[年經][有圖]85年JAL123空難「墜機前錄音+遺書 」

咁撚高速撞落海乜鳩都散啦

其實係人都知咁高速撞落海面係會散，你唔係以為討論緊呢點嗎？但你對比起撞落地面嘅話，係咪會見到些許嘅唔同呢？

正是，想知答案

等我答你地啦...
我以前細過都覺得撞海可能冇撞地咁傷，因為「海」點計都係比陸地既密度低...

但後來我先明，原來空難除左撞擊即死個下外，其實有好多人係重傷未死。佢地可能重傷到唔郁得，同樣既傷，如果係陸地，只要救援既人唔會仲諗住係山下過一晚抖抖先既話 ,咁理論上只要捱到幾個鐘，都仲可能救得返...唔好睇少依到既人數，依到可以係十幾人至百幾人都得，視乎撞機撞得有幾狠...

反觀係海，冇錯可能因為衝擊力「相對」細左（其實咁高撞擊力，對人同飛機都係咁傷，想像你hp 100，但被對手扣你200 同300既分別），我當撞個下真係死少左人，但重傷者仍然好大量（死者變重傷者），而佢地唔係好郁到，架飛機仲要散哂沉入水底，唔使20分鐘，你已經沉死左...

有人可能話著定救生衣咩得...我同你講，架飛機唔散哂既時候，因為重量關係佢就變左一個籠咁trap 住你沉入水底，你就算撞個下行運冇傷咁勁都好，你依刻都死定......

巴打們，我問你地，依刻如果你地係機師，飛機講緊失哂控，你會揀陸地，定仲會揀海呢...

次次搭飛機都好驚

咁撚高速撞落海乜鳩都散啦

其實係人都知咁高速撞落海面係會散，你唔係以為討論緊呢點嗎？但你對比起撞落地面嘅話，係咪會見到些許嘅唔同呢？

正是，想知答案

等我答你地啦...
我以前細過都覺得撞海可能冇撞地咁傷，因為「海」點計都係比陸地既密度低...

但後來我先明，原來空難除左撞擊即死個下外，其實有好多人係重傷未死。佢地可能重傷到唔郁得，同樣既傷，如果係陸地，只要救援既人唔會仲諗住係山下過一晚抖抖先既話 ,咁理論上只要捱到幾個鐘，都仲可能救得返...唔好睇少依到既人數，依到可以係十幾人至百幾人都得，視乎撞機撞得有幾狠...

反觀係海，冇錯可能因為衝擊力「相對」細左（其實咁高撞擊力，對人同飛機都係咁傷，想像你hp 100，但被對手扣你200 同300既分別），我當撞個下真係死少左人，但重傷者仍然好大量（死者變重傷者），而佢地唔係好郁到，架飛機仲要散哂沉入水底，唔使20分鐘，你已經沉死左...

有人可能話著定救生衣咩得...我同你講，架飛機唔散哂既時候，因為重量關係佢就變左一個籠咁trap 住你沉入水底，你就算撞個下行運冇傷咁勁都好，你依刻都死定......

巴打們，我問你地，依刻如果你地係機師，飛機講緊失哂控，你會揀陸地，定仲會揀海呢...

Open field 一定首選，其次highway，最後先近岸或有船附近land

不過你都話失控，邊有得到揀

咁撚高速撞落海乜鳩都散啦

其實係人都知咁高速撞落海面係會散，你唔係以為討論緊呢點嗎？但你對比起撞落地面嘅話，係咪會見到些許嘅唔同呢？

正是，想知答案

等我答你地啦...
我以前細過都覺得撞海可能冇撞地咁傷，因為「海」點計都係比陸地既密度低...

但後來我先明，原來空難除左撞擊即死個下外，其實有好多人係重傷未死。佢地可能重傷到唔郁得，同樣既傷，如果係陸地，只要救援既人唔會仲諗住係山下過一晚抖抖先既話 ,咁理論上只要捱到幾個鐘，都仲可能救得返...唔好睇少依到既人數，依到可以係十幾人至百幾人都得，視乎撞機撞得有幾狠...

反觀係海，冇錯可能因為衝擊力「相對」細左（其實咁高撞擊力，對人同飛機都係咁傷，想像你hp 100，但被對手扣你200 同300既分別），我當撞個下真係死少左人，但重傷者仍然好大量（死者變重傷者），而佢地唔係好郁到，架飛機仲要散哂沉入水底，唔使20分鐘，你已經沉死左...

有人可能話著定救生衣咩得...我同你講，架飛機唔散哂既時候，因為重量關係佢就變左一個籠咁trap 住你沉入水底，你就算撞個下行運冇傷咁勁都好，你依刻都死定......

巴打們，我問你地，依刻如果你地係機師，飛機講緊失哂控，你會揀陸地，定仲會揀海呢...

