算唔算係仆街東海放棄在來線嘅原因
https://www.youtube.com/watch?v=c22HsOmGswc
如果用關西本線講話放棄在來線就有D以偏概全既
事關唔少路段同近鐵差唔多
如果講名古屋個邊
最少東海道本線豐橋至米原段都有搞新快速
可以搵錢既在來線已經盡量搞起
不過係有少少唔憂做心態
有條東海道新幹線基本上已經玩哂
靜岡地區完全唔知佢想點，好似放棄左咁
搭過靜岡個邊堆在來線
感覺上佢係想一班車坐滿同企滿人咁
20分鐘先一班
一過左三島 沼津架車就成堆人
不過佢個邊開得密又唔係 唔開得密又唔係
水水人
提起御殿場線, 新東海道線同東海道新幹線後一般人實在會關注伊豆同三島多啲, 冇Aquors沼津好難咁多人識
地方政府低成本投資成功
其實咩黎？
動畫？
LoveLive! Sunshine!!
成班麥樂雞
我知道呢度有LL fans
算唔算係仆街東海放棄在來線嘅原因
https://www.youtube.com/watch?v=c22HsOmGswc
如果用關西本線講話放棄在來線就有D以偏概全既
事關唔少路段同近鐵差唔多
如果講名古屋個邊
最少東海道本線豐橋至米原段都有搞新快速
可以搵錢既在來線已經盡量搞起
不過係有少少唔憂做心態
有條東海道新幹線基本上已經玩哂
靜岡地區完全唔知佢想點，好似放棄左咁
搭過靜岡個邊堆在來線
感覺上佢係想一班車坐滿同企滿人咁
20分鐘先一班
一過左三島 沼津架車就成堆人
不過佢個邊開得密又唔係 唔開得密又唔係
水水人
提起御殿場線, 新東海道線同東海道新幹線後一般人實在會關注伊豆同三島多啲, 冇Aquors沼津好難咁多人識
地方政府低成本投資成功
其實咩黎？
動畫？
LoveLive! Sunshine!!
成班麥樂雞
我知道呢度有LL fans
問題係靠動畫可以捱到幾耐
算唔算係仆街東海放棄在來線嘅原因
https://www.youtube.com/watch?v=c22HsOmGswc
如果用關西本線講話放棄在來線就有D以偏概全既
事關唔少路段同近鐵差唔多
如果講名古屋個邊
最少東海道本線豐橋至米原段都有搞新快速
可以搵錢既在來線已經盡量搞起
不過係有少少唔憂做心態
有條東海道新幹線基本上已經玩哂
靜岡地區完全唔知佢想點，好似放棄左咁
搭過靜岡個邊堆在來線
感覺上佢係想一班車坐滿同企滿人咁
20分鐘先一班
一過左三島 沼津架車就成堆人
不過佢個邊開得密又唔係 唔開得密又唔係
水水人
提起御殿場線, 新東海道線同東海道新幹線後一般人實在會關注伊豆同三島多啲, 冇Aquors沼津好難咁多人識
地方政府低成本投資成功
其實咩黎？
動畫？
LoveLive! Sunshine!!
成班麥樂雞
我知道呢度有LL fans
問題係靠動畫可以捱到幾耐
呢套都係紅唔起 頂籠一年
算唔算係仆街東海放棄在來線嘅原因
https://www.youtube.com/watch?v=c22HsOmGswc
如果用關西本線講話放棄在來線就有D以偏概全既
事關唔少路段同近鐵差唔多
如果講名古屋個邊
最少東海道本線豐橋至米原段都有搞新快速
可以搵錢既在來線已經盡量搞起
不過係有少少唔憂做心態
有條東海道新幹線基本上已經玩哂
靜岡地區完全唔知佢想點，好似放棄左咁
搭過靜岡個邊堆在來線
感覺上佢係想一班車坐滿同企滿人咁
20分鐘先一班
一過左三島 沼津架車就成堆人
不過佢個邊開得密又唔係 唔開得密又唔係
水水人
提起御殿場線, 新東海道線同東海道新幹線後一般人實在會關注伊豆同三島多啲, 冇Aquors沼津好難咁多人識
地方政府低成本投資成功
其實咩黎？
動畫？
LoveLive! Sunshine!!
