[航空]連登飛機膠討論區115

而家F吓78X運豬代77P啦

飛布里斯班 咖哩國 杜拜呢啲冇pey又好似差緊啲

由賺變蝕 唔怪得突然間搞行李政策

BNE用77K都爆
何況A330
A330唔會裝cabin crew rest極度唔crew friendly
ff下6個鐘航班

係上手買落個期都蝕
hk express 機場成本太高兼飛機未用盡

無計，普遍香港人習慣問題
香港人好似唔介意做夜貓 (即使01/02起飛都無問題，甚至覺得可以慳返半日假）
但係好介意早起身 (08機都已經嫌早，三五成群既甚至會揀10-12機)

與其怪UO點解唔肯飛05/06
不如諗下佢有無信心用吸多d non-HK客
用01/02飛出去，然後回頭片做07/08

唔知點解我覺得 339係新 J class 放落去澳洲線 舊機333 用返 studio cx嗰款位翻新落 regional

真心覺得會另外再買78X，成班Boeing機頭要有機飛

點解

CX話係因為UO之前PW A320neo停場導致虧損

779:你當我冇到？

講到咁 可能真係1架359開2架339
不過都係339用新位放中長線 333未退嗰批放落 regional 新買30隻點睇都似係頂退租/退役333

可能最後係加單 7778F 同779

BNE本身QF有飛
冇咗QF得返CX梗係爆

就算唔講 fuel efficiency, ORD BOS YYZ 繼續用35J會唔會比較適合而家嘅 pax composition?

可以加779砌返夠高峯期33隻頭等艙飛機

吓339?一路以為係78X對359

以前cx有涉343飛中午果班去倫敦
架339有可能涉一班去倫敦

用A359啦
而家兜圈應該A339要offload先掂

得21架點夠分