[航空]連登飛機膠討論區115

覺得主要係而家個J要direct aisle access 結果上層只可以排1-1 極大嘥 上層擺F又太大

變魚骨就唔晒位

其實個名爭少少咋
Cxxx Pacific

我自己有兩個原因

呢段時間n個comment 討論過generally 我哋知道嘅係：
A350/787係CFRP機，慳油啲，長期計比較慳錢
330neo infrastructure 方面冇咁多野搞，少啲initial investment
國泰買330neo 代表佢哋睇short term 慳錢重要過long term，而國泰呢兩年個liquidity唔差，例如佢哋有能力極速還咗政府筆債

Passenger experience
A350/787除咗Econ 之外都一定舒服過A330neo（甚至我覺得A350/787其實econ 都會好過330neo，不過呢個只係個人見解，我唔算肥所以18 vs 18.5” seat width 對我影響唔大；2-4-2係好過3-3-3但係下面幾點足以彌補呢個差距）
窗大啲，而且唔使閂窗，幾時都有得睇風景 (all 787/optionally for A350)
F/J/PE三者嘅config 一樣，所以A350/787闊啲 (except 2-4-2 PE on A350)
客艙altitude底啲，濕度高啲 (both)
Smoother ride technology (787 only)

777x 都搞咁耐
再整應該冇公司會落搭
order 到交貨要成over 10年
2011 release 2024仲cert緊
A380都係 2000 release 2006年就cert到 2007就 first flight
講埋俾人彈鐘概350
2004 release 2006年俾人彈鐘 同年改設計 2014 cert 到 2015 first flight 都未到777x

設計部條友就躺平
舊款copy and paste收工

其實CX咁樣會唔會慢慢搞到有啲大客幫襯返a3300-900唔買787

照你咁講35J係咪用得耐就越來越易壞/玩爛

737 Max之後難cert，航空公司同airbus/boeing都冇預到，搞件咁嘅嘢其實成個航空業都靜咗好多，737 Max冇出事嘅話我哋應該差唔多見到797 First flight
A321XLR改個油箱都差唔多A380 clean sheet個時間

韓國呢啲垃圾地方
就算Yen十算都唔會去韓國，最多去少次日本

成日覺得電子窗簾有辣有唔辣
多樣電子野就易壞要整
好係可以中央鎖死唔俾較for take off landing 同訓教 但係唔知會唔會因為黑哂開唔返而要block位

正路梗係安全行先，壞件之前一早換咗，但係貴咁解

310 華民航空仲飛緊喎

男人睇戰爭博物館同三八線

師兄係咪記錯A300同A310

LD係 A300-600F 同A310一樣咩

無計啦
7M8炒兩架後先發現好多問題又隱瞞野
結果全部睇到實一實

而家三八線加3公里個 DMZ都好似入唔到 連北韓嗰一邊都係 唔知係味因為關係緊張唔開放