[航空]連登飛機膠討論區115

下半年就會轉虧為盈

希望日本線keep 住返有350，如果downgrade晒做330 價又唔減，寧願搭日航算超碼有787

由GE 唔肯幫Airbus 整A350 engine 已經注定350-1100好難

A350-1000已經係架有心臟病嘅飛機，佢嘅engine 已經遠超Titanium blade 嘅極限，XWB-97（甚至某程度上XWB-84同埋Trent 1000）只可以靠幾樣compromise

第一係titanium blade 冇CFRP 嘅強度，
所以fan diameter 細(3.00m vs GE90-115B 3.3m)；
而且fan blade 多，有成22塊，Trent 1000 係20塊已經多過GEnX嘅 18，GE9X 甚至做到16塊葉3.4m diameter，睇GE9X rollout 啲相真係好撚靚


第二係為咗compensate fan blade 多& diameter 細嘅efficiency loss，core 設計做到好aggressive（例如高operating temperature），令到佢保養貴/成日壞，呢個就係點解emirates CEO Tim Clark會話A350-1000 係部defective 嘅飛機
https://simpleflying.com/emirates-president-airbus-a350-engine-defective/#:~:text=Tim%20Clark%2C%20the%20President%20of,of%20the%20Dubai%20Airshow%202023.

另外A350-1000 個wingspan 為咗維持65m E gate profile，選擇咗trailing edge 加40cm chord ，但係咁做就令個aspect ratio 細，只有9，而家嘅飛機都做到9.5(359), 9.6 (787)-10(777X)（aspect ratio 細代表wing vortex drag相對大）

Overall 35J 雖然係非常好嘅設計，但係翼同引擎已經above 咗設計極限，而咁啱777X呢兩樣都係全新嘅，所以點解777X 啱啱突破500 order，但係35J都仲未過300

如果35J個設計再加重，就更加難維持競爭力，如果真係要做，就起碼要等Rolls Royce Ultrafan ready 先

屌真係買廢鐵

有咩Asia Miles partner可以過啲里數去，我見有Marriott bonvoy 但係想用嚟換機票多啲，有冇航空公司適合轉會

咁嘅閪公司真係幫唔落

A350-1000 max 480座
3-4-3全Y一定過500座

明顯係因為現時A330 cabin有欠競爭力先轉A350
A330執返好，有理由用返A330

Econ嚟講，等到339交機JL分分鐘reconfig左787做3-3-3
咁短-中程飛339 2-4-2位未必差過787...

咁唔使等339到，本身787 2-4-2已經贏350 3-3-3 九條街，除非真係short trip 國泰平好多，如果唔係350都完全唔使諗

JAL派啲下弦31‘座距787多
而且啲餐走去日系免咀嚼頹飯化

睇佢行文似係波音癡呆膠 叫佢坐787 cargo hold都okay

KTM又Crash

唔係咁識
點解係咁屌339嘅？