成班麥樂雞
我知道呢度有LL fans
問題係靠動畫可以捱到幾耐
呢套都係紅唔起 頂籠一年
山陽山陰北九州Pass
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10648.html
http://www.mypacetravel.com/2017/06/sanyo-sanin-northern-kyushu-pass/
14日任揀7日會好啲
雖然比JR東。南北海道PASS重多一日，呢點真係賣大包
但係真正要7日由福岡殺上去関西，其實係要夾多張 PASS 先可以玩得盡興
佐賀縣好慘，明明都係北九州但被無視左
唔通因為唔肯出錢起新幹線而wfc佢？
我山陽山陰北九州Pass
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10648.html
http://www.mypacetravel.com/2017/06/sanyo-sanin-northern-kyushu-pass/
14日任揀7日會好啲
雖然比JR東。南北海道PASS重多一日，呢點真係賣大包
但係真正要7日由福岡殺上去関西，其實係要夾多張 PASS 先可以玩得盡興
佐賀縣好慘，明明都係北九州但被無視左
唔通因為唔肯出錢起新幹線而wfc佢？
你睇清楚佢北九州寫包左幾多個縣先
山陽山陰北九州Pass
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10648.html
http://www.mypacetravel.com/2017/06/sanyo-sanin-northern-kyushu-pass/
14日任揀7日會好啲
雖然比JR東。南北海道PASS重多一日，呢點真係賣大包
但係真正要7日由福岡殺上去関西，其實係要夾多張 PASS 先可以玩得盡興
佐賀縣好慘，明明都係北九州但被無視左
唔通因為唔肯出錢起新幹線而wfc佢？
你睇清楚佢北九州寫包左幾多個縣先
包埋佐賀
山陽山陰北九州Pass
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10648.html
http://www.mypacetravel.com/2017/06/sanyo-sanin-northern-kyushu-pass/
14日任揀7日會好啲
雖然比JR東。南北海道PASS重多一日，呢點真係賣大包
但係真正要7日由福岡殺上去関西，其實係要夾多張 PASS 先可以玩得盡興
佐賀縣好慘，明明都係北九州但被無視左
唔通因為唔肯出錢起新幹線而wfc佢？
你睇清楚佢北九州寫包左幾多個縣先
包埋佐賀
張官方地圖有佐賀喺度
佐賀縣好慘，明明都係北九州但被無視左
唔通因為唔肯出錢起新幹線而wfc佢？
你睇清楚佢北九州寫包左幾多個縣先
包埋佐賀
張官方地圖有佐賀喺度
日遊方丈忽略咗佐賀縣
佐賀縣好慘，明明都係北九州但被無視左
唔通因為唔肯出錢起新幹線而wfc佢？
你睇清楚佢北九州寫包左幾多個縣先
包埋佐賀
張官方地圖有佐賀喺度
日遊方丈忽略咗佐賀縣
下次我真係要highlight埋先得
算唔算係仆街東海放棄在來線嘅原因
https://www.youtube.com/watch?v=c22HsOmGswc
如果用關西本線講話放棄在來線就有D以偏概全既
事關唔少路段同近鐵差唔多
如果講名古屋個邊
最少東海道本線豐橋至米原段都有搞新快速
可以搵錢既在來線已經盡量搞起
不過係有少少唔憂做心態
有條東海道新幹線基本上已經玩哂
關西本線冇御殿場線舊東海道線同outlet富士山旅遊觀光之利, 近鐵平行冇長距離同區域(伊賀-名張玩轉車)運輸, 冇城市得地區市鎮鄉村, 係冇得大做嘅郊區線
JR中: [wfc]
龜山同沿線居民等中央新幹線搭順風車好過望複線化電氣化
係估唔到佢會復修名松線
冇公路好難畀佢冇鐵路嘅...