諗返起以前睇海猿漫畫有一幕都係講海上迫降, 除左好多人因為衝擊力太強而撕斷身軀而死外, 仲有好多人因為走唔切而監生浸死, 雖然係漫畫但某程度上都反映現實

咁撚高速撞落海乜鳩都散啦

其實係人都知咁高速撞落海面係會散，你唔係以為討論緊呢點嗎？但你對比起撞落地面嘅話，係咪會見到些許嘅唔同呢？

正是，想知答案

等我答你地啦...
我以前細過都覺得撞海可能冇撞地咁傷，因為「海」點計都係比陸地既密度低...

但後來我先明，原來空難除左撞擊即死個下外，其實有好多人係重傷未死。佢地可能重傷到唔郁得，同樣既傷，如果係陸地，只要救援既人唔會仲諗住係山下過一晚抖抖先既話 ,咁理論上只要捱到幾個鐘，都仲可能救得返...唔好睇少依到既人數，依到可以係十幾人至百幾人都得，視乎撞機撞得有幾狠...

反觀係海，冇錯可能因為衝擊力「相對」細左（其實咁高撞擊力，對人同飛機都係咁傷，想像你hp 100，但被對手扣你200 同300既分別），我當撞個下真係死少左人，但重傷者仍然好大量（死者變重傷者），而佢地唔係好郁到，架飛機仲要散哂沉入水底，唔使20分鐘，你已經沉死左...

有人可能話著定救生衣咩得...我同你講，架飛機唔散哂既時候，因為重量關係佢就變左一個籠咁trap 住你沉入水底，你就算撞個下行運冇傷咁勁都好，你依刻都死定......

巴打們，我問你地，依刻如果你地係機師，飛機講緊失哂控，你會揀陸地，定仲會揀海呢...

諗返起以前睇海猿漫畫有一幕都係講海上迫降, 除左好多人因為衝擊力太強而撕斷身軀而死外, 仲有好多人因為走唔切而監生浸死, 雖然係漫畫但某程度上都反映現實

只要wingtip 一面唔平衡就反嫁啦 一反就散硬咁濟

有d機場跑道附近種左好多樹
有咩事降落d樹度會唔會好d？

Eg Frankfurt

同撞牆冇分別

Pull pull

咁撚高速撞落海乜鳩都散啦

其實係人都知咁高速撞落海面係會散，你唔係以為討論緊呢點嗎？但你對比起撞落地面嘅話，係咪會見到些許嘅唔同呢？

正是，想知答案

表面張力啊清
高速高空同撞地無分別 除非機師識壓水花

咁撚高速撞落海乜鳩都散啦

其實係人都知咁高速撞落海面係會散，你唔係以為討論緊呢點嗎？但你對比起撞落地面嘅話，係咪會見到些許嘅唔同呢？

正是，想知答案

等我答你地啦...
我以前細過都覺得撞海可能冇撞地咁傷，因為「海」點計都係比陸地既密度低...

但後來我先明，原來空難除左撞擊即死個下外，其實有好多人係重傷未死。佢地可能重傷到唔郁得，同樣既傷，如果係陸地，只要救援既人唔會仲諗住係山下過一晚抖抖先既話 ,咁理論上只要捱到幾個鐘，都仲可能救得返...唔好睇少依到既人數，依到可以係十幾人至百幾人都得，視乎撞機撞得有幾狠...

反觀係海，冇錯可能因為衝擊力「相對」細左（其實咁高撞擊力，對人同飛機都係咁傷，想像你hp 100，但被對手扣你200 同300既分別），我當撞個下真係死少左人，但重傷者仍然好大量（死者變重傷者），而佢地唔係好郁到，架飛機仲要散哂沉入水底，唔使20分鐘，你已經沉死左...

有人可能話著定救生衣咩得...我同你講，架飛機唔散哂既時候，因為重量關係佢就變左一個籠咁trap 住你沉入水底，你就算撞個下行運冇傷咁勁都好，你依刻都死定......

巴打們，我問你地，依刻如果你地係機師，飛機講緊失哂控，你會揀陸地，定仲會揀海呢...

神啊求你救救我

咁撚高速撞落海乜鳩都散啦

其實係人都知咁高速撞落海面係會散，你唔係以為討論緊呢點嗎？但你對比起撞落地面嘅話，係咪會見到些許嘅唔同呢？

正是，想知答案

等我答你地啦...
我以前細過都覺得撞海可能冇撞地咁傷，因為「海」點計都係比陸地既密度低...

但後來我先明，原來空難除左撞擊即死個下外，其實有好多人係重傷未死。佢地可能重傷到唔郁得，同樣既傷，如果係陸地，只要救援既人唔會仲諗住係山下過一晚抖抖先既話 ,咁理論上只要捱到幾個鐘，都仲可能救得返...唔好睇少依到既人數，依到可以係十幾人至百幾人都得，視乎撞機撞得有幾狠...

反觀係海，冇錯可能因為衝擊力「相對」細左（其實咁高撞擊力，對人同飛機都係咁傷，想像你hp 100，但被對手扣你200 同300既分別），我當撞個下真係死少左人，但重傷者仍然好大量（死者變重傷者），而佢地唔係好郁到，架飛機仲要散哂沉入水底，唔使20分鐘，你已經沉死左...

