連登巴膠齊搭路權E400行3M暨中灣繞搞到三隧齊塞專區

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2019-01-31 07:28:15
2019-01-31 07:36:59
港燈何嘗唔係面對依個問題
不過人地誠哥係向海外發展
記得新巴同老九都有返臭閪支那搞城市巴士，最後係唔係收晒皮

另外，當年香港政府將香港島同九龍既電力同巴士服務分俾兩間公司搞，點解煤氣可以一間公司搞掂
2019-01-31 07:39:00
新手留名
以前新城開線開到好好
拆繁時 A B C P X線 都做得好好
因乜解究越做越霉 (特別係 590 W1)
2019-01-31 07:40:04
賣咗俾新創建囉
2019-01-31 07:41:08
早繁118紅隧小西灣方向經常班次不隱
2019-01-31 07:41:42
即係加價前轉去周大福下面果幾個動作？
2019-01-31 07:52:53
睇唔到個新字，以為你淨係問城巴
2019-01-31 08:14:48
2019-01-31 08:29:18
成日陰謀論咁諗
九巴月票係咪被迫架
係P960 P968 既政治交易
2019-01-31 08:43:33
非專業界果時都淨係up 幾句就算，完全無行動反既
綠van 惡到想趕巴士出香港仔既喎
2019-01-31 09:44:11
加車不等於加班

18年1月先減完
2019-01-31 09:56:48
元朗RPP得啲少修少補，枉我咁期待
2019-01-31 10:09:33
窮fuck已贏
2019-01-31 10:10:45
屏欣苑都贏
2019-01-31 10:31:16
TU1960@69X
係大欖隧道快過268X 4分鐘到站
最尾油麻地落車兩架一齊到
2019-01-31 11:13:14
69C 快車一班，好過冇
2019-01-31 11:26:05
竟然只係四分鐘差距
車手定碌車？
2019-01-31 11:37:13
Nature好唔同
第一，電力冇替代品（巴士當年都係），所以咁做可以避免一家獨大要脅政府。第二，當年連過海隧道都未有，一間公司要同時處理維港兩岸嘅需求，運作上同分開兩間都冇乜分別。
煤氣就唔同，一直都有替代品，例如罐裝石油氣。如果再分兩間公司，業務未必夠大，未必有人肯投資咁多錢去做基建（例如煤氣鼓）
2019-01-31 11:37:40
269D冇上下繁拆線
2019-01-31 11:40:07
2019-01-31 11:48:37
2019-01-31 11:53:04
九巴60年代咪又係大嶼山玩過巴士服務5年
2019-01-31 12:13:35
agger
608成長得幾快 有次假日3點幾翻港島都半車滿 繁時識爆廠
20青年會成日排長龍 油西都好多客搭去啲中途站
不過試過有次喺富豪東方等 20喺果欄塞到遲曬 結果嚟咗架24幾乎所有魚跳船
唯一係22冇乜起色 不過反正都半粒鐘一班

調翻轉613其實都唔係好好 有少少同978似 啲客集中喺一個方向 早晚出港島/翻安達就多人 另一方向就少人

同埋其實20/22/608個BBI咁無敵 係差咁啲宣傳
有次九展去上環試咗608+722 埋單都係11蚊 搭咗八九個字左右 真心唔錯
2019-01-31 12:28:37
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