當年既赤字83線
JR中不知養到幾多鐵路線, 慢慢盡CSR同國家基建福利責任, 唔使好似JR北度點廢線
不過JR東海大把錢賺.....都好應份喇
btw名松線每年4000萬收入，但支出8億
同埋睇google map見到沿途好多golf場
啲有錢人使鬼搭火車
咩自己揸車得啦
算唔算係仆街東海放棄在來線嘅原因
https://www.youtube.com/watch?v=c22HsOmGswc
如果用關西本線講話放棄在來線就有D以偏概全既
事關唔少路段同近鐵差唔多
如果講名古屋個邊
最少東海道本線豐橋至米原段都有搞新快速
可以搵錢既在來線已經盡量搞起
不過係有少少唔憂做心態
有條東海道新幹線基本上已經玩哂
靜岡地區完全唔知佢想點，好似放棄左咁
搭過靜岡個邊堆在來線
感覺上佢係想一班車坐滿同企滿人咁
20分鐘先一班
一過左三島 沼津架車就成堆人
不過佢個邊開得密又唔係 唔開得密又唔係
算唔算係仆街東海放棄在來線嘅原因
https://www.youtube.com/watch?v=c22HsOmGswc
如果用關西本線講話放棄在來線就有D以偏概全既
事關唔少路段同近鐵差唔多
如果講名古屋個邊
最少東海道本線豐橋至米原段都有搞新快速
可以搵錢既在來線已經盡量搞起
不過係有少少唔憂做心態
有條東海道新幹線基本上已經玩哂
靜岡地區完全唔知佢想點，好似放棄左咁
搭過靜岡個邊堆在來線
感覺上佢係想一班車坐滿同企滿人咁
20分鐘先一班
一過左三島 沼津架車就成堆人
不過佢個邊開得密又唔係 唔開得密又唔係
靜岡嗰邊差唔多係JR東海獨市
唔搭佢做可以搭乜嘢
結果就係車疏，再加近郊線long-seat短編成
其實佢唔加班都可以加卡，分散乘客都好呀
算唔算係仆街東海放棄在來線嘅原因
https://www.youtube.com/watch?v=c22HsOmGswc
如果用關西本線講話放棄在來線就有D以偏概全既
事關唔少路段同近鐵差唔多
如果講名古屋個邊
最少東海道本線豐橋至米原段都有搞新快速
可以搵錢既在來線已經盡量搞起
不過係有少少唔憂做心態
有條東海道新幹線基本上已經玩哂
靜岡地區完全唔知佢想點，好似放棄左咁
搭過靜岡個邊堆在來線
感覺上佢係想一班車坐滿同企滿人咁
20分鐘先一班
一過左三島 沼津架車就成堆人
不過佢個邊開得密又唔係 唔開得密又唔係
靜岡嗰邊差唔多係JR東海獨市
唔搭佢做可以搭乜嘢
結果就係車疏，再加近郊線long-seat短編成
其實佢唔加班都可以加卡，分散乘客都好呀
我唔明點解要用近郊線編成
靜岡都叫大城市呀，未致於近郊下話
同埋得條靜鐵幫下手，但都只係靜岡到清水，遠d都無
佐賀縣好慘，明明都係北九州但被無視左
唔通因為唔肯出錢起新幹線而wfc佢？
你睇清楚佢北九州寫包左幾多個縣先
包埋佐賀
張官方地圖有佐賀喺度
日遊方丈忽略咗佐賀縣
下次我真係要highlight埋先得
講存在感 佐賀縣都算係...
佐賀縣好慘，明明都係北九州但被無視左
唔通因為唔肯出錢起新幹線而wfc佢？
你睇清楚佢北九州寫包左幾多個縣先
包埋佐賀
張官方地圖有佐賀喺度
日遊方丈忽略咗佐賀縣
下次我真係要highlight埋先得
講存在感 佐賀縣都算係...
之前未有Kumamon,我諗都冇乜人知道熊本呢個地方
