraulic 要乾塘都唔係1分鐘內嘅事, 點都會有minimal control...

一定係連鎖效應架喇但重點係要睇機師當時短時間內判斷2個車頭係咩狀態, 睇呢個操作就似係覺得兩邊死晒要掉頭180 即落, 但如果兩邊死晒又點樣GA 到210kt? 至少有一個即係有條件唔跟sid, minimum radius 飛多個base先 land?

大佬點都有d 綜藝效果仲要台式跨張表述, 有d位都睇到好annoying 但無可否認佢嘅內容 (唔只呢條片) 好多都貼地+係得佢夠膽講出黎....

發現新加坡來回紐約都幾平，10k 來回PEY，香港來回紐約PEY 收28k

唔賣咁平填唔滿啲位

東南亞去日韓好多呢啲red eye flights

https://www.mayoclinic.org/diseases-conditions/food-poisoning/symptoms-causes/syc-20356230


冇話冇可能嘅