連登巴膠齊搭路權E400行3M暨中灣繞搞到三隧齊塞專區

甜橙真係好鐘意大線出38/33XX 成日見101 104嗰啲有

入完都快過A

已經平過96R

唔係喎....將35x全日 拉長梨樹 改號36x都仲得

不如45同40又開轉乘優惠

係都94轉啦

我一開始個建議已經係35X 36X全日
所以你提到嘅35A直頭成條唔駛要，因為35X同35B加埋已經幾乎覆蓋哂35A現時嘅服務範圍，梨木樹亦有36X同32

講開54區招標 其實運吉而家啲觀塘招標線都好伏
油荃同54區-觀塘都係行偉業街
全日就繁時都唔知夠唔夠冚非繁條數 唔全日又驚投唔到
入到偉業街真係連轉乘都廢埋 象徵式有一堆 但幾多人咁神心行返出去轉
你話插旗但睇而家運吉大方向都應該唔會批你開條分支行觀塘道 唔通真係靠黄大仙食糊咩
所以其實呢兩枝標都幾尷尬

梨樹-ssp有36a 雙蔭石-ssp有35b

車坑方面..
35a➡️35b(現31b拉到安蔭並奧運浴富榮延到高鐵)
36b➡️36x(現35x拉到梨樹並全日)

40X 仲要係源禾路轉車站特快
一句更應該飛源禾路
就要逼佢地兜完市中心再轉車
實行難度唔會低得過飛亞公角

其實點解要開條油荃新招標線
明明有條40可以拉去油塘

42 得 9 部車
點樣又提速 又開東九線

其實本身已經有條非全日嘅36X......依家仲要講緊要拉去尖沙咀
我會傾向35X 36X都全日，而唔係一條36X做哂，一來可以安排其中一條行葵涌道(現時油尖冇巴士直達葵芳葵興)
二來唔知你建議條36X經唔經安蔭同石蔭東，經嘅話條路線都幾迂迴，唔經又會搞到呢兩度冇直接車去油尖，咁不如拆番兩條線

問題如果35x同36x兩個都要 會係唔夠車坑....
第二 如果36x行葵涌道 36a改行青山公路咪同32重疊？

條定線對得住個價嘅

1.35A安蔭係雙坑，可以比35X同35B共用
2.我冇提議過36A要改行青公

或者其實35X可以變31X以石籬做總站，但唔可以好似依家31B咁即刻入總站，要經埋石蔭安蔭

同埋我冇指定話35X(=31X) 定36X行葵涌道
如果前者嘅話，31X完全跟935行法就得；相反後者嘅話，31X就要兜個圈先返到總站，不過中途係和宜合道都有站比石籬客上/落車

講真，唔試就冇幾會發圍
港島已經愈做愈細
遲下沙中通又要死一批
其實20已經開始做起
22亦開始會有人等
E+開始做，到時啲人都慣咗搭巴士啦
當初都冇人睇好613去東區
結果九記係咁加車加轉乘都養咗班客

不過除咗荃灣去港島東
其他港島東招標線我真係唔信有人入全日

條招標線好似係行九龍灣商貿區裡面

麗港城都唔會放走條線啦
條40又慢

想學紅頂搶錢（旺角$18)