有人可能話著定救生衣咩得...我同你講，架飛機唔散哂既時候，因為重量關係佢就變左一個籠咁trap 住你沉入水底，你就算撞個下行運冇傷咁勁都好，你依刻都死定......

巴打們，我問你地，依刻如果你地係機師，飛機講緊失哂控，你會揀陸地，定仲會揀海呢...

諗返起以前睇海猿漫畫有一幕都係講海上迫降, 除左好多人因為衝擊力太強而撕斷身軀而死外, 仲有好多人因為走唔切而監生浸死, 雖然係漫畫但某程度上都反映現實

只要wingtip 一面唔平衡就反嫁啦 一反就散硬咁濟

學到野

睇字同聽錄音感受完全唔同 聽條片啲對話會聽到自己都驚埋一份 心跳加速 依加個心好唔舒服 想像唔到

之前日航training期間會有一日帶你去jal123個紀念館參觀
係入面有哂發生經過,原因,死者遺書
有個crew死之前淨係寫逃生程序係本note到 係不斷重覆
有好多客寫底對屋企人嘅真情告白同道歉無得再見佢地，例如叫家姐/阿哥照顧好媽咪，好proud of佢地。
睇到眼濕濕
負責safety嘅大粒野由第一日training到最尾個日都強調安全第一，唔會再有類似嘅事發生，因為發生呢件事後，日本人依然相信jal，所以唔可以令日本人/所以客失望
Sorry 1999

睇字同聽錄音感受完全唔同 聽條片啲對話會聽到自己都驚埋一份 心跳加速 依加個心好唔舒服 想像唔到

我都係，訓唔到

好sad

有個錄音又係講咩美籍華人空姐 仲記得姓鄧
聽撚到喊

應該係911襲擊, AA11班機上面既Betty Ong?

試過香港去東京-》大阪（冇油）-》東京飛左十幾個鐘 好彩冇事

有個錄音又係講咩美籍華人空姐 仲記得姓鄧
聽撚到喊

911?

廁所門就搞到咁

廁所門壞係飛機結構變形嘅後果

當年有4個香港人 真定假

有假嫁咩

大韓KE007 一樣有香港人
好似佢地啲朋友仲寫信比蘇聯添
深水埗有間廢棄酒樓聽講就係個老闆一家
坐KE007 返唔到香港所以最後執左

咁撚高速撞落海乜鳩都散啦

其實係人都知咁高速撞落海面係會散，你唔係以為討論緊呢點嗎？但你對比起撞落地面嘅話，係咪會見到些許嘅唔同呢？

正是，想知答案

等我答你地啦...
我以前細過都覺得撞海可能冇撞地咁傷，因為「海」點計都係比陸地既密度低...

但後來我先明，原來空難除左撞擊即死個下外，其實有好多人係重傷未死。佢地可能重傷到唔郁得，同樣既傷，如果係陸地，只要救援既人唔會仲諗住係山下過一晚抖抖先既話 ,咁理論上只要捱到幾個鐘，都仲可能救得返...唔好睇少依到既人數，依到可以係十幾人至百幾人都得，視乎撞機撞得有幾狠...

反觀係海，冇錯可能因為衝擊力「相對」細左（其實咁高撞擊力，對人同飛機都係咁傷，想像你hp 100，但被對手扣你200 同300既分別），我當撞個下真係死少左人，但重傷者仍然好大量（死者變重傷者），而佢地唔係好郁到，架飛機仲要散哂沉入水底，唔使20分鐘，你已經沉死左...

有人可能話著定救生衣咩得...我同你講，架飛機唔散哂既時候，因為重量關係佢就變左一個籠咁trap 住你沉入水底，你就算撞個下行運冇傷咁勁都好，你依刻都死定......

巴打們，我問你地，依刻如果你地係機師，飛機講緊失哂控，你會揀陸地，定仲會揀海呢...

諗返起以前睇海猿漫畫有一幕都係講海上迫降, 除左好多人因為衝擊力太強而撕斷身軀而死外, 仲有好多人因為走唔切而監生浸死, 雖然係漫畫但某程度上都反映現實

海猿好似就係改編自JL123呢單，都係斷尾翼

之前日航training期間會有一日帶你去jal123個紀念館參觀
係入面有哂發生經過,原因,死者遺書
有個crew死之前淨係寫逃生程序係本note到 係不斷重覆
有好多客寫底對屋企人嘅真情告白同道歉無得再見佢地，例如叫家姐/阿哥照顧好媽咪，好proud of佢地。
睇到眼濕濕
負責safety嘅大粒野由第一日training到最尾個日都強調安全第一，唔會再有類似嘅事發生，因為發生呢件事後，日本人依然相信jal，所以唔可以令日本人/所以客失望
Sorry 1999

呢單係JAL 走下坡嘅開始喎