連登巴膠仝人祝賀中秋節暨恥笑屎水派發霉月餅兼馬坑撚973縮時叫春專區

南區自給自足有望

寶琳南路行車路計劃過拉去澳景路。
係政府想市民忘記國民黨。

除咗碼頭區著數咗
市中心以後要經VIP區先上公路 返屯市又要經咗VIP區先再係屯門公園落 輸咗

碼頭有全日962P級走線

有無人知當時調景嶺嘅交通配套係點?

特工之前放風259D兜安友淨飛市中心方案會令到碼頭係下繁要兜安友
同而家比反而係退步

車廂有陣怪味 絕對唔係偏見

單線行車,得小巴10+九巴290/90來回調景嶺村至彩虹/坑口

倒不如259D+62X+40/A+X42C改經崇德圍,油塘道,高超道,碧雲道,連德道,德田街,安田街,啟田道,茶果嶺道及麗港城。

好心機鐵轉做城際級啦
收到貴一貴俾張垃圾櫈人坐
無得調較又無得轉向

最好改東涌+機鐵用高鐵。然後拉機鐵過氹碼,加經人工島,港澳口岸及沙螺灣。

本身有個變電站多得支共無起到先係主要問題

不過好老實，痛勤車要上到130kph+ 同埋高加速度唔用大功率摩打可以用乜

船：筲箕灣／西灣河<-->調景嶺<-->元洲（靈實醫院）<-->坑口

其實你睇下之後嘅千九 甚至係同線K車個spec
個牙係大啲同埋粒摩打細力啲
係唔知當年係咪想減低摩打轉速先用細牙 再用大力motor谷返加速
個波牙比例係夠部A車上到160

邊有可能

無啦
正門客全部同你落地底

259D下繁唔經安友屯市係轉車站落咗一半又好少人上返.. 證明新屯中/龍門居啲人有得揀都係會轉返59m/59x而唔坐直車 搞嚟嘥氣

未來迪士尼線應跟將軍澳線合拼,加經堅城,屈地,上環,香港站及會展站。東涌線改去林士站,林士站月台重建。咁就可以取代18/5X。

淨係食水記食得幾多
仲要人地有穿梭

屯轉59系人龍多數由260X過嚟。反建議259B改經西九公,雅翔道(西隧bbi),柯士甸道,眾坊街及上海街,恢復經梳士巴利道,九龍公園徑及廣東道,改至西九站,轉每日全日雙向服務,拉去曾咀,加經龍門路及悦湖山莊。59A恢復每日全日,於59M服務時間,飛荃灣站,於59M服務時間外,加經荃灣站總站及屯轉,加荃灣站總站至屯碼雙向分段。59M轉星期一至六繁時單向。259C拉去曾咀,加經龍門路,湖山路及悦湖山莊。

方向好多都係一半半，加埋啲有啲餐枱面對面；近郊火車更加少，多數要對坐。自動嘅話想清咗客轉凳方向，不但等香港站加咗月台同起完越位隧道，博覽館站要再開埋另一個月台分開上落客。對比東鐵線頭等都未改，仲要坐耐一倍時間。

有一半人要坐倒頭車係跟歐洲標準啫
但張櫈翻新完之後好硬, 勁唔舒服
雖然硬凳都係跟英國標準 (class 800, 700 嘅櫈閪到)

其實而家既然已經有機電署個站可唔可以唔好再入天環自轉

好撚趕客 但應該飛唔走

再嘈遲啲兜埋沐泰