萬事得Mazda車主揮手區（17）連登無人揸萬事得

想請教一下
Mazda 3 hatchback
2009 同 2011年 engine上係咪無乜分別？
因為budget有限 暫時睇岩呢兩個年份

各位Ching
我部2014 Mazda 3 著左i-eloop 同i stop 燈
之前換左新Q85電無左一排，而家又著過



有無Ching 知道點搞

係0匹基本上只係用嚟供電

澳洲兩款都有得揀 有呢款M. Hybrid貴好多 個人覺得智商稅

3仔 係12 skyactiv

13 6仔已skyactiv

新手梗係3仔好

買13打後嘅個樣靚啲

睇中部 13年6仔 新手唔推薦嗎? 點解既

大架

3系 C class 嘅size

房車市場越嚟越細 resell value 可能唔好

架二手16年M2 就黎5萬咪，想問有冇邊間相熟車房係整Mazda 車？

個size 同 5 series 同 E class 差無幾

我再睇下 始終睇岩13年6仔個架 唔該哂Ching解答 感謝

要減排但係又唔想推得太高個售價就要係咁

即係09同11 呢兩個年份都唔太建議？
13之後個價又會再高啲

3系 C仔 唔算大架
6仔係 5系 E仔尺碼

我唔熟呢啲舊款，不過以我所知大體上其實都冇乜問題嘅 澳洲都算多人渣笑哈哈

不過13之後啲車係型好多 今日睇都唔會話過時

CX60開始 新嗰堆縱置偈會用48V

咁應該係因為冇位

我未睇過實車所以先有咁既諗法

https://news.u-car.com.tw/news/article/44272

丸本明則向《Automotive News》指出，儘管現行 Mazda3 在美國市場並非品牌銷量最佳的車型，但 Mazda3 車系在全球市場依舊舉足輕重，而且大改款 Mazda3 在新世代的 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構下， 全盤對應 Skyactiv-X 與 48V Mild-Hybrid 微油電等技術相對之下更容易整合。所以面對外媒詢問 Mazda 休旅車款何時應用 48V 相關技術，丸本明僅透露未來會將 48V 技術推展至旗下各產品線，搭載 48V 技術休旅車款的現身也有望在不遠處。

新款Mazda 3 後面用torsion beam嘅其中一個原因就係讓出底盤空間（雖然有好多人都誤解係cut cost)，所以唔存在唔夠位呢問題至於點解最後都係冇用到48V就係得佢哋先知原因啦個人覺得都係售價問題

24V個款已經貴到唔會考慮 對駕駛嘅幫助聊勝於無 同埋真係好la貴（人在澳洲）

https://youtu.be/Cr-qw_dRB1A

咁嘅原因改咗一字擔真心有D on9
仲要最後無用到
老老實實講cut cost好過

用Eneos 就直上X

所以結果都係cut cost

但係日本出年開始2.0L 24V會係標準配備

https://youtu.be/UCCuu7ZAT8Y

唔介意係大6人可以睇吓，其實講得非常好15:45開始


就算係都唔會話自己cut cost啦咁的確torsion beam係一個好簡單嘅set up

同埋可以想像到Mazda 3 嘅cost已經好高, 你點都要俾啖飯Mazda吃，如果唔係邊有錢研發新車

日本好似唔係加好多價 不過後尾睇返呢部M. hybrid 澳洲版又多番啲extra (360 鏡頭，keyless entry etc)

所以可能解釋到點解比普通版貴唔少

不過我有呢個錢我會直接買2.5

結果48V同PHEV都係喺新嘅縱置Platform上出現
而呢個Platform係四撚毒辣
仲要最齋版係連稅300萬yen有找

當然最好都係直六油渣FR Mazda而家先嚟搞呢啲癡線嘢